【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)制造技術(shù)的特點(diǎn)有哪些？一、優(yōu)點(diǎn)1、噴氣式客機(jī)的時(shí)速在810千米左右，機(jī)動(dòng)性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。2、據(jù)
一、飛機(jī)制造技術(shù)的特點(diǎn)有哪些？
一、優(yōu)點(diǎn)
1、噴氣式客機(jī)的時(shí)速在810千米左右，機(jī)動(dòng)性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。
2、據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，民航平均每?jī)|客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。
二、缺點(diǎn)
1、價(jià)格太貴。無(wú)論是飛機(jī)本身還是飛行所消耗的油料相對(duì)其他交通運(yùn)輸方式都高昂的極多。
2、受天氣情況影響。雖然航空技術(shù)已經(jīng)能適應(yīng)絕大多數(shù)氣象條件，但是風(fēng)、雨、雪、霧等氣象條件仍然會(huì)影響飛機(jī)的起降安全。
3、起降場(chǎng)地也有限制，只適用于重量輕，時(shí)間緊急，航程又不能太近的運(yùn)輸。
二、飛機(jī)阻力，飛機(jī)的阻力有哪些？
一般飛機(jī)的阻力包括：摩擦阻力（空氣的粘性產(chǎn)生），壓差阻力（由于上下翼面壓強(qiáng)不等沿飛行反方向會(huì)產(chǎn)生一個(gè)分力，其中激波阻力也屬于壓差阻力范疇）以及誘導(dǎo)阻力（由機(jī)翼拖出的渦產(chǎn)生，是飛機(jī)獲得升力必須付出的代價(jià)）和廢阻（飛機(jī)制造表面的工藝不光滑以及附加的突出物產(chǎn)生）等，其中，摩擦阻力占總阻力的51%左右，壓差阻力19%左右，誘導(dǎo)阻力27%左右以及廢阻約3%。我本人就是空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè)的，希望該回答令你滿意。
三、飛機(jī)戰(zhàn)斗能力有哪些技術(shù)指標(biāo)？
首先回答戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，這些一般都是指作戰(zhàn)飛機(jī)。殲擊機(jī)的戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)往往指的是飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能、武器掛載量和作戰(zhàn)半徑，運(yùn)輸機(jī)則是航程、載重量以及可以應(yīng)付簡(jiǎn)易起降機(jī)場(chǎng)，轟炸機(jī)則是作戰(zhàn)半徑、載彈量以及隱身性能和航速，對(duì)地攻擊機(jī)則是防護(hù)性、載彈量和低速性能。
技術(shù)指標(biāo)：殲擊機(jī)（推重比、油耗、雷達(dá)反射面積、最大過(guò)載、），運(yùn)輸機(jī)（貨倉(cāng)尺寸、油耗、機(jī)翼升力、推重比），轟炸機(jī)（推重比、彈倉(cāng)尺寸、油耗），對(duì)地攻擊機(jī)（抗損傷性、低速穩(wěn)定飛行、起飛重量）
四、飛機(jī)維修專業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院有哪些？
一本：南航大有民航學(xué)院，最對(duì)口的民航機(jī)務(wù)工程專業(yè)和民航電子電氣專業(yè)，另外該大學(xué)的其他工科專業(yè)畢業(yè)同樣有機(jī)會(huì)進(jìn)入航空公司做機(jī)務(wù)維修
還有西工大一些航空相關(guān)專業(yè)，航空公司招聘去的也比較多
二本：中國(guó)民航大學(xué)各理工科專業(yè)，中國(guó)民航飛行學(xué)院航空工程系各專業(yè)，這兩個(gè)學(xué)校都是民航局系統(tǒng)內(nèi)的，就業(yè)機(jī)會(huì)很多。
大專：廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)務(wù)系，，中國(guó)民航大學(xué)大專專業(yè)，這兩個(gè)是航空公司招聘熱點(diǎn)，還有軍航相關(guān)的比如成都航院，長(zhǎng)沙航院等等，還有很多航空職業(yè)技術(shù)院校全國(guó)有很多。
五、節(jié)能技術(shù)有哪些，節(jié)能技術(shù)有哪些知識(shí)？
具體劃分是根據(jù)所需節(jié)約能源類型而劃分的如今存在且已經(jīng)得到應(yīng)用的節(jié)能技術(shù)可以這樣：
節(jié)電技術(shù)：功率因數(shù)補(bǔ)償技術(shù)、閉環(huán)控制技術(shù)、能量回饋技術(shù)、相控調(diào)功技術(shù)、穩(wěn)壓調(diào)流技術(shù)、電能質(zhì)量治理技術(shù)；
節(jié)煤技術(shù)：水煤漿技術(shù)、粉煤加壓氣化技術(shù)、節(jié)煤助燃劑技術(shù)、節(jié)煤固硫除塵濃縮液、空腔型煤技術(shù)；
節(jié)油技術(shù)：鍋爐節(jié)油技術(shù)、柴油機(jī)節(jié)油技術(shù)、發(fā)電機(jī)節(jié)油技術(shù)、汽車節(jié)油技術(shù)、航空航天節(jié)油技術(shù)；
節(jié)水技術(shù)：工業(yè)節(jié)水技術(shù)、農(nóng)業(yè)節(jié)水技術(shù)、城鎮(zhèn)生活節(jié)水技術(shù)、服務(wù)業(yè)節(jié)水技術(shù)；
節(jié)氣技術(shù)：民用節(jié)氣技術(shù)、鍋爐節(jié)氣技術(shù)、油田集輸系統(tǒng)；
工藝改造節(jié)能技術(shù)：通過(guò)改進(jìn)生產(chǎn)工藝，節(jié)約耗能的技術(shù)根據(jù)節(jié)能技術(shù)劃分，對(duì)于不同能源類型和不同能耗系統(tǒng)，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域有：家庭能耗、工業(yè)能耗節(jié)能大型建筑節(jié)能、市政設(shè)施節(jié)能、交通運(yùn)輸節(jié)能。對(duì)應(yīng)不同的領(lǐng)域不同的能耗系統(tǒng)，有著相應(yīng)的節(jié)能改造方案。
六、有哪些冷門的技術(shù)？
所有的農(nóng)科類專業(yè)都是冷門專業(yè)，如：農(nóng)學(xué)、林學(xué)、植物保護(hù)、茶學(xué)、蠶學(xué)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、海洋漁業(yè)科學(xué)與技術(shù)、園藝、園林、水土保持與荒漠化防治、草業(yè)科學(xué)、設(shè)施農(nóng)業(yè)科學(xué)與技術(shù)、農(nóng)林經(jīng)濟(jì)管理、農(nóng)業(yè)機(jī)械化及自動(dòng)化等，都是大冷門專業(yè)。
但是專業(yè)存在就有價(jià)值。任何大學(xué)專業(yè)的存在都會(huì)有他存在的價(jià)值。所謂的熱門專業(yè)和冷門專業(yè)只是相對(duì)而言的。熱門專業(yè)是有很多人選擇，但不能保證所有的都是人才，并且競(jìng)爭(zhēng)壓力大；而冷門專業(yè)從事的人少，自然相對(duì)而言就容易脫穎而出了。所以，不必太計(jì)較冷門和熱門，關(guān)鍵還得靠自己，還有一點(diǎn)其他的因素，比如，社會(huì)需求，企業(yè)招聘等。還有，生物制藥類，中藥類也算是冷門專業(yè)七、飛機(jī)的核心技術(shù)？
對(duì)于商用飛機(jī)，像客機(jī)這類的，其核心是經(jīng)濟(jì)性。這說(shuō)的有點(diǎn)泛了。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，還有氣動(dòng)和飛控。飛控占比更大一些，因?yàn)楝F(xiàn)代飛機(jī)飛行離不開飛控。這里飛控是用來(lái)穩(wěn)定飛行、輔助操作飛行用的，不是說(shuō)自駕儀。
現(xiàn)代飛機(jī)都是靜不穩(wěn)設(shè)計(jì)，靜不穩(wěn)設(shè)計(jì)相對(duì)靜穩(wěn)定設(shè)計(jì)油耗更低。但需要飛控輔助控制飛行。除了飛控還有各種機(jī)翼上的氣流流動(dòng)控制和各種湍流、渦的消除和應(yīng)用。
比方說(shuō)機(jī)遇的形狀會(huì)直接關(guān)乎飛機(jī)的油耗（升阻比），這里就不展開說(shuō)了。
戰(zhàn)斗機(jī)的核心除了發(fā)動(dòng)機(jī)，還有材料、工藝和機(jī)載設(shè)備。如雷達(dá)和航電。飛機(jī)是個(gè)平臺(tái)，影響性能的因素很多，對(duì)于需要，核心技術(shù)也不同。
八、飛機(jī)有哪些缺點(diǎn)？
1、制造飛機(jī)所需材料較昂貴。
2、飛行時(shí)所消耗的燃料較多。
3、飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)輸成本和運(yùn)價(jià)比其他運(yùn)輸方式高。
4、由于飛行氣象條件的限制，影響其正常起飛和準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。
5、航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮，航空運(yùn)輸適宜500千米以上的長(zhǎng)途客運(yùn)和高價(jià)值貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。
九、洲際飛機(jī)有哪些？
現(xiàn)有洲際飛機(jī)
波音747 空客A340 空客A380 等
洲際飛機(jī)。按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。
十、飛機(jī)有哪些名字？
飛機(jī)（Aircraft，plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying mac飛機(jī)(20張)hine）專業(yè)術(shù)語(yǔ)是 固定翼機(jī)（fixed-wing aircraft）有很多種類：螺旋槳飛機(jī)噴氣式飛機(jī)航天飛機(jī)民用飛機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)（殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、軍用空中加油機(jī)等等）農(nóng)用飛機(jī)
