【簡介：】一、中國最新研究的飛機(jī)發(fā)動機(jī)是什么類型？2021年7月27日，國產(chǎn)AES100渦軸發(fā)動機(jī)雙發(fā)配備直升機(jī)首飛成功，標(biāo)志著國產(chǎn)AES100渦軸發(fā)動機(jī)研制已經(jīng)進(jìn)入實用階段。AES100渦軸發(fā)動機(jī)也

一、中國最新研究的飛機(jī)發(fā)動機(jī)是什么類型？

2021年7月27日，國產(chǎn)AES100渦軸發(fā)動機(jī)雙發(fā)配備直升機(jī)首飛成功，標(biāo)志著國產(chǎn)AES100渦軸發(fā)動機(jī)研制已經(jīng)進(jìn)入實用階段。

AES100渦軸發(fā)動機(jī)也是中國第一型具備四代發(fā)動機(jī)水平的渦軸發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)研制成功也標(biāo)志著國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)邁入四代時代。

二、在飛機(jī)發(fā)動機(jī)研究領(lǐng)域那所高校最強(qiáng)？

法國是世界上頂級的航空工業(yè)大國之一，其特色的航空工程師教育和其航空工業(yè)的領(lǐng)先地位有著密不可分的關(guān)系. 法國的工程師教育在國際上享有盛譽(yù)，獲得航空工程師文憑的學(xué)生更是航空業(yè)界的爭相聘用的精英人才 法國航空航天大學(xué)校集團(tuán)由法國國立民航大學(xué)、法國航空工程大學(xué)、法國國立航空航天大學(xué)、法國國立機(jī)械與航空技術(shù)大學(xué)共同組成，4所高校分屬于法國國防部、運(yùn)輸部、教育部，是法國教育體系中的精英類大學(xué)。

聯(lián)盟后4所學(xué)校的教育與研究領(lǐng)域涵蓋了航空與宇航的所有學(xué)科，構(gòu)成完整的航空工程師教育教學(xué)體系, 如果你有條件的話可以去法國留學(xué)

三、中國最早研究飛機(jī)的人？

中國第一架飛機(jī)設(shè)計師是馮如。馮如對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來了深遠(yuǎn)影響，他一生創(chuàng)立了“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，被稱為“中國航空之父”。

馮如從小就喜歡制作風(fēng)箏、汽車和船只等玩具。12歲時，他和父親一起穿越大海到美國謀生。他親眼目睹了美國的先進(jìn)工業(yè)。他認(rèn)為，國家必須依靠工藝的發(fā)展使其富強(qiáng)，并改變中國貧困和非學(xué)習(xí)機(jī)制和發(fā)展技術(shù)的落后。他在一些機(jī)械的開發(fā)基礎(chǔ)上投資了飛機(jī)制造，第二次使飛機(jī)和飛行試驗成功，并獲得了美國國際航空協(xié)會頒發(fā)的A級飛行員證書，這是偉大的中國人的野心。

他是一位富于創(chuàng)造精神并勇于實踐的愛國科技專家，更是一位積極開創(chuàng)和發(fā)展中國航空事業(yè)并為之獻(xiàn)身的勇敢的航空先軀。馮如的不朽功績，實現(xiàn)了中華民族數(shù)千年來的飛天夢，開創(chuàng)了華夏子孫發(fā)展近代航空事業(yè)之先河！

四、機(jī)務(wù)維修(飛機(jī)發(fā)動機(jī)方面)有必要考研究生嗎？

機(jī)務(wù)維修（飛機(jī)發(fā)動機(jī)方面）沒有必要考研究生。工作以后也是不斷學(xué)習(xí)地，工作兩年的學(xué)習(xí)比學(xué)校五年還透徹，如果是覺得學(xué)歷高點以后會有好的發(fā)展，也不必有那個想法，這個行業(yè)現(xiàn)在基本都是本科生，看的是誰業(yè)務(wù)精通，如果真想做這行，不要去學(xué)校浪費(fèi)時間了。機(jī)務(wù)，指機(jī)器的操縱、維修、保養(yǎng)等方面的事務(wù)；機(jī)要事務(wù)。

五、飛機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速？

一般航空活塞發(fā)動機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)是30000。

例如常見的波音737-800型飛機(jī)，所用的CFM56－7B發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。

六、飛機(jī)發(fā)動機(jī)，名稱？

以前最初用的是渦槳發(fā)動機(jī)（P-51、ME-109），后來最初的噴氣式飛機(jī)用的是離心式發(fā)動機(jī)（ME-262等），后來的噴氣式飛機(jī)用的就是渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)（大多數(shù)二代機(jī)），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，內(nèi)外雙涵道，大小飛機(jī)通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動機(jī)，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機(jī)發(fā)動機(jī)的動力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機(jī)的?，F(xiàn)在，有的大飛機(jī)還在用渦槳發(fā)動機(jī)，雖然速度慢，但是跑道相對較短，對跑道要求較小，省油。

有的發(fā)展中國家的二代機(jī)依舊在用渦噴發(fā)動機(jī)，離心式發(fā)動機(jī)由于磨損大、發(fā)熱快等缺點早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動機(jī)，矢量發(fā)動機(jī)則是21世紀(jì)的新技術(shù)了。

七、飛機(jī)發(fā)動機(jī)簡稱？

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（簡稱：渦扇發(fā)動機(jī)，英文：Turbofan）是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的一種，由渦輪噴氣發(fā)動機(jī)（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動機(jī)比較，渦扇發(fā)動機(jī)主要特點是首級壓縮機(jī)的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過外涵道向后推。

渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)均使用渦扇發(fā)動機(jī)。

八、飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命？

軍用飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)第一次翻修壽命約為200～600小時。

民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)壽命在2000～4000小時以上。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壽命由開始使用到退役或報廢，實際使用的累計工作時間稱為實際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機(jī)規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。

九、上海飛機(jī)研究所待遇？

上海飛機(jī)廠研究所待遇好，新入職的碩博生，有助房補(bǔ)貼，六險一金外加補(bǔ)充公積金，每月到手津貼1萬貮仠左右，如是有上海戶口，還可以分褔?yán)?，?dāng)然這是搞飛機(jī)設(shè)計。

十、飛機(jī)發(fā)動機(jī)在飛機(jī)哪個位置？

現(xiàn)在大部分的民航客機(jī)，發(fā)動機(jī)（無論噴氣式還是螺旋槳的）都在機(jī)翼下方。大部分戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)身后部，與機(jī)身一體而看不到；只能從前方看到它的進(jìn)氣口，從后方看到它的噴氣口。

少數(shù)飛機(jī)的發(fā)動機(jī)安裝在一些特別位置，如： 魚鷹 的發(fā)動機(jī)在兩翼尖；A-10攻擊機(jī)的發(fā)動機(jī)在機(jī)身后部兩側(cè)。