【簡介：】一、能造飛機(jī)的國家排名？能造飛機(jī)的囯家為美國、法國、英國、俄羅斯、巴西、加拿大、中國等。二、世界上能造飛機(jī)的國家？1、美國。不管從民用客機(jī)還是軍用戰(zhàn)機(jī)，美國都是毫無爭

一、能造飛機(jī)的國家排名？

能造飛機(jī)的囯家為美國、法國、英國、俄羅斯、巴西、加拿大、中國等。

二、世界上能造飛機(jī)的國家？

1、美國。不管從民用客機(jī)還是軍用戰(zhàn)機(jī)，美國都是毫無爭議的第一。 世界第一大飛機(jī)制造公司是美國的波音飛機(jī)制造公司 。

美國有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動力等等生產(chǎn)企業(yè)。航空工業(yè)陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨(dú)立完成從設(shè)計到試驗(yàn)到生產(chǎn)到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機(jī)和航天器。

2、法國。世界第二大飛機(jī)制造公司是歐盟的空中客車飛機(jī)制造公司 ?？湛蛻?yīng)該算是法國的，而不算歐盟的，因?yàn)榉▏强湛偷淖畲蠊蓶|，雖然生產(chǎn)分布整個歐盟，但那也只是零件分在各處生產(chǎn)而已。

可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料他們必須借助美國。

3、英國。也算航空大國，可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料上很多嚴(yán)重依賴于美國。生產(chǎn)企業(yè)有達(dá)索、EADS、BAE等等。

4、俄羅斯。只算軍用戰(zhàn)機(jī)的話，俄羅斯要排第二。但民用飛機(jī)的生產(chǎn)能力很弱。俄羅斯由于蘇聯(lián)解體而元?dú)獯髠?，使得航空工業(yè)漸漸落后于美國。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚(yáng)、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產(chǎn)企業(yè)。

5、中國。算航空制造業(yè)的準(zhǔn)強(qiáng)國，因?yàn)橹袊暮娇展I(yè)也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨(dú)立研發(fā)噴氣發(fā)動機(jī)，獨(dú)立進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，可以仿制或者獨(dú)立設(shè)計生產(chǎn)大部分類型的飛機(jī)和航天器，現(xiàn)在正在努力進(jìn)行大型噴氣式飛機(jī)的研究。

代表企業(yè)有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飛機(jī)制造公司是巴西航空工業(yè)公司。

7、加拿大。世界第四大飛機(jī)制造公司是加拿大的龐巴迪公司 。

8、其他可以制造飛機(jī)的國家及其企業(yè)為：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川島播磨重工），韓國（大宇重工、現(xiàn)代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。

這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)飛機(jī)的能力，基礎(chǔ)研究方面也非常薄弱。

三、飛機(jī)最大能造多大？

世界上最大的飛機(jī)是安-225運(yùn)輸機(jī)，是載貨飛機(jī)。這是前蘇聯(lián)研制出的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，現(xiàn)在歸屬于波蘭，目前世界上只有這一架，非常珍貴。它的最大起飛重量有640噸，機(jī)身長80多米，載貨量將近300噸，其他飛機(jī)和它在一起，顯得非常非常渺小。因此，安-225是當(dāng)之無愧的飛機(jī)之王。

四、私企能造飛機(jī)嗎？

可以的，私營企業(yè)完全沒有問題。

但是要做整機(jī)，首先，大型客機(jī)一般的企業(yè)玩不起，美國和歐洲才各一家，然后兩家小的龐巴迪和c巴航工業(yè)都被收購了，所以大的不考慮。

小一點(diǎn)就是你說的私人飛機(jī)，這個領(lǐng)域產(chǎn)量低，需求少，受大環(huán)境的影響大，就像汽車業(yè)里的頂極跑車，一般的企業(yè)要發(fā)展到這個高度，難。

再小一點(diǎn)的，就是那種2人座或3人座的小飛機(jī)或者直升機(jī)，這個私人企業(yè)做是沒有多大問題的。當(dāng)前比較好的途徑包括：

1。收購國外的小飛機(jī)單位，比如鉆石之類的，而且這類飛機(jī)的取證更為簡單；

2。合作開發(fā)新的或混合型的飛機(jī)

五、越南能造飛機(jī)嗎？

還不能。

越南的國內(nèi)目前還沒有戰(zhàn)斗機(jī)制造廠，也沒有能力制造，所以是無法制造戰(zhàn)斗機(jī)的。目前只有一批航空修理企業(yè)，可以對裝備的戰(zhàn)斗機(jī)如蘇30，米格-21做到維護(hù)和修理，碰到大的修理還要送回俄羅斯修理。越南要達(dá)到戰(zhàn)斗機(jī)自產(chǎn)的地步還有很長時間的路要走，以目前他們國家這個經(jīng)濟(jì)水平，恐怕還是無法做到。

六、中國能造飛機(jī)了嗎？

中國當(dāng)然可以自己造飛機(jī)，而且是不依靠任何外國技術(shù)完全自主的，比如J-10和超7，還有我國的直9武裝直升機(jī)，運(yùn)12型運(yùn)輸機(jī)，并且從70年代開始我國生產(chǎn)的飛機(jī)就已經(jīng)可以出口了不過我國飛機(jī)設(shè)計生產(chǎn)還有空白，比如大型的民用客機(jī)，轟炸機(jī)，我們還要依靠進(jìn)口不過總有一天，中國會擁有世界一流的航空工業(yè)和空軍實(shí)力。

七、全世界大陸造飛機(jī)國家？

答全世界大陸造飛機(jī)的國家有美國，歐州大陸法國（英國是島國不能算）俄羅斯，中國，還有能造軍機(jī)的大陸國有以色列，伊朗，西班牙，德國，印度，巴基斯坦，意大利，加拿大等國，但能造大型民用客機(jī)的只有美國法國中國（英國是島國）。所以能造民用大客機(jī)的就三家！

八、為什么法國能造飛機(jī)？

空中客車成立之初，就組建了國際化的員工隊伍，按照空客創(chuàng)始人羅杰·貝泰耶的說法，就是盡可能利用所有可用的人才和能力，而不必?fù)?dān)心國籍和語言的差異?？湛图辛朔▏?，德國以及英國等歐洲各國航空界的人才，擁有法國圖盧茲，德國漢堡兩個總裝廠以及遍布?xì)W洲各地的配套企業(yè)，相當(dāng)于集整個歐洲的工業(yè)能力，來打造一款能與波音飛機(jī)競爭的產(chǎn)品。從開始研制到第一架飛機(jī)交付，空客僅用了5年時間。

此外一個最重要的原因就是法國一直堅持獨(dú)立自主的原則，核心技術(shù)始終掌握在自己手中。從飛機(jī)發(fā)動機(jī)到航空設(shè)計軟件，從幻影戰(zhàn)機(jī)到空中巨無霸A380，法國已經(jīng)形成完整的工業(yè)體系和領(lǐng)先世界的航空工業(yè)實(shí)力，擁有一大批優(yōu)秀的企業(yè)，包括賽峰集團(tuán)（斯奈克瑪母公司），達(dá)索航空制造公司等。

九、中國能造大飛機(jī)嗎？

按照當(dāng)前中國飛機(jī)的制造實(shí)力與水平，中國完全可以制造大飛機(jī)，目前，大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)二零已經(jīng)投入使用，大型客機(jī)C919目前正處在試飛階段，在不久的將來，即將投入使用。到那時，我們就可以乘坐自己研制的大型噴氣式客機(jī)翱翔在祖國的藍(lán)天。

十、巴基斯坦能造飛機(jī)嗎？

不能獨(dú)立制造飛機(jī)

巴基斯坦則是完全沒有獨(dú)立設(shè)計飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，JF-17"雷電"是中國幫忙設(shè)計制造，巴基斯坦只具備檢修和組裝能力，并不能獨(dú)立制造。目前只是在中國的幫助下初步建立起了本國的戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)。整體來說還比較初步，比印度還要差。

不過巴基斯坦的優(yōu)勢在于比起印度的東一榔頭西一棒子，巴基斯坦方面對自己的五代機(jī)項(xiàng)目具有清晰規(guī)劃，在簡氏2019年5月的一次采訪中，巴基斯坦空軍參謀長穆賈希德安瓦爾汗上將表示FGFA預(yù)計不會在10年內(nèi)投入作戰(zhàn)。這說明巴基斯坦方面很清楚自己的五代機(jī)是個"遠(yuǎn)水"。