【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)就業(yè)怎樣？就業(yè)前景不錯(cuò) 飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、
一、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)就業(yè)怎樣？
就業(yè)前景不錯(cuò) 飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；
在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作
二、防災(zāi)減災(zāi)專業(yè)就業(yè)待遇？
防災(zāi)減災(zāi)學(xué)院就業(yè)情況良好,學(xué)校隸屬于國家地震局,在與抗震相關(guān)的專業(yè)有很大的優(yōu)勢(shì),得到的資源也不少,學(xué)校配備了大量的儀器,且經(jīng)常安排操作以及實(shí)訓(xùn),所以學(xué)生都有較強(qiáng)的動(dòng)手能力。
學(xué)校很好，師資隊(duì)伍很雄厚，教學(xué)資源很廣，學(xué)校開展的專業(yè)類別達(dá)30個(gè)多。
三、空管專業(yè)就業(yè)后待遇？
待遇方面，目前各地空管局均為事業(yè)單位企業(yè)化管理，財(cái)政統(tǒng)一分發(fā)工資。小時(shí)費(fèi)在一百元左右浮動(dòng)，聽起來還挺多，但是每月規(guī)定最多125小時(shí)（極個(gè)別地區(qū)特批除外）?；竟べY不多，錢差不多就是這些。
福利方面，該發(fā)的都發(fā)，不該發(fā)的肯定不發(fā)，其他政策主要取決于與當(dāng)?shù)卣年P(guān)系。
四、電力專業(yè)就業(yè)前景待遇？
自從20世紀(jì)90年代開始，我國在電力體制方面進(jìn)行了重大的改革，實(shí)行了電力企業(yè)的市場(chǎng)化重組，廠網(wǎng)分開、競(jìng)價(jià)上網(wǎng)，逐步開放發(fā)電側(cè)電力市場(chǎng)，并將逐步向開放輸電網(wǎng)管制、之間需要按照市場(chǎng)化的原則運(yùn)行，各電力企業(yè)都需要加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部管理、提高經(jīng)濟(jì)效益，各個(gè)投資主體也希望得到較高的投資回報(bào)率。在這種情況下，各電力企業(yè)對(duì)既懂專業(yè)、又懂經(jīng)營管理和具有一定的經(jīng)濟(jì)知識(shí)方面的復(fù)合型人才的需求特別迫切，以充實(shí)電力企業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)行、研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、教育等部門。根據(jù)我們對(duì)電力企業(yè)多年的調(diào)查研究，對(duì)這種復(fù)合型專業(yè)人才的需求應(yīng)該是迫切的，需求量應(yīng)該很大。
對(duì)134015位電力工程與管理專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為3685元，其中10年以上工資10000元，0-2年工資3178元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3904元，3-5年工資4325元，6-7年工資5771元，8-10年工資7859元。
五、環(huán)保專業(yè)就業(yè)前景待遇？
環(huán)保專業(yè)就業(yè)前景不容樂觀。從當(dāng)前環(huán)保發(fā)展趨勢(shì)來看，它是一個(gè)世紀(jì)性的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，今后對(duì)環(huán)保人才的需求量會(huì)越來越大，特別是第一線的環(huán)保技術(shù)人才。
環(huán)保專業(yè)一般指環(huán)境保護(hù)與管理專業(yè)。環(huán)境工程專業(yè)畢業(yè)生的對(duì)口去向無外乎有三種：吃“財(cái)政飯”的國家各級(jí)環(huán)保部門和科研單位，“吃效益飯”的、需要解決污染問題的工礦企業(yè)以及真正吃“環(huán)保飯”的環(huán)保公司。從當(dāng)前對(duì)環(huán)境工程專業(yè)學(xué)生的市場(chǎng)需求情況來看，真正能進(jìn)入政府環(huán)保部門、規(guī)劃部門、建設(shè)管理部門畢的竟是少數(shù)。受長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下人事制度的影響，這些單位在人事編制和指標(biāo)控制等方面存在著重重障礙。
六、海洋地質(zhì)專業(yè)就業(yè)待遇？
現(xiàn)在全世界都重視起了海洋問題，其中包含了海洋地質(zhì)的問題，現(xiàn)在仍然屬于高端科技的范疇，所以說該專業(yè)無論就業(yè)，還是福利待遇都相當(dāng)不錯(cuò)。
七、大飛機(jī)專業(yè)就業(yè)情況？
就業(yè)情況非常好。
大飛機(jī)專業(yè)從事行業(yè)：畢業(yè)后主要在航天、新能源、交通等行業(yè)工作，大致如下：航天/航空，新能源，交通/運(yùn)輸/物流，計(jì)算機(jī)軟件，其他行業(yè)。
從事崗位：畢業(yè)后主要在行政專員、行政前臺(tái)、飛機(jī)加油員等崗位工作，還有無人機(jī)飛手，如果畢業(yè)分到機(jī)場(chǎng)里工作，還可以做在飛機(jī)維修。
八、飛機(jī)機(jī)械專業(yè)就業(yè)前景？
就業(yè)前景較好。近年來我國大型工業(yè)逐漸在復(fù)蘇。社會(huì)對(duì)于精通現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)與管理人才的需求正逐漸增大。向北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程院的就業(yè)率近幾年一直保持在90%以上。
今后一段時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)機(jī)械類人才依然會(huì)有皺大的需求，前景非常好。
九、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣？
飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；
在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。
十、中飛院飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景？
中飛院（全稱中國民用航空飛行學(xué)院），是培養(yǎng)飛行員的院校，駐地四川省廣漢，在棉陽、遂寧和落陽設(shè)有分院，近年來，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，增加一些如飛機(jī)維修的地面專業(yè)。從航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)分析，目前，中國擁有3000多架運(yùn)輸飛機(jī)，需要大量機(jī)務(wù)維修、維護(hù)人員，前景十分看好。
