【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？俗話說(shuō)天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來(lái)確定是自研還是仿制的做法是不對(duì)的，要看本質(zhì)。我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強(qiáng)5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。運(yùn)輸機(jī)自研的

一、中國(guó)自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？

俗話說(shuō)天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來(lái)確定是自研還是仿制的做法是不對(duì)的，要看本質(zhì)。

我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強(qiáng)5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。

運(yùn)輸機(jī)自研的有運(yùn)9、運(yùn)10。

直升機(jī)自研的有直10，直11，直15。

預(yù)警機(jī)自研的有空警200，空警2000。

預(yù)警機(jī)的自研比較特殊，空警2000的機(jī)體采用的是伊爾76，但其它系統(tǒng)是自研的。

運(yùn)9是運(yùn)8的改進(jìn)型

二、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由哪些國(guó)家研制？

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、法國(guó)、德國(guó)等這些國(guó)家研制。其中中國(guó)也是前幾年才能獨(dú)立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝我們上世紀(jì)五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯(lián)的。后來(lái)我國(guó)又先后仿制改進(jìn)研制成功多款渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

三代機(jī)用的推重比8一級(jí)的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)我們2005年設(shè)計(jì)定型的“太行”就是！中國(guó)能自行設(shè)計(jì)制造發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間是不長(zhǎng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝早就有了。

三、雅馬哈研制過(guò)哪些發(fā)動(dòng)機(jī)？

豐田系

1LR-GUE

所有性能取向的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋都交由雅馬哈設(shè)計(jì)或者制造。也許今天提到雅馬哈參與設(shè)計(jì)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，許多車友的第一反應(yīng)便是那臺(tái)LFA上的4.8 V10 1LR-GUE。

高達(dá)8700轉(zhuǎn)的紅線，0.6秒就可以從怠速攀升至紅區(qū)，連機(jī)械轉(zhuǎn)速表都跟不上，再加上女高音般的唱腔，讓這臺(tái)日系唯一V10成為了絕對(duì)的傳世經(jīng)典。

2UR-GSE

當(dāng)然，除了那臺(tái)驚世駭俗的V10機(jī)頭，所有的豐田性能發(fā)動(dòng)機(jī)都交給雅馬哈打造。包括ISF、RCF、GSF、LC500上的那臺(tái)5.0 V8 2UR-GSE，在豪華性能車全面增壓化的今天也算的上是一股清流。

四、生產(chǎn)飛機(jī)輪胎的上市公司有哪些？

1、玲瓏輪胎：2020年?duì)I業(yè)收入183.8億。公司是一家集汽車輪胎的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造與銷售為一體的技術(shù)型輪胎生產(chǎn)企業(yè)，主要產(chǎn)品分為全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎和斜交胎，廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、卡客車以及工程機(jī)械車輛等。

2、森麒麟：2020年?duì)I業(yè)收入47.05億，同比增長(zhǎng)2.76%。航空輪胎為輪胎制造領(lǐng)域尖端產(chǎn)品，公司歷經(jīng)逾七年持續(xù)研發(fā)投入，成功掌握航空輪胎技術(shù)及產(chǎn)品，成為國(guó)際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一，為民用航空輪胎領(lǐng)域同時(shí)具備產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及銷售能力的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)。

3、風(fēng)神股份：2020年?duì)I業(yè)收入55.79億，同比增長(zhǎng)-5.67%。汽車消費(fèi)和工程機(jī)械消費(fèi)的增長(zhǎng)將推動(dòng)輪胎行業(yè)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)趨勢(shì)。

4、貴州輪胎：2020年?duì)I業(yè)收入68.09億，同比增長(zhǎng)5.43%。我國(guó)已經(jīng)成為輪胎生產(chǎn)第一大國(guó)，輪胎行業(yè)已建成了各種規(guī)格、系列、產(chǎn)品齊全的完整工業(yè)體系。

五、直升飛機(jī)上市公司有哪些？

1、山河智能：公司2020年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收93.77億，同比增長(zhǎng)26.25%。

2010年取得武器裝備承制單位資格后,山河智能技術(shù)中心航空所在原有科研成果的基礎(chǔ)上繼續(xù)用無(wú)人機(jī),無(wú)人直升機(jī)的項(xiàng)目研究,項(xiàng)目仍處于在研狀態(tài),無(wú)定型產(chǎn)品。

近7日山河智能股價(jià)下跌1.49%，2022年股價(jià)下跌-31.93%，最高價(jià)為7.53元，市值為80.02億元。

2、泰和新材：2020年報(bào)顯示，泰和新材公司的營(yíng)業(yè)收入24.41億元，同比增長(zhǎng)-3.69%，近3年復(fù)合增長(zhǎng)-3.69%。

泰和新材在互動(dòng)平臺(tái)表示，目前，公司芳綸產(chǎn)品已成功應(yīng)用于直升機(jī)和無(wú)人機(jī)，其他領(lǐng)域的用量也會(huì)不斷上升。公司稱，公司芳綸制成的蜂窩結(jié)構(gòu)材料具有強(qiáng)度高、重量輕、阻燃、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。

泰和新材近7個(gè)交易日，期間整體下跌0.24%，最高價(jià)為16.35元，最低價(jià)為16.62元，總成交量3355.43萬(wàn)手。2022年來(lái)下跌-20.29%。

3、大立科技：2020年報(bào)顯示，公司的營(yíng)業(yè)收入10.9億元，同比增長(zhǎng)105.52%，近3年復(fù)合增長(zhǎng)105.52%。

2018年11月12日在互動(dòng)平臺(tái)上表示，本屆珠海航展使用公司產(chǎn)品的裝備較多，包含察打一體無(wú)人機(jī)，直升機(jī)和導(dǎo)彈等。因?qū)?xiàng)目及相關(guān)信息均需履行保密義務(wù)，不能告知具體型號(hào)。

近7日大立科技股價(jià)下跌0.89%，2022年股價(jià)下跌-45.49%，最高價(jià)為13.85元，市值為81.02億元。

六、蘭利博士研制的載人飛機(jī)？

研制飛機(jī)的過(guò)程

他有一段傷心的經(jīng)歷：研制飛機(jī)幾乎沒有搞成（如同菲搞成汽船，特里維雪克沒搞成火車頭一樣）。蘭利仔細(xì)制訂了空氣動(dòng)力學(xué)原理，說(shuō)明鳥類怎樣輕駕雙翼而滑翔，以及空氣怎樣會(huì)支承特殊形狀的薄翼。（可是，對(duì)他的理論提出異議的人正是開爾文；在這件事情上是開爾文錯(cuò)了。）他所提出的生力計(jì)算公式到今天仍然被采用。蘭利的理論雖然是可行的，但是在實(shí)際操作中由于他所用材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或者發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷，致使他的飛機(jī)未能飛成。

1896年他制造了一個(gè)帶動(dòng)力的飛機(jī)模型。該模型飛到了150米的高度，飛行留空時(shí)間達(dá)到了近3個(gè)小時(shí)。這是歷史上第一次重于空氣的動(dòng)力飛行器實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)的飛行，在世界航空史上具有重大的意義。蘭利受到威廉·麥金萊總統(tǒng)的鼓勵(lì)，并取得政府資助的五萬(wàn)美元（重于空氣的飛行應(yīng)用到軍事上的可能性，因美國(guó) u2013 西班牙戰(zhàn)爭(zhēng)而激起了政府的興趣），于1897至1903年間進(jìn)行了三次試驗(yàn)，但仍無(wú)所獲。

1903年10月7日，為美國(guó)陸軍和海軍研制的一種能用于戰(zhàn)爭(zhēng)的載人飛機(jī)“空中旅行者”進(jìn)行首次飛行實(shí)驗(yàn)，這架飛機(jī)采用了前后串置的機(jī)翼布局，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，采用彈射方式起飛。但當(dāng)彈射裝置將飛機(jī)彈出時(shí)，飛機(jī)卻一個(gè)倒栽蔥掉在了河里。飛行員死里逃生。

經(jīng)過(guò)修復(fù)后再次試飛的“空中旅行者”又發(fā)生了機(jī)尾折斷，飛機(jī)垂直落入水中的事件。兩次試飛失敗引起輿論一片嘩然和嘲笑，紐約時(shí)報(bào)發(fā)表一篇苛刻的社論，抨擊蘭利的愚蠢，據(jù)他們認(rèn)為，蘭利把公眾的資金白白丟進(jìn)了無(wú)稽的夢(mèng)想之中。他們預(yù)言，花它一千年，人也飛不起來(lái)。那篇社論發(fā)表九天之后，這個(gè)一千年突然完了；原來(lái)，奧維爾·賴特和威爾伯·賴特沿著利林塔爾的腳印，第一次乘飛機(jī)飛行成功。

七、1960誰(shuí)研制的雙14飛機(jī)？

是1906年不是1960年，是巴西人杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。

八、英國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些？

羅爾斯·羅伊斯（又稱勞斯萊斯）是英國(guó)著名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，也是歐洲最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，它研制的各種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)廣為世界民用和軍用飛機(jī)所采用。羅爾斯·羅伊斯由英文Rolls-Royce翻譯而來(lái)，也被譯為“羅爾斯-羅伊斯”，簡(jiǎn)稱“羅羅”。

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)——飛馬發(fā)動(dòng)機(jī)

A380用的——遄達(dá)900型發(fā)動(dòng)機(jī)

歐洲EF2000戰(zhàn)斗機(jī)的EJ2000發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商是歐洲噴氣渦輪公司，也有RR公司的股份！

九、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些附件？

一般渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是五大部件，進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管，然后再大一點(diǎn)的就是齒輪箱。我這指的是裸發(fā)，如果是在翼的還有風(fēng)扇包皮和反推。

另外還有些附件了，如燃油泵、液壓泵、發(fā)電器、起動(dòng)機(jī)、控制計(jì)算機(jī)和一些電磁閥、活門、作動(dòng)筒、點(diǎn)火裝置、各種液壓、燃油、滑油管路和氣路，饋線以及控制信號(hào)線路等。

十、雙十四的飛機(jī)是誰(shuí)研制的？

巴西人杜蒙特。1906年7月，杜蒙特研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)。

1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。

1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。

1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。