【簡介：】一、飛機(jī)副駕駛會開飛機(jī)嗎？肯定會?，F(xiàn)代飛機(jī)都是由包括機(jī)長和副機(jī)長的二人小組駕駛的，后者也被稱為“副駕駛”。副駕駛不是在旁邊待命的備用人選，也無須扮演幫手或?qū)W徒。無論在
一、飛機(jī)副駕駛會開飛機(jī)嗎？
肯定會。
現(xiàn)代飛機(jī)都是由包括機(jī)長和副機(jī)長的二人小組駕駛的，后者也被稱為“副駕駛”。副駕駛不是在旁邊待命的備用人選，也無須扮演幫手或?qū)W徒。無論在何種飛行機(jī)制下，副駕駛都完全有資格駕駛飛機(jī)，而且他們操控飛機(jī)起降的次數(shù)和機(jī)長一樣多。
飛行員是輪流開飛機(jī)的，如果有航班要從紐約飛往芝加哥，再去西雅圖，會由機(jī)長飛第一段，副機(jī)長飛第二段。沒在操控飛機(jī)的飛行員一樣很忙，在做該做的雜事，如溝通聯(lián)絡(luò)、設(shè)定飛行管理（包括系統(tǒng)和導(dǎo)航設(shè)備）、讀檢查表等。
二、白帝空天飛機(jī)哪兒研發(fā)的？
白帝航天飛機(jī)是由中航哈飛研發(fā)的。
這款飛機(jī)采用了多模式動力組，能夠在大氣層內(nèi)以及外層空間應(yīng)用，并且白帝戰(zhàn)斗機(jī)具備穿梭大氣層的能力，能夠在外層空間長時間飛行，并且搭載了離子武器，但是這些都不用要。因為這些數(shù)據(jù)都是文創(chuàng)數(shù)據(jù)，本身就沒什么置信度可言。
三、商用飛機(jī)駕照可以駕駛私人飛機(jī)嗎？
可以的。
有飛機(jī)駕照，可以開自己的私人飛機(jī)的。
飛機(jī)駕照在我國內(nèi)地共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以盈利為目的的飛行。
波音747是客機(jī)，是大型商用寬體客/貨運輸機(jī)。
四、中國最強(qiáng)飛機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)？
一個國家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國軍事裝備的先進(jìn)程度，因此各國紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計局和蘇霍伊設(shè)計局，他們無不是赫赫有名的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)。中國也有四大戰(zhàn)機(jī)廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個實力最強(qiáng)呢？
沈飛是中國資歷最老的戰(zhàn)機(jī)工廠，新中國許多戰(zhàn)機(jī)都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產(chǎn)品，他們在那個時代撐起了大半個中國空軍。如今中國空軍的主力戰(zhàn)機(jī)殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過沈飛的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機(jī)與很多俄羅斯戰(zhàn)機(jī)有血緣關(guān)系，從外形上也能看得出來。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機(jī)建造項目上輸給了成飛，因此很多軍迷經(jīng)常批評沈飛不具備創(chuàng)新能力。
與被指責(zé)成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對應(yīng)的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國隱身戰(zhàn)機(jī)的服役功不可沒，在經(jīng)費不寬裕、條件不樂觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實在是難能可貴。不過在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因為殲-10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機(jī)，成功出口到巴基斯坦，為國家拯取了許多外匯收入。
西飛和哈飛也是中國重要的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，前者為中國空軍制造出了運-20，增強(qiáng)了中國空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國武裝直升機(jī)的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實它們都是非常重要的，無不為中國空軍的發(fā)展默默貢獻(xiàn)出自己的力量。
五、下飛機(jī)的時候空乘人員會送嗎？
只要送老人的親屬應(yīng)在登機(jī)當(dāng)天前往航班對應(yīng)的值機(jī)柜臺填寫《特殊旅客乘機(jī)通知單》，詳細(xì)登記好老人的姓名、年齡、始發(fā)地、目的地、航班號、日期，以及送站人和接站人姓名、電話等信息，辦理完值機(jī)手續(xù)后，機(jī)場服務(wù)人員會引導(dǎo)老人通過綠色通道安檢前往休息室候機(jī)。
飛機(jī)到達(dá)目的地后，空乘人員會將老人交給目的地機(jī)場的服務(wù)人員，由目的地機(jī)場服務(wù)人員引導(dǎo)老人出機(jī)場，再與通知單指定的接機(jī)人交接，如果老人不方便走路的話，可在辦理值機(jī)手續(xù)時申請輪椅。
六、最好駕駛的飛機(jī)？
不知道你說“最好”是哪方面的？
軍用的？
民用的？
哪方面的最好？
不過既然你的標(biāo)簽是交通出行，那我就回答民用的。
個人認(rèn)為，最好的飛機(jī)是波音777。這個飛機(jī)不僅個頭大，座位多。而且擁有世界上最大的客機(jī)推力引擎。777這款飛機(jī)比較新，飛機(jī)上能充電。部分航空公司甚至能保證可以給筆記本充電。由于777比較寬而且航程遠(yuǎn)，主要是跨洋飛行。所以每個座位都會配備個人電子娛樂系統(tǒng)。
這飛機(jī)飛了有段日子了，比較可靠，幾乎沒出過什么事故。要說最好的客機(jī)，可能就是波音777了
七、飛機(jī)駕駛的姿勢？
民航飛行員駕駛飛機(jī)，姿勢同駕駛汽車，運輸飛機(jī)的駕駛艙，設(shè)置的飛行員座位基本上3個座，左側(cè)飛行員座位稱為左座（由機(jī)長使用，也有飛行帶培訓(xùn)練中，副駕駛使用），右側(cè)飛行員座位稱為右座（一般由副駕駛使用，也有帶培訓(xùn)練飛行員時機(jī)長使用）。
后面座位是現(xiàn)察員或副駕駛使用，駕駛姿勢目視前方，手握飛機(jī)操作桿，帶耳機(jī)收聽無線電，口對話筒與塔臺對話。
八、飛機(jī)的機(jī)長，駕駛飛機(jī)出國需要辦護(hù)照嗎？
需要的，每個國家針對國際航線都有各自的機(jī)乘人員簽證的。
九、飛機(jī)駕駛標(biāo)準(zhǔn)？
飛機(jī)飛行標(biāo)準(zhǔn)，是指為保障飛行安全正常飛行而對氣象條件所作的多項限制。例如：飛機(jī)通常都是逆風(fēng)起飛或著陸的，但不逆風(fēng)不能大于規(guī)定的最大值；若逆風(fēng)超過了限制，飛機(jī)將承受不了而致使安全性和操縱性受到損害。
在大于規(guī)定限值的側(cè)風(fēng)中起飛或著陸，不僅操縱飛機(jī)困難，還會使飛機(jī)偏離跑道，有時甚至使飛機(jī)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)而致翼尖著地。
十、飛機(jī)駕駛種類？
飛機(jī)駕駛員執(zhí)照大致可分為四種，分別是學(xué)生駕駛員執(zhí)照、運動駕駛員執(zhí)照（SPL），私用駕駛員執(zhí)照（PPL），商用駕駛員執(zhí)照（CPL）。
學(xué)生駕駛員執(zhí)照，只要進(jìn)入航校學(xué)習(xí)，局方就會頒發(fā)學(xué)生照，相當(dāng)于學(xué)生證運動駕駛員執(zhí)照，包括自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，滑翔機(jī)，自由氣球，小型飛艇，以及顛覆通航市場的輕型運動類飛機(jī)（最大起重量不超過1200kg，四座以內(nèi)）。輕型運動類飛機(jī)又分為陸地飛機(jī)和水上飛機(jī)
初級運動執(zhí)照只能滿足個人飛行，不能用于取酬，需簽注運動教員等級才可取酬
私用駕駛員執(zhí)照及商用駕駛員執(zhí)照，根據(jù)航空器類別分為飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)四個類別。其中飛機(jī)類別的航空器又分為單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、多發(fā)水上四個級別 區(qū)別在于私照只能滿足個人飛行，而商照可擔(dān)任通航機(jī)長
航線運輸駕駛員執(zhí)照（ATPL）屬于商照的一種，可駕駛航空器類別與私照相同，持照者可擔(dān)任民航機(jī)長
多人機(jī)組駕駛員執(zhí)照（MPL）則比較少見，也屬于商照的一種。這一執(zhí)照將學(xué)員從零基礎(chǔ)培養(yǎng)到航線副駕駛，它不像傳統(tǒng)那樣按照私照、儀表、商照的步驟學(xué)習(xí)下來，而是把他們整合到一個大綱?？傮w來說縮短了培訓(xùn)時間，可以為航空公司更高效地培養(yǎng)飛行員
