【簡介：】一、西安生產(chǎn)研發(fā)什么航空發(fā)動機？西安生產(chǎn)研發(fā)液體火箭發(fā)動機，主導(dǎo)產(chǎn)品長征系列液體火箭發(fā)動機，以100%的成功率將“神舟”系列宇宙飛船及東方紅、澳星、一箭三星等返回式衛(wèi)星、

一、西安生產(chǎn)研發(fā)什么航空發(fā)動機？

西安生產(chǎn)研發(fā)液體火箭發(fā)動機，主導(dǎo)產(chǎn)品長征系列液體火箭發(fā)動機，以100%的成功率將“神舟”系列宇宙飛船及東方紅、澳星、一箭三星等返回式衛(wèi)星、通訊衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、科學(xué)實驗衛(wèi)星等在內(nèi)的中外80多顆衛(wèi)星送入太空，為中國躋身世界航天先進之列建立了不朽的功勛，在中國航天事業(yè)中有著舉足輕重的作用。

二、波音和空客實力如此雄厚，為什么不自己研發(fā)航空發(fā)動機？

一方面是沒有必要，現(xiàn)代化的一個重要標(biāo)志就是分工、合作，具體到航空領(lǐng)域也是這樣。即使波音、空客這樣的世界級飛機制造商，也不會自行研發(fā)所有零部件，而是由不同專業(yè)供應(yīng)商來提供產(chǎn)品和服務(wù)，這樣能夠盡可能降低自身的研發(fā)成本，也能夠通過專業(yè)化細分，讓每一個零部件供應(yīng)商實現(xiàn)規(guī)?；б?，從而達到成本最低、收益最大。

另外，關(guān)于發(fā)動機與整機制造商這塊，波音和普惠是有著很深的淵源和故事的。

波音公司成立于1916年，1929年，波音與普惠、西科斯基等其他公司合并，改名為聯(lián)合飛機及空運公司，這家公司涵蓋了發(fā)動機、民用客機、直升機以及航空客運等業(yè)務(wù)，堪稱航空帝國。

但是在1934年，美國根據(jù)反壟斷法要求這家公司拆分，成為現(xiàn)在的波音公司、美國聯(lián)合技術(shù)公司以及美國聯(lián)合航空公司。

拆分后的三家公司，在飛機基礎(chǔ)技術(shù)、整機制造以及民航客運方面都發(fā)展成為超大型企業(yè)，也從側(cè)面證明，一家企業(yè)沒有必要把產(chǎn)業(yè)鏈上下游的業(yè)務(wù)全部涵蓋，專注深耕才是硬道理。

三、自己研發(fā)產(chǎn)品可以研發(fā)什么？

日常生活改進用品，比如鍋碗瓢盆，怎么使之比以前更好用。然后，研發(fā)的產(chǎn)品更具有使用價值為主。

四、自主研發(fā)和研發(fā)的區(qū)別？

自主研發(fā)是指在不侵犯他人（國）知識產(chǎn)權(quán)的條件下，依靠自己的科技知識，進行的研究和發(fā)明。 “自主研發(fā)”含自力更生的意思。

研發(fā)即研究開發(fā)、研究與開發(fā)、研究發(fā)展，是指各種研究機構(gòu)、企業(yè)或個人為獲得科學(xué)技術(shù)（不包括人文、社會科學(xué)）新知識，創(chuàng)造性運用科學(xué)技術(shù)新知識，或?qū)嵸|(zhì)性改進技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)而持續(xù)進行的具有明確目標(biāo)的系統(tǒng)活動，包括系統(tǒng)及設(shè)備的測試、安裝、維護、維修等一系列的系統(tǒng)活動。

五、研發(fā)經(jīng)費是研發(fā)費用嗎？

不是。研發(fā)經(jīng)費是企事業(yè)單位拔付給研發(fā)部門用于技術(shù)創(chuàng)新活動的專用經(jīng)費，研發(fā)費用是企業(yè)在研發(fā)過程中發(fā)生的開發(fā)支出。

在制定有研發(fā)經(jīng)費預(yù)算的企事業(yè)單位，其研發(fā)費用從研發(fā)經(jīng)費中支出；未制定研發(fā)經(jīng)費預(yù)算的企事業(yè)單位，其研發(fā)費用據(jù)實列支。

六、航空發(fā)動機意義？

航空發(fā)動機即用于天上飛機（包括民用和軍用）的發(fā)動機。

七、航空發(fā)動機尺寸？

整機尺寸603/848/568mm。

不大不小，與普通車用發(fā)動機相差無幾，當(dāng)然兼顧到狹窄的動力艙設(shè)計，還是有別于普通燃油發(fā)動機的外觀布局。

仔細對比了一下此前鉆石航空動力的ACE2.0航空發(fā)動機（2016年發(fā)布的數(shù)據(jù)），發(fā)現(xiàn)兩者確實不是一個品種，無論是排量、動力參數(shù)還是整機重量方面都不相同，不排除是替代關(guān)系。

八、航空發(fā)動機壽命？

軍用飛機發(fā)動機壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機與殲擊機用的渦輪噴氣發(fā)動機第一次翻修壽命約為200～600小時。

民用飛機發(fā)動機壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機壽命在2000～4000小時以上。

飛機發(fā)動機的壽命由開始使用到退役或報廢，實際使用的累計工作時間稱為實際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。

九、航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)？

渦輪噴氣發(fā)動機：靠噴管高速噴出的燃氣產(chǎn)生反作用推力的燃氣渦輪發(fā)動機稱為渦輪噴氣發(fā)動機。渦輪噴氣發(fā)動機由核心機和噴管等部件組成。核心機出口燃氣直接在噴管中膨脹，使燃氣可用能量轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚賴姵鰵饬鞯膭幽芏a(chǎn)生反作用推力。在不增大核心機的條件下，為了短時間內(nèi)增加發(fā)動機推力可采用發(fā)動機加力措施。

殲擊機上最常用的方法是在渦輪后安裝加力燃燒室，成為加力渦輪噴氣發(fā)動機。渦輪噴氣發(fā)動機噴射氣流速度高，如飛行速度在亞音速和低超音速范圍內(nèi)則發(fā)動機的推進效率比較低。

十、逆向研發(fā)與正向研發(fā)的區(qū)別？

正向研發(fā)與逆向研發(fā)的區(qū)別就在于，一個能做題積累經(jīng)驗，以便于在做更難的題時不會毫無頭緒，但是畢竟是自己動手，所以相當(dāng)耗時間耗精力；一個抄作業(yè)，雖然成績還不錯，但不會的始終不會，奈何方便快捷，不耗時間不耗精力。

從實踐上來說，好產(chǎn)品都是正向研發(fā)出來的，這句理論是基本沒有問題的。理論的逆命題，正向研發(fā)的產(chǎn)品都是好產(chǎn)品就未必成立了。