【簡介：】橡皮筋動力飛行器機翼誰硬一點。橡皮筋動力飛行器是以扭緊的橡筋束或別的延伸彈性物能體為動力，驅(qū)動螺旋槳帶動飛機飛行。機身不小但卻十分輕薄，比賽級別的飛機翼展達到55cm，甚

橡皮筋動力飛行器機翼誰硬一點。橡皮筋動力飛行器是以扭緊的橡筋束或別的延伸彈性物能體為動力，驅(qū)動螺旋槳帶動飛機飛行。機身不小但卻十分輕薄，比賽級別的飛機翼展達到55cm，甚至還沒兩張紙重，機翼也是最硬的一個部位。

波音飛機都有撥叉么？

是的，波音飛機都有撥叉部件，長得跟一個叉子一樣，是波音的設(shè)計專利，在空客飛機上是沒有的。

撥叉部件是個非常重要，也是非常敏感的東西，重要的說法是因為撥叉部件是737NG機身與機翼連接處的一個關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)，主要功能是將力從機翼傳遞到機身，定位為一個剛性單元部件，需要讓機身足夠堅固，能夠消化從機翼傳遞過來的力。撥叉部件英文名字叫做PICKLEFORKS，就像一個叉子一樣，固定在機身上，然后往下叉到機翼上，實現(xiàn)固定。

客機的翅膀末端為什么向上彎曲翹起來？

那個叫做翼稍小翼，是為了省油的。波音737就是個典型的例子，不過那是后來加裝上去的。還有747，以及空客的許多飛機。不過空客的小翼不是向上彎曲，而是上下都有，比如空客A320 A380等。翼稍小翼并不是每個飛機都有的，像波音777就根本不能裝小翼。

翼梢小翼的作用是重新調(diào)整翼尖渦流，使其更加遠離機翼外側(cè)并上移至層流之上。由于翼尖表面的壓差作用，空氣趨向于圍繞翼尖沿下表面向外側(cè)流動，內(nèi)側(cè)機翼，氣流則沿上表面流動。加裝翼梢小翼后,由其重新配位的小翼渦流在翼梢小翼周圍產(chǎn)生交叉氣流，此氣流通常與流過機翼表面的氣流垂直。由交叉氣流產(chǎn)生的側(cè)向力含有向前的分量因而產(chǎn)生阻力。翼梢小翼同時產(chǎn)生相應(yīng)的推力。在原理上與行駛的帆船相似。帆船搶風行駛時，帆承受著劇烈的逆風，此時，水下的龍骨擠壓著帆船前行。還應(yīng)當注意，翼梢小翼產(chǎn)生了增加展玄比的氣動效果（因此減少了誘導(dǎo)阻力），實際上卻未顯著加大翼展。此外使翼展增加最小化，其結(jié)果也使機翼彎距和結(jié)構(gòu)重量的增加最小化。翼梢小翼的結(jié)構(gòu)和布局有很多方案，有的已獲得專利。