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飛機(jī)的創(chuàng)新過程(飛機(jī)的創(chuàng)新過程有哪些)

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2023-04-04 10:56:49

簡(jiǎn)介:】一、創(chuàng)新的過程?創(chuàng)新的發(fā)展分4個(gè)階段:準(zhǔn)備期、醞釀期、明朗期和驗(yàn)證期?! ?1)準(zhǔn)備期  準(zhǔn)備期是準(zhǔn)備和提出問題階段。一切創(chuàng)新是從發(fā)現(xiàn)問題、提出問題開始的?! 、賹?duì)知識(shí)

一、創(chuàng)新的過程?

創(chuàng)新的發(fā)展分4個(gè)階段:準(zhǔn)備期、醞釀期、明朗期和驗(yàn)證期。

  (1)準(zhǔn)備期

  準(zhǔn)備期是準(zhǔn)備和提出問題階段。一切創(chuàng)新是從發(fā)現(xiàn)問題、提出問題開始的。

 ?、賹?duì)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積累和整理;

 ?、谒鸭匾氖聦?shí)和資料;

 ?、哿私庾约禾岢鰡栴}的社會(huì)價(jià)值,能滿足社會(huì)的何種需要及價(jià)值前景。

  (2)醞釀期

  醞釀期也稱沉思和多方思維發(fā)散階段。

為使醞釀過程更加深刻和廣泛,還應(yīng)注意把思考的范圍從熟悉的領(lǐng)域,擴(kuò)大到表面上看起來沒有什么聯(lián)系的其他專業(yè)領(lǐng)域,特別是常被自己忽視的領(lǐng)域。

  創(chuàng)造性思維的醞釀期通常是漫長(zhǎng)的。艱巨的,也很有可能歸于失敗。但唯有堅(jiān)持下去,方法對(duì)頭,才是充滿希望的。

  (3)明朗期

  明朗期即頓悟或突破期,尋找到了解決辦法。

  (4)驗(yàn)證期

  驗(yàn)證期是評(píng)價(jià)階段,是完善和充分論證階段。

驗(yàn)證期的心理狀態(tài)較平靜,但需耐心、周密、慎重,不急于求成和不急功近利是很關(guān)鍵的。

二、創(chuàng)新的過程就是創(chuàng)業(yè)的過程?

創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)不是一個(gè)概念,創(chuàng)新是在原來的基礎(chǔ)上用新的科學(xué)方法,新的理念,研發(fā)新的產(chǎn)品并投入市場(chǎng);創(chuàng)業(yè)是自己開創(chuàng)適合自己發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

三、格力創(chuàng)新過程

根據(jù)20多年管理創(chuàng)新和變革的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出“格力全T9管理體系”,而該管理體系的核心正是董明珠女士提出的“顧客需求驅(qū)動(dòng)(C)→檢測(cè)技術(shù)激發(fā)(T)→失效機(jī)理研究(F)→過程系統(tǒng)優(yōu)化(P)”的D-CTFP質(zhì)量創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)環(huán),D-CTFP優(yōu)選了各環(huán)節(jié)最為有效的質(zhì)量工具與方法,為質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新提供了一個(gè)高效的途徑和模式。2014年,格力全面質(zhì)量管控模式T9就榮獲了中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)質(zhì)量技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),這也是家電業(yè)第一個(gè)獲得一等獎(jiǎng)的企業(yè)。

四、簡(jiǎn)述創(chuàng)新的基本過程?

創(chuàng)新原理是對(duì)現(xiàn)有事物構(gòu)成要素進(jìn)行新的組合或分解,是在現(xiàn)有事物基礎(chǔ)上的進(jìn)步或發(fā)展,是在現(xiàn)有事物基礎(chǔ)上的發(fā)明或創(chuàng)造.創(chuàng)新原理是人們從事創(chuàng)新實(shí)踐的理論基礎(chǔ)和行動(dòng)指南.創(chuàng)新雖有大小、高低層次之分,但無領(lǐng)域、范圍之限.只要能科學(xué)地掌握和運(yùn)用創(chuàng)新的原理、規(guī)律和方法,人人都能創(chuàng)新,事事都能創(chuàng)新,處處都能創(chuàng)新,時(shí)時(shí)都能創(chuàng)新. 如果滿分的文化是100分的話,創(chuàng)新就是101分的文化,最后的那個(gè)1分就是人無我有,人有我精的東西。

五、食堂產(chǎn)品創(chuàng)新的過程?

調(diào)查民意,搜集市場(chǎng)需求

試驗(yàn)新品,搜集建議

不斷改良,進(jìn)行創(chuàng)新

創(chuàng)新成功,食堂很受歡迎

六、光子芯片的創(chuàng)新過程?

1946年,杜費(fèi)(Duffieux)將傅立葉變換引入光學(xué)中進(jìn)而發(fā)展出的傅立葉光學(xué)是光學(xué)計(jì)算技術(shù)的起源。

1950—1980年,科學(xué)家把光學(xué)和通信信息理論結(jié)合起來,把經(jīng)典的成像光學(xué)理論賦予信息處理的角色,發(fā)展出基于模擬光計(jì)算的光學(xué)信息處理技術(shù)。

1980—2004年之間是光計(jì)算的黃金年代,人們已經(jīng)提出大量光計(jì)算技術(shù),包括以模擬光計(jì)算代表的光學(xué)模式識(shí)別、邏輯光計(jì)算、光學(xué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Optical Neural Networks)、光互連、光學(xué)全息存儲(chǔ)等。

1987年,中科院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所王之江院士在《中國(guó)科學(xué)院院刊》上撰文,提出了極具前瞻性的發(fā)展光計(jì)算技術(shù)的建議。

此后,王之江院士等人在光學(xué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算及光學(xué)邏輯計(jì)算方面開展了大量的工作。

1989年構(gòu)建了第一個(gè)陰影投影法光學(xué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),提出兩種光學(xué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)Hopfield模型原始結(jié)構(gòu)。然而,由于人們對(duì)光計(jì)算的應(yīng)用需求和應(yīng)用場(chǎng)景不是很清晰,并且缺乏與光計(jì)算技術(shù)相匹配的光學(xué)硬件體系,光計(jì)算技術(shù)的發(fā)展比較緩慢。

七、創(chuàng)新到創(chuàng)業(yè)過程?

創(chuàng)新是針對(duì)一個(gè)產(chǎn)品,這產(chǎn)品有特色,在同行中是最先進(jìn)的,而創(chuàng)業(yè)是針對(duì)這產(chǎn)品從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到市場(chǎng)銷售的過程,如果沒有好的產(chǎn)品很難在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利,創(chuàng)業(yè)就很難成功,所以一個(gè)有特色的創(chuàng)新產(chǎn)品,一支優(yōu)秀的企業(yè)管理隊(duì)伍,以及強(qiáng)大的銷售隊(duì)伍,能讓創(chuàng)業(yè)獲得成功。

八、從創(chuàng)新的擴(kuò)散過程來說創(chuàng)新的實(shí)質(zhì)?

新技術(shù)的傳遞,使得新的生產(chǎn)方式在社會(huì)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)擴(kuò)散,社會(huì)變革過程就是創(chuàng)新和發(fā)明的推廣和擴(kuò)散的過程。

創(chuàng)新擴(kuò)散可以使得經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì),實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的變革和觀點(diǎn)的更新,形成創(chuàng)新機(jī)制,這就是創(chuàng)新的實(shí)質(zhì)所在。

創(chuàng)新擴(kuò)散是指一種基本社會(huì)過程,在這個(gè)過程中,主觀感受到的關(guān)于某個(gè)新主意的信息被傳播。通過一個(gè)社會(huì)構(gòu)建過程,某創(chuàng)新的意義逐漸顯現(xiàn)。

九、飛機(jī)的發(fā)明過程?

幾千年來人類想了很多辦法去制造飛行器,比如孔明燈、風(fēng)箏、萬戶的“火箭”、熱氣球、飛艇等。飛機(jī)的發(fā)明原理和以前的飛行器有很大的區(qū)別。

飛機(jī)的出現(xiàn)是以內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明為基礎(chǔ)的,沒有大功率的發(fā)動(dòng)機(jī),是制造不出飛機(jī)來的。

有了大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)頭的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng),向后方吹風(fēng),通過反作用力,飛機(jī)就像汽車一樣快速向前行駛。

飛機(jī)的機(jī)翼(翅膀)的原理是初二物理的流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系(伯努利原理),機(jī)翼上表面曲度較大,下表面幾乎是平的,所以高速行駛的時(shí)候,機(jī)翼受到向上的大氣壓力差,這個(gè)合力大于飛機(jī)的重力時(shí),飛機(jī)就飛起來了。

所以,飛機(jī)要在有大氣的地方才能飛行,空氣流動(dòng)要穩(wěn)定,惡劣天氣會(huì)影響飛行安全。

那飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)彎呢?同樣,利用的是流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系,利用尾翼受到的氣壓轉(zhuǎn)向。

所以,飛機(jī)的發(fā)明離不開物理學(xué)的進(jìn)步、工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物。它的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼和操控程序。

十、五個(gè)創(chuàng)新思考的過程?

.1發(fā)掘市場(chǎng)潛能。

2.尋找創(chuàng)新點(diǎn)。

3.提出可行性。

4.驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。

5.通過投產(chǎn)。

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