【簡介：】一、世界上用于飛機(jī)制造的最硬材料？那要就是鈦合金， 鈦是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬，鈦合金因具有強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點(diǎn)而被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域。世

一、世界上用于飛機(jī)制造的最硬材料？

那要就是鈦合金， 鈦是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬，鈦合金因具有強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點(diǎn)而被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域。

世界上許多國家都認(rèn)識(shí)到鈦合金材料的重要性，相繼對其進(jìn)行研究開發(fā)，并得到了實(shí)際應(yīng)用。

20世紀(jì)50～60年代，主要是發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)用的高溫鈦合金和機(jī)體用的結(jié)構(gòu)鈦合金，70年代開發(fā)出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強(qiáng)鈦合金得到進(jìn)一步發(fā)展。鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件，如果一架全鈦合金的飛機(jī)，那這架飛機(jī)的價(jià)錢絕對是驚人的！

二、鋁合金制造飛機(jī)的材料？

一般飛機(jī)的蒙皮采用的大多是美鋁合金，更輕，更堅(jiān)固?，F(xiàn)代飛機(jī)也有用碳纖維整體材料的，比如最新型的波音787。

三、可用于增材制造的塑料材料？

增強(qiáng)材料就像樹木中的纖維，混凝土中的鋼筋一樣。纖維的力學(xué)性能決定了復(fù)合材料的性能。復(fù)合材料中的增強(qiáng)材料就其形態(tài)而言，主要有纖維及其織物、晶須和顆粒。就其組成的性質(zhì)而言又可分為有機(jī)增強(qiáng)材料、金屬增強(qiáng)材料和無機(jī)非金屬增強(qiáng)材料。

為了使得復(fù)合材料既輕又強(qiáng)、既輕又不易變形（即比強(qiáng)度和比模量高），在一些民用領(lǐng)域，尤其是要求專門性能如耐磨損性能的部件中，一般選用價(jià)廉物美的顆粒作為增強(qiáng)材料。

四、制造航天飛機(jī)的材料的密度？

為使航天員能夠在返回艙內(nèi)擁有一個(gè)舒適安全的環(huán)境,研制人員經(jīng)過多次的實(shí)驗(yàn)最終選定了一種低密度的燒蝕防熱材料,使得飛船外部即使是在零下100度到零上3000度的時(shí)候,艙內(nèi)溫度仍能保持在零上20度左右。

” 與傳統(tǒng)不銹鋼材料相比,鈦合金密度小、硬度高,所以航天飛船很多部件都是鈦金屬合金制造,此次神六航天表與太空技術(shù)融為一體,全面采用太空金屬鈦合金,輕巧與耐用同時(shí)兼得;表玻璃還采用硬度高、耐磨性能好的藍(lán)寶石材料。

五、碳素材料主要用于制造什么？

碳素材料是一種新興的材料，它包括炭和石墨材料、炭黑、活性炭等，它們是由各種含碳量較高的原料（即碳素原料，如煤炭、石油、天然氣等）經(jīng)地定系列加工工藝（主要是鍛燒、焙燒和石墨化等炭化過程）所制成的。

我國是世界上最早利用碳素材料的國家，其應(yīng)用已有悠久的歷史，目前碳素材料不僅廣泛應(yīng)用于印刷、電極、冶金、化工等行業(yè)，而且在航空、電子、海洋、航天等部門也可人作為工程和結(jié)構(gòu)材料。

具體來講，碳素材料的用途，可以歸納為以下幾類：

①導(dǎo)電材料。

包括各種電極；

②結(jié)構(gòu)材料。

碳素材料具有較好的耐腐蝕性和強(qiáng)度；

③耐火材料。

在無氧條件下，它可1000℃以上，甚至高達(dá)2000℃的溫度下使用；

④作為吸附劑；

⑤用于特殊用途的碳素材料，如原子能工業(yè)的核廠墨以及軍工和宇宙航天用批特殊處理的材料等。 1．炭和石墨材料，炭和石墨材料具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和耐高溫性能，其機(jī)械強(qiáng)度高，熱膨脹系數(shù)低，故廣泛用于導(dǎo)電材料、耐火材料和結(jié)構(gòu)材料。 炭和石墨材料的生產(chǎn)工藝過程，大部分為物理過程，少部為熱化學(xué)過程。

煅燒就是將破碎后的原料煤在隔絕空氣或很少空氣的條件下，進(jìn)行高溫處理，其目的一是烘干原料煤中的水分，使水分由進(jìn)廠時(shí)的3~10%降低至0.3%以下；

二是降低和排除揮發(fā)分。

在1200℃以上煅燒溫度下，可把原料煤的揮發(fā)分大量排出，同時(shí)還發(fā)生復(fù)雜的分解反應(yīng)和縮聚反應(yīng)，分子結(jié)構(gòu)不斷變化，使原料產(chǎn)生相當(dāng)大的體積收縮，從而提高原料煤的密度和機(jī)械強(qiáng)度。

2．碳黑：碳黑是一種料度很小的碳顆粒，其直徑約10~300微米，它是由碳無素和少量氫和氧原子結(jié)合成的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于橡膠、顏料、印刷油墨及電池等工業(yè)。

3．活性炭：活性炭是由含碳物質(zhì)經(jīng)碳化、活化等工序制成的一種具有較好活性和較強(qiáng)吸作用的無定形碳。

六、飛機(jī)渦輪是用什么材料制造的？

渦輪材料要非常耐高溫，所以剛開始的時(shí)候是鐵合金，后來變成了鎳鉻鐵合金。?！，F(xiàn)在又在研究陶瓷纖維類型的渦輪葉片。。。

總之，材料要耐高溫，在高溫下有很好的強(qiáng)度，下面找一段資料給你看看：

高溫合金

　　又稱超合金，使用溫度范圍為550～1100°C。英國于40年代最早研制成鎳基合金尼蒙尼克75，用作燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片材料。1945～1975年，高溫合金有了很大發(fā)展，渦輪進(jìn)口溫度平均每年提高15°C（渦輪前溫度每提高100°C，能使發(fā)動(dòng)機(jī)推力增加15%）。隨著合金化程度的提高，高溫合金的鍛壓變形愈加困難，因此鑄造合金逐漸得到發(fā)展和應(yīng)用。鎳基鑄造合金的高溫強(qiáng)度高，組織比較穩(wěn)定，熱疲勞性能好，是制造渦輪工作葉片和導(dǎo)向葉片的理想材料。從60年代初發(fā)展定向凝固鑄造渦輪葉片以來，由于消除了垂直于應(yīng)力方向的橫向晶界，葉片的熱疲勞壽命提高大約8倍，蠕變斷裂壽命提高2倍多，塑性提高4倍。 定向凝固單晶渦輪葉片則完全消除了晶界，與普通鑄造渦輪葉片相比，工作溫度提高近100°C。

七、制造飛機(jī)并將飛機(jī)用于軍事的第一人是？

馮如。

馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為“中國航空之父”。

馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具，對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工業(yè)的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工業(yè)不可。

他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

八、為什么鎂鋁合金可用于制造飛機(jī)？

鎂鋁合金用于飛機(jī)制造業(yè)，主要利用它的密度小、強(qiáng)度大的性質(zhì)。而且鎂鋁合金的熔點(diǎn)低于成分金屬的熔點(diǎn)，合金的硬度大于成分金屬的硬度。

鎂鋁合金分子式：Mg4Al3分子量：178.22顏色為灰褐色，比重約為2.15g/cm3，熔點(diǎn)463℃，燃燒時(shí)產(chǎn)生的溫度達(dá)2000℃-3000℃。在煙花生產(chǎn)過程中起著非常重要的還原劑作用，也可作為白光劑和照明劑。鎂鋁合金是用鎂錠和鋁錠在保護(hù)氣體中高溫熔融而成。

九、制造飛機(jī)的材料為什么選擇鋁合金？

鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應(yīng)用最多的合金。

鋁合金密度低，但強(qiáng)度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用，使用量僅次于鋼。一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機(jī)械性能、物理性能和抗腐蝕性能。

注：航空材料是制造飛機(jī)（包括飛行器）、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件、儀表及隨機(jī)設(shè)備等所用材料的總稱，通常包括金屬材料(結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、高溫合金、有色金屬及合金等）、有機(jī)高分子材料(橡膠、塑料、透明材料、涂料等）和復(fù)合材料。

鋁合金的特性：

1、有填充狹槽窄縫部分的良好流動(dòng)性；

2、有比一般金屬低的熔點(diǎn)，但能滿足極大部分情況的要求；

3、導(dǎo)熱性能好，熔融鋁的熱量能快速向鑄模傳遞，鑄造周期較短；

4、熔體中的氫氣和其他有害氣體可通過處理得到有效的控制；

5、鋁合金鑄造時(shí)，沒有熱脆開裂和撕裂的傾向；

6、化學(xué)穩(wěn)定性好，抗蝕性能強(qiáng)；

7、不易產(chǎn)生表面缺陷，鑄件表面有良好的表面光潔度和光澤，而且易于進(jìn)行表面處理；

8、鑄造鋁合金的加工性能好，可用壓模、硬模、生砂和干砂模、熔模石膏型鑄造模進(jìn)行鑄造生產(chǎn)，也可用真空鑄造、低壓和高壓鑄造、擠壓鑄造、半固態(tài)鑄造、離心鑄造等方法成形，生產(chǎn)不同用途、不同品種規(guī)格、不同性能的各種鑄件。

十、鎂合金可以用于制造導(dǎo)彈，飛機(jī)部件嗎？

可以，鎂合金是航空器、航天器和火箭導(dǎo)彈制造工業(yè)中使用的最輕金屬結(jié)構(gòu)材料。鎂的重量比鋁輕，比重為1.8，強(qiáng)度也較低，只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用于制造低承力的零件。