【簡介：】一、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？是冷門專業(yè)，飛行器適航技術(shù)專業(yè)就是學習如何設(shè)計飛行器才能達到適航標準、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術(shù)，又涉及管理，學
一、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？
是冷門專業(yè)，飛行器適航技術(shù)專業(yè)就是學習如何設(shè)計飛行器才能達到適航標準、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術(shù)，又涉及管理，學習內(nèi)容多而不精，就像是了解概論一樣。與“多”相對應(yīng)，物理、力學等航空航天類的基礎(chǔ)課程它一樣會涉及到，此外還會學習民用航空法；但與“不精”相對應(yīng)，其所學的飛機裝配技術(shù)、救生與防護技術(shù)都是一些基本知識，學習難度比較小。而且，這個專業(yè)對于力學知識的挖掘并沒有其他專業(yè)深，而力學恰恰對于考研和就業(yè)都非常重要。
這也正是這個專業(yè)冷門的原因之一
二、傳媒專業(yè)算冷門專業(yè)嗎？
不算。
傳媒專業(yè)就業(yè)前景比較好。傳媒專業(yè)畢業(yè)生今后可以在廣播電視媒體、廣告策劃公司、文化傳播公司等各級各類企事業(yè)單位工作，可以擔任播音主持、電視編導、文案策劃、營銷管理等相關(guān)的崗位，具有廣闊的就業(yè)途徑和良好的職業(yè)成長空間，是一個比較適合文科類、藝術(shù)類學生報考的專業(yè)。
傳媒專業(yè)在我國的發(fā)展歷史比較悠久，開設(shè)這個專業(yè)的時間比較長，目前傳媒專業(yè)主要是在一些傳媒類大學和綜合性院校當中有開設(shè)。
三、飛行器動力工程專業(yè)好就業(yè)嗎？
好就業(yè)
飛行器動力系統(tǒng)是航空航天飛行器的“心血管”，是決策飛行器一代又一代快速進步的重要。全球各航空航天強國都把“飛行器驅(qū)動力”做為發(fā)展趨勢的關(guān)鍵，納入長期性建設(shè)規(guī)劃。
伴隨著在我國大型飛機工程和航空、航空航天、民用航空等行業(yè)的飛速發(fā)展，對優(yōu)秀人才的要求更為明顯，與此同時在我國飛行器驅(qū)動力領(lǐng)域已獲得國家多種專項計劃適用，將來飛行器動力工程技術(shù)專業(yè)將具備非常好的發(fā)展前途，大學畢業(yè)生主要是針對飛行器(包含航天飛機與運輸器)總體方案設(shè)計、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計與科學研究、構(gòu)造抗壓強度剖析與實驗，并從業(yè)機械制造設(shè)計方案及制作的工作中。
因為在我國航空航天行業(yè)近些年的迅猛發(fā)展，開發(fā)設(shè)計汽車發(fā)動機的飛行器動力工程技術(shù)專業(yè)的大學畢業(yè)生每一年都緊俏。飛行器動力工程技術(shù)專業(yè)絕大多數(shù)學員都是在航空、航空航天、民用航空等行業(yè)專業(yè)對口從業(yè)科學研究工作中。可是也有許多學員來到電力能源、交通出行、管路運輸?shù)葐挝皇┱共拍?。而這種國家重點項目建設(shè)和重要工程都依靠航空航天汽車發(fā)動機改成的關(guān)鍵部件。
四、飛行器制造工程是冷門專業(yè)嗎？
是冷門專業(yè)，
確實是冷門。不過冷門只是相對而言。學的人少,會的人也少,你們一樣很吃香……要是求穩(wěn)的話,就找一些比較熱門的,不過相對而言,學的人多了,壓力也就大了。
飛行器制造工程主要研究飛行器制造、制造工程、電工與電子技術(shù)等方面的基本知識和技能，進行飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、研究、開發(fā)與管理等。例如：飛行器制造、零件加工與裝配、故障診斷等。常見的飛行器有：人造衛(wèi)星、載人飛船、飛機、飛艇等。
五、公共藝術(shù)專業(yè)算冷門專業(yè)嗎？
算冷門。
1.對于很多考生和家長來說，所謂的藝術(shù)冷門專業(yè)包括陶瓷、染色、造型、文物鑒定與修復(fù)、藝術(shù)考古、雕塑、舞臺燈光設(shè)計、游戲設(shè)計、珠寶鑒定與設(shè)計、書法、實驗藝術(shù)、工藝美術(shù)等。
2.不受歡迎的專業(yè)只是相對于當今時代的熱門專業(yè)而定義的，未來成為大學的熱門專業(yè)還不得而知。同時，不受歡迎和受歡迎的劃分因人而異，不同的考生和家長有不同的定義。一個專業(yè)是不受歡迎還是受歡迎，不僅取決于時代和社會的變化，還取決于人們對它的認知。
六、飛行器控制與工程是冷門專業(yè)嗎？
不是。
近年來國內(nèi)外航天活動日益頻繁，小衛(wèi)星、立方體衛(wèi)星、探月、登陸火星、深空探測等都是當下的熱點。
畢業(yè)生的選擇范圍廣，用人單位認可度高。不僅可在航天、航空、民航等部門從事衛(wèi)星、飛船、飛機等飛行器控制、導航與信息處理等方面科研工作，而且可以在自動化、電氣電子、互聯(lián)網(wǎng)等民用高技術(shù)行業(yè)從事設(shè)計、分析、維護等技術(shù)和管理工作，包括在外企從事產(chǎn)品開發(fā)與銷售戰(zhàn)略設(shè)計等工作。甚至可以在高等院校、政府部門和部隊從事與本專業(yè)有關(guān)的教育和管理工作。
七、草學算冷門專業(yè)嗎？
草學當然是冷門專業(yè)了。
老實說這個專業(yè)每年報考人非常少，很多人由于冷門都不去考慮它，但是在求職方面，市場對其的需求很大，薪資很高，待遇方面也是很不錯的，此專業(yè)屬于高薪也難以求得好人才報考，人實在是太少了。
目前農(nóng)業(yè)農(nóng)村部正在準備實施多項優(yōu)惠政策，保障農(nóng)林類專業(yè)畢業(yè)生的收入待遇，為畢業(yè)生從業(yè)資格注冊提供便利。
八、休閑體育算冷門專業(yè)嗎？
不算，現(xiàn)在全民健身，體育是熱門
九、浙大光電專業(yè)算冷門嗎？
不算。
光電學工程專業(yè)，作為一門歷史悠久卻又是非常年輕的學科，其存在就是象征著人類文明的進行，作為物理學的主干學科，不僅鑄造了幾何光學、波動光學、量子光學及非線性光學，更是揭示了光的產(chǎn)生和傳播的規(guī)律和與物質(zhì)相互作用的關(guān)系，該專業(yè)課就是光學設(shè)計方面，其是也就是所謂的把光學理論應(yīng)用到實際應(yīng)用的一類工程學。有悠久的歷史傳統(tǒng)，算是熱門的。不是冷門專業(yè)。
十、飛行器動力工程專業(yè)考研可以考什么專業(yè)？
專業(yè)是飛行器動力工程，如果繼續(xù)深造的話，可以報考中國民航的航空工程學院的航空宇航科學與技術(shù)，這個專業(yè)的研究方向：
(01)飛行器設(shè)計；
(02)航空宇航推進理論與工程；
(03)航空宇航制造工程；
(04)人機與環(huán)境工程； 擴展資料
飛行器動力工程專業(yè)設(shè)有航空宇航推進理論與工程、系統(tǒng)仿真與控制、機械設(shè)計及理論碩士點和博士點以及動力機械及工程、流體機械及工程碩士點等，并設(shè)有航空宇航科學與技術(shù)、力學博士后流動站。
核心知識領(lǐng)域：數(shù)學分析、理論力學、材料力學、流體力學、工程熱力學、空氣動力學、傳熱學、 自動控制原理、航空發(fā)動機原理、航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計。
培養(yǎng)具有良好數(shù)學基礎(chǔ)知識、力學基礎(chǔ)知識、飛行器動力工程基本理論，掌 握發(fā)動機總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、控制設(shè)計與試驗?zāi)芰?，獲得飛行器動力工程專業(yè)基本工程訓練，在 工程實踐、信息技術(shù)和外語運用等方面具有很強適應(yīng)能力的高素質(zhì)工程技術(shù)人才。
