【簡介：】一、飛機(jī)起落艙在飛機(jī)的哪個(gè)部位？起落架艙。目前，飛機(jī)的起落架都是前三點(diǎn)式的，也就是說，有一個(gè)前起落架和兩個(gè)主起落架。前起落架艙的位置位于機(jī)頭下腹部，在那里開了一個(gè)艙口。而

一、飛機(jī)起落艙在飛機(jī)的哪個(gè)部位？

起落架艙。目前，飛機(jī)的起落架都是前三點(diǎn)式的，也就是說，有一個(gè)前起落架和兩個(gè)主起落架。前起落架艙的位置位于機(jī)頭下腹部，在那里開了一個(gè)艙口。而主起落架則位于機(jī)翼根部，主起落架艙通常位于機(jī)腹兩側(cè)。為了保證飛機(jī)飛行時(shí)的氣動(dòng)外形不受破壞，起落架艙都有自動(dòng)艙蓋。當(dāng)起落架收起時(shí)，艙蓋自動(dòng)關(guān)閉，使機(jī)體保持光滑的氣動(dòng)外形。當(dāng)起落架放下時(shí)，艙蓋自動(dòng)打開，使起落架放下。

二、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般安裝在哪個(gè)部位？

噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)等通常都是在機(jī)體尾部，運(yùn)輸機(jī)等通常是在機(jī)翼下吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)，也有少數(shù)例外，A-10攻擊機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)尾外部左右各一個(gè)。

民用客機(jī)通常都是吊裝在機(jī)翼下，曾經(jīng)的麥道客機(jī)是裝在機(jī)尾，俄羅斯的圖系列客機(jī)也有裝在機(jī)尾的。

三、經(jīng)濟(jì)艙在飛機(jī)哪個(gè)部位？

飛機(jī)上的經(jīng)濟(jì)艙一般在飛機(jī)哪個(gè)部位？

飛機(jī)上經(jīng)濟(jì)艙的設(shè)置，一般情況下都會(huì)設(shè)置在飛機(jī)的中間和尾部。

之所以這樣設(shè)置，是因?yàn)轱w機(jī)前面的空間相對寬敞一點(diǎn)，航空公司為了留住高端客戶，會(huì)選擇把頭等艙、商務(wù)艙設(shè)置在機(jī)身的前面。這樣設(shè)置的好處是：一方面活動(dòng)空間大，寬敞舒適；另外還可以避開尾部APU發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音。

但是，在全經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)布局下，飛機(jī)從前到后都是經(jīng)濟(jì)艙。

四、頭等艙在飛機(jī)哪個(gè)部位？

飛機(jī)的頭等艙通常在飛機(jī)的前部。飛機(jī)的艙位布置，由于航空公司及飛機(jī)廠家和型號(hào)的不同，頭等艙設(shè)置的座位數(shù)不同，但基本在飛機(jī)的前幾排。有的航空公司在有的航段不設(shè)置頭等艙，既在某些航段采用無頭等艙飛機(jī)，全部設(shè)置普通經(jīng)濟(jì)艙。也有的航空公司在某航段設(shè)置一排四座，或者兩排，三排頭等艙。

五、43a座在飛機(jī)的哪個(gè)部位？

在機(jī)倉靠后，左邊靠窗的位置

飛機(jī)座位號(hào)43a，表示在第43排的A座，相對來說是非?？亢蟮淖?，后面顛簸的比較厲害，如果說身體較差的人遇到飛機(jī)顛簸，會(huì)感到有些眩暈的感覺，因此，如果說接受不了靠后的座位，可以在值機(jī)的時(shí)候和前臺(tái)提出自己的要求。

六、44a座在飛機(jī)的哪個(gè)部位？

答:座位號(hào)44A指的是:座位在飛機(jī)中第44排左邊第一個(gè)(靠窗)座位。

七、行李艙在飛機(jī)的哪個(gè)部位？

行李艙在飛機(jī)的下半部分(腹部)。

飛機(jī)的上半部是客艙，乘客及隨身攜帶物品在客艙；飛機(jī)的下半部(腹部)是貨艙，乘客托運(yùn)的行李在貨艙。

八、公務(wù)艙在飛機(jī)的哪個(gè)部位？

飛機(jī)公務(wù)艙離飛機(jī)前艙門不遠(yuǎn)，在飛機(jī)駕駛艙和飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙中間，每一架飛機(jī)有公務(wù)艙兩排坐位，每排座位號(hào)的編號(hào)公別為A，B，c，D，四個(gè)座位號(hào)，A號(hào)和D號(hào)座位靠窗戶，B號(hào)和c號(hào)座位靠人行過道，公務(wù)艙的坐席比經(jīng)濟(jì)航坐席寬大，前排與后排的距離比經(jīng)濟(jì)艙前后排的距離寬。

九、螺旋槳在飛機(jī)的哪個(gè)部位？

在飛機(jī)的機(jī)頭部位，旋轉(zhuǎn)提供反推力從而為飛機(jī)提供前進(jìn)動(dòng)力。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等。

十、b737ng飛機(jī)apu在飛機(jī)的哪個(gè)部位？

APU=Auxiliary Power Unit，意思是輔助動(dòng)力裝置。它位于飛機(jī)尾端，它的核心是一臺(tái)小型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是除飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)外的一臺(tái)動(dòng)力裝置，它的作用是向飛機(jī)獨(dú)立的提供電源和壓縮空氣，也有一些APU可以提供附加推力。

通俗的講，飛機(jī)在起飛前，APU向飛機(jī)提供啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)的電源和氣源；在起飛過程中，可以保證主發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部用于加速和爬升，改善起飛性能；在飛行過程中，如果遇到主發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車時(shí)，在一定高度下，APU可以在高空啟動(dòng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)提供動(dòng)力；在飛機(jī)落地后，APU提供的電源和氣源可以用于客艙和駕駛艙的照明和空調(diào)，使高油耗高噪音的主發(fā)動(dòng)機(jī)提前關(guān)閉。