【簡介：】1907年8月，法國人保羅·科爾尼制造出一架全尺寸載人直升機，當(dāng)年11月13日取得試飛成功，這架直升機也被稱為人類首架直升機。1938年，德國人漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機進行了一

1907年8月，法國人保羅·科爾尼制造出一架全尺寸載人直升機，當(dāng)年11月13日取得試飛成功，這架直升機也被稱為人類首架直升機。1938年，德國人漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機進行了一次飛行表演，這也是世界第一次試飛成功的直升機。但是前兩者發(fā)明的直升機都不實用，一直到1939年春天，美國人西科斯基成功研制出單旋翼帶尾槳的VS-300直升機，他也被稱為“現(xiàn)代直升機之父”。直升機可謂是西科斯基帶給全世界的禮物，并不斷在各種困境下拯救大眾的生命。

圖、世界首架直升機，科爾尼和他的直升機

直升機可謂是人類最早的飛行設(shè)想之一，達芬奇曾在書稿中畫出直升機的草圖?！坝娇罩浮眴讨巍P利也曾建造過幾個竹蜻蜓，并用鐘表發(fā)條作為動力驅(qū)動飛行，飛行高度有27米高。1903年，萊特兄弟發(fā)明的固定翼取得成功。雖然諸多航空先驅(qū)為直升機投入了很多精力，但是由于種種原因沒有實現(xiàn)革命性進展。

圖、西科斯基和R-4

1912年，俄國人尤利耶夫曾提出利用尾槳來配平旋翼反扭矩的方案，這也成為目前直升機的主流布局。西班牙人Ciervao取得了旋翼技術(shù)的突破，它發(fā)明了自轉(zhuǎn)旋翼機，這也為直升機的誕生推進了一步。雖然后法國人、德國人都提出了新的直升機方案，但這些并不適用。直至天才設(shè)計師西科斯基。

1939年，西科斯基完成了VS-300的設(shè)計工作，并造出首架原型機， 而單旋翼帶尾槳的設(shè)計也成為現(xiàn)代直升機奠定了基調(diào)。隨后，西科斯基公司生產(chǎn)出一架2座輕型直升機R-4，這也是世界上首款投入批量生產(chǎn)的直升機，并成為美國陸軍航空兵、海軍和海岸警衛(wèi)隊共同的選擇。再后來，直升機的發(fā)展進入了蓬勃發(fā)展期。