【簡(jiǎn)介：】渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰(shuí)，比較公認(rèn)的說(shuō)法是瑞士工程師比希，他于1905年申報(bào)了此項(xiàng)專利。當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1961年美國(guó)通用汽車公司才將

渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰(shuí)，比較公認(rèn)的說(shuō)法是瑞士工程師比希，他于1905年申報(bào)了此項(xiàng)專利。當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1961年美國(guó)通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車型上。20世紀(jì)70年代成為了渦輪增壓器的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911問(wèn)世。但讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛，但那時(shí)的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上面。

一直到80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上面，而國(guó)產(chǎn)車是在這10年才開(kāi)始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。

航空mro是什么意思？

航容mro，即民航維修。指的是，從事民用航空器的維護(hù)（Maintenance）、維修（Repair）與大修（Overhaul）活動(dòng)，簡(jiǎn)稱“MRO”。

目前，由于我國(guó)民機(jī)制造水平有限，在民航運(yùn)輸領(lǐng)域，以引進(jìn)空客、波音飛機(jī)為主，對(duì)于我國(guó)民航維修業(yè)而言，維修外國(guó)飛機(jī)面臨著諸如配件供給、維修手冊(cè)、技術(shù)專利等諸多挑戰(zhàn)，我國(guó)MRO在艱難曲折中伴隨民航運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展而不斷前行。

航空MRO(Maintenance，Repair&Overhaul)，指對(duì)民用航空器或者民用航空器部件所進(jìn)行的任何檢測(cè)、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作的單位。