【簡介：】一、修飛機(jī)機(jī)務(wù)工資多少？機(jī)務(wù)工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業(yè)務(wù)班生活沒規(guī)律，工作前做好心理準(zhǔn)備。航空公司機(jī)務(wù)工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯

一、修飛機(jī)機(jī)務(wù)工資多少？

機(jī)務(wù)工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業(yè)務(wù)班生活沒規(guī)律，工作前做好心理準(zhǔn)備。航空公司機(jī)務(wù)工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯干活都是正常的，干一個(gè)通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鉆個(gè)油箱也是正常的。。。。。

昨天說了，機(jī)務(wù)待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航

但是要清楚，待遇好不等于對(duì)你個(gè)人發(fā)展好，待遇都是相對(duì)而言的，航空公司機(jī)務(wù)的工資都是可以的。

機(jī)務(wù)上班制度大部分都是上一天白班，一個(gè)夜班，休息兩天的。當(dāng)然也有上一個(gè)24小時(shí)然后休息兩天的。

先說深航，因?yàn)樯詈竭@幾天招人，當(dāng)時(shí)10年的時(shí)候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然后自我介紹，然后問幾個(gè)問題， 第二輪筆試，就是考公務(wù)員題，行政能力測試，深航很注重這個(gè)，題量很大，第三輪復(fù)試，就是五個(gè)人一組，然后問同一個(gè)問題，看看大家反映能力，很表達(dá)能力， 其實(shí)我感覺當(dāng)時(shí)深航最注重的還是創(chuàng)新能力。要有自己獨(dú)特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學(xué)習(xí)成績，更看重綜合素質(zhì)吧。

其實(shí)能去深航做機(jī)務(wù)真的挺好，我10屆畢業(yè)，具同學(xué)反映，深航試用期三個(gè)月，這三個(gè)月工資比較低，當(dāng)初他們那個(gè)時(shí)候是2500 但是三個(gè)月過后就有4000多 ，現(xiàn)在是5000多，在深圳養(yǎng)活自己沒問題，過節(jié)費(fèi)，年終獎(jiǎng)都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標(biāo)準(zhǔn)間模式（一個(gè)月200）， 食堂伙食很好，機(jī)場附近租房均價(jià)700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機(jī)場附近吃的飯店比較多，有兩個(gè)村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價(jià)格比我們學(xué)校附近要便宜。

深航絕對(duì)是學(xué)技術(shù)最好的選擇，因?yàn)楣ぷ鞅容^累，一個(gè)人要干三個(gè)航后，其他航空公司都是三個(gè)人干一個(gè)航后，一年以后放單，你就可以自己干飛機(jī)了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航干了幾年然后跳槽，深航機(jī)務(wù)跳槽的沒有不要的。因?yàn)樯詈綑C(jī)務(wù)成長速度很快，而且深航機(jī)務(wù)工作氛圍比較好，聽我同學(xué)說內(nèi)部經(jīng)常 組織籃球 足球比賽，經(jīng)常聚餐，而且是和機(jī)務(wù)老總一起玩。過年的時(shí)候老總還會(huì)給上班的發(fā)紅包。

如果能去深航的話，我個(gè)人認(rèn)為還是不錯(cuò)的，而且深圳消費(fèi)根本沒有想象的那么夸張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機(jī)務(wù)的都一起干活，不過拿的錢，學(xué)歷的不同會(huì)有1000左右的差距。

深航干的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機(jī)務(wù)大部分都差不太多。

國企和股份，企業(yè)文化差距很大，我個(gè)人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養(yǎng)老。

國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業(yè)內(nèi)算中等水準(zhǔn)。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。

東航不招東北人，而且很看重戶口，因?yàn)樗麄冊跂|北沒有分公司，如果你沒有關(guān)系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個(gè)樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個(gè)學(xué)長在東航已經(jīng)工作4年了，他一直想跳槽，因?yàn)樗跂|航上海，感覺比較憋屈，聽他說機(jī) 務(wù)很累，而且東航的內(nèi)部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評(píng)論。

南航規(guī)模是全國第一，我認(rèn)為是三大航中最好的一個(gè)。2017年南航北京分房，現(xiàn)在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養(yǎng)機(jī)務(wù)學(xué)習(xí)，機(jī)型執(zhí)照拿的很快，但是放單時(shí)間要比深航長。三大航中，我個(gè)人感覺南航是最好的。我曾經(jīng)跟南航大連的機(jī)務(wù)交流過，他 們很注重人才的培養(yǎng)，部分地區(qū)會(huì)分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會(huì)太差。我感覺南航是學(xué)習(xí)氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯(cuò)，我同學(xué)南航深圳， 現(xiàn)在拿到手7000左右。南航真心是個(gè)好單位，在不同的分公司，工資待遇在當(dāng)?shù)囟紤?yīng)該說是前列的。

海航，實(shí)力很雄厚，而且在不斷擴(kuò)張，待遇比較好，無論從工資水準(zhǔn)和福利上都不錯(cuò)，只要是海航員工在大潤發(fā)超市，海航的 商業(yè)大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會(huì)送你一張一百的消費(fèi)卡。但是進(jìn)入海航后要求比較嚴(yán)，抽煙都要去廁所，而且大部分內(nèi)場辦公室沒有床，不能躺，經(jīng) ?？荚?，考到后面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領(lǐng)先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。

天津航空，這個(gè)我最了解了，一個(gè)字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執(zhí)照后，6000+不成為題，而且去年的年終獎(jiǎng)是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴(yán)，上班不許睡覺，工作制度是上24小時(shí)休息48小時(shí)。抽煙都要去廁所抽（這點(diǎn)最坑爹了）

吉祥航空，待遇很好，大部分機(jī)型都是320 雖然待遇好 但是上海消費(fèi)水準(zhǔn)大家都清楚 量力而行，好多人對(duì)吉祥不了解，如果對(duì)吉祥有興趣的話可以找找資料。

奧凱，飛機(jī)較少，但是工資高，未來發(fā)展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實(shí)高，無論機(jī)務(wù)，代辦，飛行都很高。

廈航，不太了解，上班的時(shí)候遇見廈航的人聊天，10年畢業(yè)的人，高職的，現(xiàn)在拿3000不到（天津）

春秋，個(gè)人感覺比較坑爹，可能企業(yè)文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學(xué)亞航，走廉價(jià)航空路線，待遇還可以，但是干活真心憋屈。沒有公積金！

金鹿公務(wù)機(jī)，現(xiàn)在也叫首都航空，首都航空現(xiàn)在有航線了，不僅是公務(wù)機(jī)，也做客運(yùn)，但是公務(wù)機(jī)機(jī)務(wù)較為輕松，而且以后學(xué)機(jī)型執(zhí)照是去國外學(xué)習(xí)，航線機(jī)務(wù)不了解，也是海航旗下的公司，內(nèi)部要求也很嚴(yán)。

亞聯(lián)公務(wù)機(jī)，這個(gè)在深圳，工資高，絕對(duì)高，10年畢業(yè)的機(jī)務(wù)，本科，12月的時(shí)候就已經(jīng)拿7000+了 具體干什么活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。

中信海直，主要是直升機(jī)，我同學(xué)在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以后你得工作內(nèi)容都是直升機(jī)，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME

救助隊(duì)，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學(xué)在南海救助隊(duì)，珠海的，現(xiàn)在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會(huì)太大，但是已經(jīng)不低了。

順風(fēng)快遞，這個(gè)總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業(yè)。在深圳工資最高的就是順風(fēng) 然后是南航深圳 再次才是深航。

揚(yáng)子江,接觸747最多的航空公司，當(dāng)然也有737-300 待遇不錯(cuò)，08年畢業(yè)的學(xué)生，我認(rèn)識(shí)一個(gè)，現(xiàn)在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚

銀河航空，就一架747養(yǎng)活了所有人。機(jī)務(wù)工作很輕松，3000多，每個(gè)月算下來也就能上一個(gè)星期班左右，一般都是飛 機(jī)要來的時(shí)候單位會(huì)通知你，然后干活干到飛機(jī)起飛，你就可以回家睡覺了。超級(jí)輕松的航空公司，不過規(guī)模很小。未來發(fā)展如何也不知道。在銀河工作的人，經(jīng)常 說寂寞，空虛，冷！

山東航空，好多人問，但是我那年的時(shí)候山航?jīng)]來招人，我也沒有在山航的同學(xué)，這個(gè)愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航?jīng)]來，東航青島的也沒來，好多山東的同學(xué)都狠郁悶！

另外，機(jī)場機(jī)務(wù)盡量不要去，學(xué)不到東西，跳槽的時(shí)候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津?yàn)I海國際機(jī)場，哈爾濱太平機(jī)場，據(jù)說呼和 浩特的機(jī)場待遇不錯(cuò)。大連機(jī)場工資高，其他機(jī)場，據(jù)說只要不是首都機(jī)場集團(tuán)下屬的機(jī)場待遇都不錯(cuò)。我們當(dāng)時(shí)招人的時(shí)候，大連機(jī)場大家都說工資低，大錯(cuò)特 錯(cuò)，在全國機(jī)場里來講，大連機(jī)場真的是一枝獨(dú)秀??！

二、研究生的工資是多少？

您是進(jìn)哪個(gè)企業(yè)？一把研究生的薪資待遇都會(huì)比本科生的要高，且應(yīng)屆研究生入職是有地方政府補(bǔ)貼的。

三、飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修人員工資多少？

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四、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓力多少？

一般說來,航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力都是靠本身附件機(jī)匣帶的增壓泵和燃油主泵來提高的,

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是隨著狀態(tài)的提高而提高的,燃油的壓力也是隨轉(zhuǎn)速變化的,除在慢車之前(只是副油路供油),其它狀態(tài)壓力一直在提高,最高到50~60kg。在慢車之前,大概在10kg左右。

五、北郵研究生畢業(yè)工資多少？

看個(gè)人能力了，我一個(gè)師姐今年畢業(yè)稅后9k/Month，還有師兄15w/Year的當(dāng)然也有些同學(xué)為了戶口放棄高薪，低的大概也有5~6k，一般在7~8k左右

六、天津研究生畢業(yè)，工資大概多少？

這個(gè)真的很難回答，因?yàn)閱挝恍再|(zhì)不同收入有明顯差距，樓主可以補(bǔ)充一下自己的問題嗎？

例如你的專業(yè)，打算工作的發(fā)展方向等等。

我們單位是比較大型的設(shè)計(jì)院，在設(shè)計(jì)院中屬于收入中等的，研究生第一年的工資3000左右，沒什么大福利，目前工作5年的研究生年收入基本在15w~20w左右，因?yàn)閷I(yè)的不同收入不同。

我同事剛工作一年的天大自動(dòng)化小碩，他同學(xué)在其他公司，年底分紅就5w，所以說單位不一樣收入還是差別很大的。

七、機(jī)場維修飛機(jī)人員月工資多少？

靠技術(shù)吃飯的，技術(shù)好的，工資就高1萬以上，中級(jí)5-8千，初級(jí)在3千左右，

八、飛機(jī)機(jī)務(wù)員的工資是多少？

飛機(jī)的日常維護(hù)檢查，還有一些修理，這是普通機(jī)務(wù)的工作??！

高級(jí)點(diǎn)的主要偏向管理機(jī)務(wù)隊(duì)伍，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面檢修，主要在內(nèi)場！

工資要看你是哪個(gè)學(xué)校畢業(yè)的，中國民航大學(xué)的本科比其他學(xué)校的剛開始高1000左右一個(gè)月，中國民航大學(xué)的開始3000左右，半年后轉(zhuǎn)正5000左右，以后要看你的發(fā)現(xiàn)能力了，七八年后拿十萬年薪一般沒有問題，如果你不是太水的！！

當(dāng)然，還有看地區(qū)，北京上海西藏什么的會(huì)高很多??！

九、飛機(jī)機(jī)長的工資到底有多少？

一、800000：已知機(jī)長的年薪高位，這個(gè)數(shù)字很牛這不是流言，而是確有其事，業(yè)內(nèi)很多人都知道。成都雙流的鷹聯(lián)航空曾經(jīng)開出過年薪80萬的價(jià)碼，用來吸引優(yōu)秀的飛行員，這不是做秀，他們最后真的招了四個(gè)飛行員。據(jù)說除了擺在臺(tái)面上的80萬，私下還附帶了汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。二、4000：剛畢業(yè)飛行學(xué)員能拿的錢剛畢業(yè)，哪怕你學(xué)得再好成績再優(yōu)秀，也絕對(duì)不會(huì)讓你去動(dòng)手開飛機(jī)的，得從學(xué)員開始混起。學(xué)員什么也不做，就是坐在飛機(jī)上觀察，看看機(jī)長和副駕駛他們是如何操作的。說得直白點(diǎn)，就是當(dāng)個(gè)小跟班。各家航空公司標(biāo)準(zhǔn)不一樣，一般跟滿60個(gè)小時(shí)的安全時(shí)間才能升級(jí)，請(qǐng)注意，這里說的是安全飛行時(shí)間，即中間不可以有小紕漏，否則就得推倒重來，從零開始，嚴(yán)重的還會(huì)停飛。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)碼相比其他專業(yè)的畢業(yè)生來說，還是不錯(cuò)的。

十、737飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸多少？

發(fā)動(dòng)機(jī)總重2.361噸，風(fēng)扇直徑155厘米，EGT紅線值950度，啟動(dòng)極限725度，N1極限值5280rpm，N2極限值15183rpm，涵道比5.6:1。飛機(jī)的巡航高度和速度是由機(jī)組輸入航路信息后，由自動(dòng)飛行系統(tǒng)和飛行管理系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算，或者由管制員指定。737-6/7/8/9機(jī)型不同，各自的巡航速度和高度極限都是不同的。