【簡介：】一、中國最強飛機研發(fā)機構(gòu)？一個國家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國軍事裝備的先進程度，因此各國紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計局和蘇霍
一、中國最強飛機研發(fā)機構(gòu)？
一個國家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國軍事裝備的先進程度，因此各國紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計局和蘇霍伊設(shè)計局，他們無不是赫赫有名的戰(zhàn)機研發(fā)機構(gòu)。中國也有四大戰(zhàn)機廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個實力最強呢？
沈飛是中國資歷最老的戰(zhàn)機工廠，新中國許多戰(zhàn)機都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產(chǎn)品，他們在那個時代撐起了大半個中國空軍。如今中國空軍的主力戰(zhàn)機殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過沈飛的戰(zhàn)機研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機與很多俄羅斯戰(zhàn)機有血緣關(guān)系，從外形上也能看得出來。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機建造項目上輸給了成飛，因此很多軍迷經(jīng)常批評沈飛不具備創(chuàng)新能力。
與被指責成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對應(yīng)的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國隱身戰(zhàn)機的服役功不可沒，在經(jīng)費不寬裕、條件不樂觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實在是難能可貴。不過在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因為殲-10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機，成功出口到巴基斯坦，為國家拯取了許多外匯收入。
西飛和哈飛也是中國重要的戰(zhàn)機研發(fā)機構(gòu)，前者為中國空軍制造出了運-20，增強了中國空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國武裝直升機的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實它們都是非常重要的，無不為中國空軍的發(fā)展默默貢獻出自己的力量。
二、f15飛機研發(fā)時間？
1969-1972年總計5年。
F-15戰(zhàn)斗機綽號：美利堅之鷹，是美國空軍一型超音速噴氣式第四代戰(zhàn)斗機 。
F-15戰(zhàn)斗機采用串列雙座后掠翼氣動布局，安裝兩臺渦扇發(fā)動機，具備高機動性作戰(zhàn)能力。該機具備完善的全天候作戰(zhàn)能力，可使用先進的中距空空導彈摧毀敵機，主要遂行空中優(yōu)勢作戰(zhàn)任務(wù)，并發(fā)展出空地作戰(zhàn)改型。
F-15戰(zhàn)斗機是世界上第一種成熟的第三代戰(zhàn)斗機，在設(shè)計之初便強調(diào)高推重比、低翼載荷，它的設(shè)計思想是替換在越南戰(zhàn)場上問題層出的F-4戰(zhàn)斗機，并要求對1975年之后出現(xiàn)的任何敵方戰(zhàn)斗機保持絕對的空中優(yōu)勢。針對奪取和維持空中優(yōu)勢而誕生的F-15戰(zhàn)斗機，設(shè)計之初要求其“沒有一磅重量用于對地”，但1986年誕生的F-15E證明了F-15在對地作戰(zhàn)中也有非常不錯的表現(xiàn)?？偟膩碚f，F(xiàn)-15是一款極為優(yōu)秀的多用途戰(zhàn)斗機。
三、研發(fā)飛機要學什么專業(yè)？
飛機制造類專業(yè)，有3個：
1、飛行器動力工程，最好的是北京航空航天大學。
2、飛行器設(shè)計與工程，最好的是南京航空航天大學。
3、飛行器制造工程，南京航空航天大學、西北工業(yè)大學。想開飛機，要學飛行技術(shù)專業(yè)。
四、我國研發(fā)核動力飛機了嗎？
沒有。
截至2019年,全球只有前蘇聯(lián)試飛過核動力飛機,美國進行過發(fā)動機試驗,沒有那個國家有現(xiàn)役核動力飛機。
雖然核動力飛機的續(xù)航能力強大，然而致命的輻射，始終不能得到有效的解決。
五、白帝空天飛機哪兒研發(fā)的？
白帝航天飛機是由中航哈飛研發(fā)的。
這款飛機采用了多模式動力組，能夠在大氣層內(nèi)以及外層空間應(yīng)用，并且白帝戰(zhàn)斗機具備穿梭大氣層的能力，能夠在外層空間長時間飛行，并且搭載了離子武器，但是這些都不用要。因為這些數(shù)據(jù)都是文創(chuàng)數(shù)據(jù)，本身就沒什么置信度可言。
六、如何提升企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)水平？
一、建立專業(yè)的研發(fā)部門和團隊人員。團隊需要有整個產(chǎn)品鏈和供應(yīng)鏈有工作經(jīng)驗的人員。產(chǎn)品研發(fā)過程中要使團隊人員充分參與。
二、積極的去爭取研發(fā)的訂單項目，每個項目的過程、節(jié)點、結(jié)束時都要做總結(jié)和回顧，并且建立研發(fā)的工作流程、產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)規(guī)范。對于流程和技術(shù)規(guī)范，要做好維護和優(yōu)化。
三、跟蹤產(chǎn)品研發(fā)以及產(chǎn)品生產(chǎn)后的每個問題，做詳細的分析和記錄，形成總結(jié)反饋資料。有價值的內(nèi)容和條目要加入到工作流程和技術(shù)規(guī)范中。形成循環(huán)改進的機制。如此，隨著項目越做越多，便會形成規(guī)范的研發(fā)體系和內(nèi)容積累，企業(yè)的研發(fā)實力便會穩(wěn)步提升。以上這些內(nèi)容最重要的是要執(zhí)行到位，細節(jié)做好。否則如果只做形式，便會使研發(fā)體系越來越冗雜，而得不到真正的提升。
七、如何提升焊裝手工生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力？
1.合理拆分工序，精確規(guī)劃生產(chǎn)線
2.合理選擇焊接工藝
3.合理工藝布局，優(yōu)化增加設(shè)備
4.減少分總成工位數(shù)量，提高外委、外協(xié)利用率 更多地利用社會資源，培養(yǎng)戰(zhàn)略供應(yīng)商，使之有效符合整車廠質(zhì)量體系要求，從而減少分總成工位，提高總成供貨比例，是減少投資、提高生產(chǎn)能力的有效措施。
5.增加操作人員數(shù)量，平衡作業(yè)時間和勞動強度 前期的規(guī)劃設(shè)計中許多工位的人員定編不能滿足調(diào)整后的生產(chǎn)能力，因此，為了使該工位能夠滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求，增加操作員工數(shù)量，提高員工技能,便可以提高該工位的生產(chǎn)能力。增加操作人員數(shù)量，平衡工位內(nèi)人員操作內(nèi)容并滿足工位內(nèi)操作人員的平衡。
6.平衡工序間節(jié)拍，消除瓶頸工位
如何以較低的成本、最快的響應(yīng)速度、最有效的改善方法實現(xiàn)產(chǎn)能的提升，滿足不斷增長的市場需求，保障投資的收益也是需要考慮的內(nèi)容之一。而前期的調(diào)研和分析規(guī)劃合理的設(shè)計產(chǎn)能，且又具備產(chǎn)能的柔性化將是市場對企業(yè)新的挑戰(zhàn)。
八、長城航天飛機什么時候研發(fā)？
目前我國還沒有研發(fā)航天飛機的正式計劃
九、中國生產(chǎn)400噸大飛機研發(fā)時間？
2016年中航工業(yè)大飛機辦在珠海航展上發(fā)布消息稱，中航集團在完成運20的研制交付以后，已經(jīng)著手啟動400噸級甚至更大級別重型運輸機的研制工作。
十、中國自主研發(fā)的飛機引擎有哪些？
中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內(nèi)目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉(zhuǎn)子渦輪風扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。
“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機，它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。
