【簡介：】一、飛機(jī)機(jī)身強(qiáng)度？從飛機(jī)機(jī)身的外形和材料上來看，C919采用了世界最先進(jìn)的超臨界類型機(jī)翼設(shè)計(jì)，全長38米，寬35米，在材料的應(yīng)用上C919主要機(jī)體部分使用的是合金材料與復(fù)合材料，機(jī)身需
一、飛機(jī)機(jī)身強(qiáng)度？
從飛機(jī)機(jī)身的外形和材料上來看，C919采用了世界最先進(jìn)的超臨界類型機(jī)翼設(shè)計(jì)，全長38米，寬35米，在材料的應(yīng)用上C919主要機(jī)體部分使用的是合金材料與復(fù)合材料，機(jī)身需要承受較大壓力的地方使用的是輕量化的鈦合金。
機(jī)身受力較小的部分使用的是鋁合金，這樣的設(shè)計(jì)就會使C919的重量大大減輕，才能看到機(jī)翼在彎曲三米后，依舊不斷裂。
二、飛機(jī)機(jī)身表面清洗是什么？
飛機(jī)外殼是以鋁合金為主要材料的，配合一部分高抗張力的高分子樹脂材料和鋼材制成的。飛機(jī)在飛行中外殼受燃料燃燒氣體和空氣中各種懸浮粒子以及天空云霧中的污物粘附使其外殼被污染。
在清洗飛機(jī)外殼時(shí)必須注意絕對不能造成對材料的腐蝕和損傷。
清洗飛機(jī)外殼的目的主要是為防止腐蝕，同時(shí)也為增加外表的清潔美觀。通常使用的清洗劑有兩類，一類是由硅酸鈉、表面活性劑以及腐蝕抑制劑組成的堿性水劑重垢清洗液；另一類是由研磨劑、表面活性劑和堿性物質(zhì)組成的含研磨劑堿性清洗劑。
清除特別牢固的污垢需利用研磨劑的摩擦作用才有較好效果。
一般清洗飛機(jī)外殼時(shí)先用規(guī)定濃度的上述清洗液進(jìn)行高壓噴射清洗，然后再用清水沖洗干凈。
對局部污垢也可以先把上述堿性清洗液噴灑在機(jī)身表面，放置5～6min，使污垢被清洗液充分潤濕，然后用刷子反復(fù)擦刷，再用加壓水沖洗。
對污垢較重的機(jī)身可先把含有研磨劑的堿性洗滌液噴灑在機(jī)身表面上或用墩布蘸取洗滌劑涂抹，放置5～6min充分潤濕后，再用刷子或墩布反復(fù)輕輕擦洗，最后用加壓水沖洗。
三、飛機(jī)的外部特征是什么？
從機(jī)身外形看，不外乎側(cè)面形狀和剖面形狀兩種。側(cè)面形狀一般為拉長的流線體。現(xiàn)代飛機(jī)的側(cè)面形狀受到駕駛艙的很大影響。有的駕駛艙平滑地露于氣流之中，有的則埋藏在機(jī)身之內(nèi)。
四、飛機(jī)的機(jī)身材料是什么？
鈦合金
1795年發(fā)現(xiàn)鈦至今已有200多年的歷史，但是由于鈦的熔點(diǎn)高、化學(xué)性質(zhì)十分活潑，塑性良好的純鈦很難制??；鈦錠的冶煉需在真空中進(jìn)行；制造工藝復(fù)雜，從而使得鈦及其合金長期不能廣泛用于工業(yè)生產(chǎn)。從20世紀(jì)50年代開始，由于航空航天技術(shù)的迫切需要，鈦工業(yè)得到了迅速的發(fā)展?，F(xiàn)在，鈦及鈦合金不僅是航空航天工業(yè)中不可缺少的結(jié)構(gòu)材料，在造船、化工、冶金、醫(yī)療等方面也獲得了廣泛的應(yīng)用[1]。
鈦合金的應(yīng)用決定于鈦及鈦合金的特點(diǎn)和對產(chǎn)品的要求。概括起來，鈦及鈦合金的特點(diǎn)有如下[1～4]。
①鈦的密度小、比強(qiáng)度高。鈦的密度為4510kg／m^3，介于鋁(2700kg／m^3)和鐵(7600kg／m^3)之間。鈦合金的比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼。
②鈦合金的工作溫度范圍較寬，低溫鈦合金在-253℃還能保持良好的塑性，而耐熱鈦合金的工作溫度可達(dá)550℃左右，其耐熱性明顯高于鋁合金和鎂合金，如果克服了550℃以上的氧化污染問題，其使用溫度還可能進(jìn)一步提高。
③鈦及鈦合金還具有優(yōu)良的抗蝕性，特別是在海水和海洋大氣環(huán)境中抗蝕性極高，這使其在應(yīng)用于艦艇和水上飛機(jī)上時(shí)具有很大的競爭優(yōu)勢；鈦在各種濃度的硝酸、鉻酸中都很穩(wěn)定，溫度升高，反應(yīng)也慢。此外純鈦在堿溶液中和大多數(shù)有機(jī)酸和化合物中的抗蝕性也很高；而且，鈦的腐蝕性能的突出特直是不發(fā)生居部腐蝕和晶間腐蝕，一般為均勻腐蝕。
④鈦的化學(xué)活性很高，極易受氫、氧、氮的污染，難以冶煉和加工，使得生產(chǎn)成本較高。
⑤導(dǎo)熱性差(只有鐵的1／5，鋁的1／3)，摩擦系數(shù)大(0．42)，抗磨性也較差，故在切削加工時(shí)，容易使工件及刀具溫度升高，造成粘刀，降低刀具壽命，故切削加工性差。
⑥彈性模量低，影響構(gòu)件的剛度，也使細(xì)長構(gòu)件的使用受到限制，不過在某些情況下，也可利用鈦的σs／E比值大的特點(diǎn)制作彈性元件。
目前鈦合金的主要用途可大致分為三類，即噴氣發(fā)動機(jī)、航空構(gòu)架和工量
應(yīng)用。
五、飛機(jī)機(jī)身有多大？
一般民航飛機(jī)長38米
機(jī)身全長38米。機(jī)身全長是指的飛機(jī)頭部到尾端全長共計(jì)38米,米是一個(gè)長度計(jì)量單位,機(jī)身全長應(yīng)該填米?！懊住?國際單位制基本長度單位,符號為m。
六、機(jī)身上印著helicopter的是什么飛機(jī)？
立煌航模， 遙控飛機(jī) helicopter remote control 直升飛機(jī)
七、軍用飛機(jī)機(jī)身材料是什么？
軍用飛機(jī)機(jī)身材料分金屬和非金屬兩種。金屬主要有鋼、鈦合金、鋁合金、鋁鋰合金、鋁鎂合金等等；非金屬材料主要是碳纖維原料為主的材料。
八、飛機(jī)為什么有的機(jī)身大有的機(jī)身?。?/h2>
飛機(jī)的大小類似于汽車一樣也有大小之分，主要就是根據(jù)不同用途而設(shè)計(jì)的。從目前來看，機(jī)身大的飛機(jī)除了空軍的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)為了多裝貨物而加大機(jī)身外，民航機(jī)一般大機(jī)身都是雙通道寬體干線飛機(jī)，目的多乘旅客以及能夠攜帶更多油量作洲際飛行，而一般下機(jī)身飛機(jī)基本上就是執(zhí)行中短程客運(yùn)任務(wù)的窄體單通道支線飛機(jī)。
九、兒童乘飛機(jī)身高？
兒童乘坐飛機(jī)是按年齡的，而不是按身高的。
航空公司規(guī)定，嬰兒滿 14 天后就可以乘坐飛機(jī)。嬰兒機(jī)票的對象是指未滿 2 周歲的幼兒，而兒童機(jī)票的對象是指 2 歲以上至 12 歲以下的兒童。嬰幼兒乘坐飛機(jī)需購買相當(dāng)于成人全票價(jià) 10％ 的嬰兒票，無需購買機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。
2 周歲以上到 12 周歲，需購買兒童票，票價(jià)相當(dāng)于成人全票價(jià)的 50％（國內(nèi)）/ 75%（國際） ，燃油附加費(fèi)收取一半，免機(jī)場建設(shè)費(fèi)。
12周歲以上兒童乘坐飛機(jī)需購買成人一樣的票價(jià)，收取燃油附加費(fèi)和機(jī)場建設(shè)費(fèi)。
十、“王”字型外部造型的房子可以么？
根據(jù)裝修風(fēng)格來搭配，同樣或接近風(fēng)格的燈具為佳，而且邊上有暗槽，肯定是燈帶，主燈多半用吊燈即可，可以三個(gè)造型一樣的燈，也可以每個(gè)造型成對款式及三款，還可以兩款燈成品字型布局錯開安裝。
