【簡介：】一、飛機發(fā)動機是內(nèi)燃機嗎？飛機的發(fā)動機有兩大類，總的來數(shù)都屬于內(nèi)燃機。第一類就是活塞式發(fā)動機，它和汽車發(fā)動機在原理上是一樣的。第二類是燃氣渦輪發(fā)動機，它們包括很多種類，渦

一、飛機發(fā)動機是內(nèi)燃機嗎？

飛機的發(fā)動機有兩大類，總的來數(shù)都屬于內(nèi)燃機。

第一類就是活塞式發(fā)動機，它和汽車發(fā)動機在原理上是一樣的。

第二類是燃氣渦輪發(fā)動機，它們包括很多種類，渦噴，渦扇，渦槳，渦軸，槳扇，沖壓。都屬于同一大類，不同的只是進氣方式和做功方式不同。燃氣渦輪發(fā)動機本質(zhì)上就是一個可以連續(xù)做功的活塞式發(fā)動機。以典型的四沖程發(fā)動機為對比。燃氣渦輪發(fā)動機用一個壓氣機代替了吸氣和壓縮沖程，用一個渦輪機代替了做功和排氣沖程。空氣從進氣道被壓氣機吸入并壓縮后進入燃燒室加溫，然后穿過并推動渦輪運轉(zhuǎn)，最后從尾噴管排到空氣中。同時渦輪帶動壓氣機和負載做功。渦輪機做功既有渦輪輸出的軸功，也有噴氣的反沖力。

二、飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速？

一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機是30000。

例如常見的波音737-800型飛機，所用的CFM56－7B發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。

三、飛機發(fā)動機，名稱？

以前最初用的是渦槳發(fā)動機（P-51、ME-109），后來最初的噴氣式飛機用的是離心式發(fā)動機（ME-262等），后來的噴氣式飛機用的就是渦輪噴氣式發(fā)動機（大多數(shù)二代機），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，內(nèi)外雙涵道，大小飛機通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動機，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機發(fā)動機的動力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機的。現(xiàn)在，有的大飛機還在用渦槳發(fā)動機，雖然速度慢，但是跑道相對較短，對跑道要求較小，省油。

有的發(fā)展中國家的二代機依舊在用渦噴發(fā)動機，離心式發(fā)動機由于磨損大、發(fā)熱快等缺點早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動機，矢量發(fā)動機則是21世紀的新技術(shù)了。

四、飛機發(fā)動機簡稱？

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機（簡稱：渦扇發(fā)動機，英文：Turbofan）是飛機發(fā)動機的一種，由渦輪噴氣發(fā)動機（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動機比較，渦扇發(fā)動機主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過外涵道向后推。

渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機均使用渦扇發(fā)動機。

五、飛機發(fā)動機壽命？

軍用飛機發(fā)動機壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機與殲擊機用的渦輪噴氣發(fā)動機第一次翻修壽命約為200～600小時。

民用飛機發(fā)動機壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機壽命在2000～4000小時以上。

飛機發(fā)動機的壽命由開始使用到退役或報廢，實際使用的累計工作時間稱為實際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。

六、飛機值機哪個位置在發(fā)動機位置？

不同飛機發(fā)動機位置不一樣的。民航機支線客機一般是在兩翼和機身結(jié)合的根部，或者是尾端垂尾和機身結(jié)合部；民航干線客機一般都是在兩側(cè)機翼下邊，兩個或者四個圓筒狀的物體就是發(fā)動機；老式戰(zhàn)機的發(fā)動機在機翼上或者頭部，現(xiàn)代戰(zhàn)機的發(fā)動機一般在機身內(nèi)部中后段位置，從機身前邊看可以看到座艙兩側(cè)的弧形或者方形進氣口，這個是雙發(fā)。單發(fā)的進氣口一般在戰(zhàn)機腹部位置；直升機發(fā)動機一般在主旋翼下方靠近尾部的機身內(nèi)，雙發(fā)的也是在這個位置的左右兩邊。

七、請問哪位高手知道直升機飛機發(fā)動機原理？

過去是活塞發(fā)動機，現(xiàn)在除了一些輕型民用直升機和一些老式直升機幾乎都是渦軸發(fā)動機。有些直升機的發(fā)動機轉(zhuǎn)軸是與旋翼平行的，有些是垂直的。渦軸發(fā)動機就是在渦輪發(fā)動機上的渦輪轉(zhuǎn)子上加上一根軸，渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。這樣的發(fā)動機只能布置為平行以保證渦輪機的進氣。主動軸通過傳動裝置驅(qū)動與其垂直的旋翼軸，并驅(qū)動尾槳軸。

八、飛機發(fā)動機在飛機哪個位置？

現(xiàn)在大部分的民航客機，發(fā)動機（無論噴氣式還是螺旋槳的）都在機翼下方。大部分戰(zhàn)斗機的發(fā)動機安裝在機身后部，與機身一體而看不到；只能從前方看到它的進氣口，從后方看到它的噴氣口。

少數(shù)飛機的發(fā)動機安裝在一些特別位置，如： 魚鷹 的發(fā)動機在兩翼尖；A-10攻擊機的發(fā)動機在機身后部兩側(cè)。

九、飛機平均機齡？

決定一架飛機退役時間的指標(biāo)主要有三個：起降次數(shù)、飛行小時、飛行年限。

干線飛機的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機可以達到 6 萬次；大部分飛機的飛行時長是 6 萬小時左右；飛行年限，即機齡大約是 25 - 30 年左右。三個指標(biāo)以先到達的為準，起降次數(shù)對飛機壽命的影響最大。

目前，全球民航飛機的平均服役機齡為 10 年，但從性能上講，遠沒到報廢的時間，通過定期保養(yǎng)，保持良好的飛行狀態(tài)，飛三十年甚至更久也不成問題。

十、飛機怎么值機？

兩種方法，一自助值機，在自助設(shè)備上根據(jù)提示把身份證放好然后選座打印登機牌即可。

二在出發(fā)大廳的大顯示屏上查看自己航班的值機柜臺，然后用身份證去柜臺辦理登機手續(xù)。