【簡(jiǎn)介：】一、運(yùn)輸外部成本由哪幾部分構(gòu)成？運(yùn)輸外部成本主要由三部分構(gòu)成，分別是：安全成本；能源成本；環(huán)境成本。三種構(gòu)成成本的內(nèi)容主要為：安全成本：即某種運(yùn)輸方式的交通事故損失，其取值由該

一、運(yùn)輸外部成本由哪幾部分構(gòu)成？

運(yùn)輸外部成本主要由三部分構(gòu)成，分別是：安全成本；能源成本；環(huán)境成本。三種構(gòu)成成本的內(nèi)容主要為：

安全成本：即某種運(yùn)輸方式的交通事故損失，其取值由該種運(yùn)輸方式單位人公里的事故發(fā)生率直接決定。

由于交通事故除財(cái)物直接損失外，往往還造成人員傷亡，傷亡人員損失費(fèi)用包括醫(yī)療費(fèi)用、精神補(bǔ)償以及勞動(dòng)力損失或死亡造成的社會(huì)產(chǎn)值減少，以及消除交通事故后果或作預(yù)防性措施所投入的費(fèi)用，除考慮傷亡人員的年齡等具體情況外，還與國情和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度有關(guān)；

能源成本：即某種運(yùn)輸方式對(duì)能源總的需求量，它有兩層含義：

一是按現(xiàn)狀推定未來的交通量所需能源，二是按交通量所占比重，各種交通方式只能使用的能源份額。

能源成本具體應(yīng)由耗能指標(biāo)、能源的可替代性、能源的生成和轉(zhuǎn)化方式、能源的發(fā)展前景等因素構(gòu)成；

環(huán)境成本：即某種運(yùn)輸方式的環(huán)境承載力，可通過環(huán)境治理影響評(píng)價(jià)(比如大氣污染程度評(píng)價(jià)、噪聲指數(shù)評(píng)價(jià)和水質(zhì)影響評(píng)價(jià))和資源利用水平評(píng)價(jià)得出的評(píng)價(jià)指標(biāo)來綜合表示。資源類評(píng)價(jià)指標(biāo)具體包括土地利用率、相對(duì)在途時(shí)間、全壽命造價(jià)、工期、建設(shè)難度、邊際耗竭成本等，環(huán)境類評(píng)價(jià)指標(biāo)具體包括廢氣排放、噪聲、振動(dòng)、地域隔斷、水污染、生態(tài)效應(yīng)、邊際環(huán)境成本等。

二、劍橋包的外部形狀？

劍橋包是一個(gè)很經(jīng)典的包型，其形狀都是橫向長方形的設(shè)計(jì)，收納物品顯得十分的舒適。而且也方便開合，整體風(fēng)格有點(diǎn)類似于英倫風(fēng)情，作為日常休閑或是上班的搭配，都是可以的，背負(fù)方式可肩挎斜挎，打造出不同的時(shí)尚造型感，也適配不同的衣服

三、飛機(jī)飛行成本由哪幾部分構(gòu)成？

①固定成本：主要包括如下部分，?、湃肆Τ杀荆褐饕w行員，乘務(wù)員，機(jī)務(wù)等相關(guān)人員的工資以及福利成本。

⑵飛機(jī)折舊：主要包括：航材消耗件攤銷，高價(jià)周轉(zhuǎn)件攤銷，飛發(fā)折舊，飛發(fā)大修理的分?jǐn)偅彤?dāng)前中國民航來說，這是所有民航企業(yè)中的成本核算的大頭。

⑶餐食及機(jī)上供應(yīng)品費(fèi)用：飛機(jī)上餐食和飲料等機(jī)供品的費(fèi)用

⑷民航基礎(chǔ)建設(shè)基金：國家規(guī)定的用于民航基礎(chǔ)建設(shè)的費(fèi)用

⑸銷售費(fèi)用：主要指代理人，為公司貢獻(xiàn)銷售后取得的提成。

⑹財(cái)務(wù)費(fèi)用：財(cái)務(wù)費(fèi)用主要指公司與銀行或公司進(jìn)行融資租賃時(shí)，產(chǎn)生的利息費(fèi)用。

⑺駐外機(jī)構(gòu)費(fèi)用：駐外機(jī)構(gòu)的各種費(fèi)用（包括人員薪資和設(shè)備等費(fèi)用）的分?jǐn)偂?/p>

⑻管理費(fèi)用：管理費(fèi)用涉及的范圍比較廣泛，為保證公司正常運(yùn)行的所涉及的所有費(fèi)用都可以歸到這一費(fèi)用中來，包括：公司管理人員的薪資、福利、各種設(shè)備等。

⑼起降服務(wù)費(fèi)：飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起落時(shí)，機(jī)場(chǎng)公司所收取的起降費(fèi)用

⑽外站航班代理費(fèi)和航路費(fèi)：主要指外站航班的航務(wù)代理費(fèi)用和管制部門征收的航路費(fèi)。

⑾其他雜項(xiàng)成本，如廣告費(fèi)等

②可變成本：

可變成本主要指飛機(jī)執(zhí)行航班時(shí)，實(shí)際航段耗油所需的費(fèi)用，由于實(shí)際的航段耗油與當(dāng)日具體的客貨總重量（即業(yè)載），以及當(dāng)天的天氣和飛機(jī)的性能衰減有關(guān)，通過AOC的sabre系統(tǒng)，一般在起飛前2——3小時(shí)內(nèi)，可以具體的算出。

對(duì)于航班運(yùn)行來說：在某個(gè)使用周期來說，其固定成本所包含的這些項(xiàng)目，對(duì)于固定的飛機(jī)執(zhí)行相同的航段來說，其固定成本是可以固定和確定下來。

航空公司的成本有很多，按照不同的計(jì)算方法，飛行成本可以有不同。如果你只是說一次航班的飛行，那么基本上就是只有油價(jià)和配餐，還有機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)，這個(gè)是variable cost（變化成本），也就是你如果不飛這趟航班，這個(gè)成本就不會(huì)存在。但如果要算起另外一些fixed cost（固定成本）和variable cost，成本就有很多了。

首先不論什么樣的航空公司，在哪里的航空公司，最大的成本就是油費(fèi)，基本占整個(gè)航空公司運(yùn)營成本的30%-40%左右。接下來的幾大成本，根據(jù)公司運(yùn)營模式（傳統(tǒng)航企和廉價(jià)航企），航線結(jié)構(gòu)等不同而不同，但也不外乎：飛機(jī)成本（購買還是租賃，成本不一樣），機(jī)組成本（飛行員和空乘），機(jī)場(chǎng)成本（機(jī)場(chǎng)的使用，有的按起降計(jì)算，有的按乘客數(shù)計(jì)算），飛機(jī)的維修成本（包括航線維修，定期檢查，以及設(shè)備更換，也可能包含機(jī)組人員成本），導(dǎo)航成本（也就是空中管制，基本以飛機(jī)MTOW最大起飛重量乘以一個(gè)基數(shù)計(jì)算），地服成本（就是飛機(jī)落地的牽引，行李搬運(yùn)等）以上每個(gè)成本的大概占總成本的5%-20%不等。

四、企業(yè)外部宏觀環(huán)境的構(gòu)成？

企業(yè)外部環(huán)境

企業(yè)外部環(huán)境(EnterpriseExternalEnvironment)企業(yè)外部環(huán)境是對(duì)企業(yè)外部的政治環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等的總稱。企業(yè)戰(zhàn)略重新評(píng)審不僅要對(duì)企業(yè)當(dāng)前使命、目標(biāo)、戰(zhàn)略、政策進(jìn)行評(píng)價(jià)，而且要對(duì)企業(yè)環(huán)境進(jìn)行分析，以確定其中所存在的關(guān)鍵戰(zhàn)略要素。企業(yè)環(huán)境包括外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境兩部分，企業(yè)外部環(huán)境由存在于組織外部、通常短期內(nèi)不為企業(yè)高層管理人員所控制的變量所構(gòu)成。企業(yè)內(nèi)部環(huán)境由存在于組織內(nèi)部、通常短期內(nèi)不為企業(yè)高層管理人員所控制的變量所構(gòu)成，

具體包括 企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、文化、資源三部分。

中文名 企業(yè)外部環(huán)境

外文名 E nterpriseExternalEnvironment 具體包括 組織結(jié)構(gòu)、文化、資源.政治環(huán)境國家的方針政策、法令法規(guī)

五、臉的基本形狀構(gòu)成？

臉型是指面部的輪廓。 臉的上半部是由上頜骨、顴骨、顳骨、額骨和頂骨構(gòu)成的圓弧形結(jié)構(gòu)，下半部取決于下頜骨的形態(tài)。這些都是影響臉型的重要因素。頜骨起了很重要的作用，決定了臉型的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

臉型可以通過不同的分類方法進(jìn)行分類，正看和側(cè)看臉型也是有區(qū)別的。

六、兵馬俑的外部形狀？

身著便裝，不著鎧甲。腿扎行縢，腳登方口齊頭尖履。無冠無頭巾，頭發(fā)統(tǒng)一梳成上翹的錐髻。

七、中國地圖外部形狀？

中國地圖的外部形狀眾所周知，中國位于亞洲的東半部，太平洋的西半部北臨俄羅斯，蒙古，東鄰朝鮮與韓國和日本隔海相望西臨哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，阿富汗，印度，巴基斯坦南邊和越南，老撾，緬甸相鄰東南和菲律賓隔海相望中國的版圖像，一只雄雞屹立在世界的東方其中，東三省是雞頭新疆像是尾巴中國地圖也是非常容易辨認(rèn)的

八、禮儀由幾部分構(gòu)成？禮儀由幾部分構(gòu)成？

現(xiàn)代禮儀可以分為五大板塊：政務(wù)禮儀、商務(wù)禮儀、服務(wù)禮儀、社交禮儀、國際禮儀。

九、內(nèi)部分班和外部分班的區(qū)別？

內(nèi)部分班指的是把內(nèi)部的人員進(jìn)行班次分開的行為，也就是說內(nèi)部分班針對(duì)的是內(nèi)部的人員，與外部人員沒有一點(diǎn)關(guān)系。內(nèi)部分班是內(nèi)部私底下的行為，一般不對(duì)外公開。

外部分班指的是對(duì)外部的人員進(jìn)行分開班次的行為，也就是說，外部分班針對(duì)的是外部人員，為了確保公平公正和透明，其具體信息必須對(duì)外公開。

十、長城基本構(gòu)成形狀？

長城的外觀宛如一條人工建造而成的巨龍，跨過群山在崇山峻嶺之間沿山脊蜿蜒曲折，在一片片地形中相互連接。

長城其實(shí)并不是單獨(dú)的城墻所形成的，它包含了多種不同的建筑，如城墻、烽火臺(tái)、營城、衛(wèi)所等等，它是一個(gè)比較完整的防御工程體系。長城整體由磚、土等等修建而成，完全是人工的智慧與力量的結(jié)晶?，F(xiàn)在仍然可以看到萬里長城沿著連綿不斷的燕山山脈向著遠(yuǎn)處延伸。