【簡介：】一、博世最新技術(shù)鋼帶是什么樣的？CVT在設(shè)計(jì)時(shí)有防打滑處理。還是以博世最新的七代CVT鋼帶來說，它可以承受450牛米的扭矩，防打滑能力還是很強(qiáng)的。CVT錐輪上有一個(gè)傳感器，一旦打滑

一、博世最新技術(shù)鋼帶是什么樣的？

CVT在設(shè)計(jì)時(shí)有防打滑處理。還是以博世最新的七代CVT鋼帶來說，它可以承受450牛米的扭矩，防打滑能力還是很強(qiáng)的。

CVT錐輪上有一個(gè)傳感器，一旦打滑，它立刻就會(huì)提升油壓，增強(qiáng)主動(dòng)錐輪組對(duì)鋼帶的夾持力，防止打滑嚴(yán)重。

二、什么是飛機(jī)的風(fēng)洞技術(shù)？

1.風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是為了測定飛機(jī)的氣動(dòng)布局是否合理的一種實(shí)驗(yàn)方法，一般用在剛研制成功的新型飛機(jī)上，從而得知飛機(jī)設(shè)計(jì)是否合理，哪里還有待改進(jìn)，進(jìn)一步提高飛機(jī)的性能。

2.函道比是空氣分兩路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，一路通過內(nèi)涵道（核心發(fā)動(dòng)機(jī)），另一路進(jìn)入外涵道，兩路氣流通過各自的噴管或在混合室內(nèi)摻混后通過共同噴管排出，產(chǎn)生推力。分為外函道和內(nèi)函道，外涵道與內(nèi)涵道空氣質(zhì)量流量的比值叫涵道比，通常小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和攻擊機(jī)；大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)用于客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。

因?yàn)樾『赖陌l(fā)動(dòng)機(jī)，燃料主要經(jīng)燃燒室產(chǎn)生較大的動(dòng)能，而大函道的發(fā)動(dòng)機(jī)一般產(chǎn)生較大的推力。

3.飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能：衡量飛機(jī)戰(zhàn)斗能力的技術(shù)指標(biāo)。通常包括發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和功率、飛行速度、上升率、升限、航程、續(xù)航時(shí)間、起落滑跑距離，以及機(jī)動(dòng)性、操縱性、抗干擾性和機(jī)載武器性能、載彈量等。

上升率：亦稱爬升率、爬高率。飛機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)上升的高度。以米/秒或米/分計(jì)算。通常用最大上升率來表示飛機(jī)的上升性能。

升限：飛機(jī)上升限度的簡稱。飛機(jī)依靠本身動(dòng)力上升所能達(dá)到的最大飛行高度。分為靜升限和動(dòng)升限。

飛機(jī)穩(wěn)定上升所能達(dá)到的最大高度稱靜升限；利用飛機(jī)的動(dòng)能以躍升的方法所能達(dá)到的最大高度稱動(dòng)升限。

動(dòng)升限直高于靜升限值。

飛行速度：航空器在單位時(shí)間內(nèi)飛過的距離。以公里/小時(shí)或米/秒為單位。分為空速和地速。

航空器相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)的速度稱空速，相對(duì)于地面動(dòng)力的速度稱地速。

飛行馬赫數(shù)：稱飛行M數(shù)。飛行器的飛行速度與其飛行高度上音速的比值。

因奧地利物理學(xué)家E·馬赫最早使用這一比值研究炮彈的高速飛行而得名。飛行速度大于1為超音速飛行，小于1為亞音速飛行。 飛機(jī)最大速度：飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或最大推力工作時(shí)能達(dá)到或允許達(dá)到的速度。通常指平飛最大速度和最大允許速度。使用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或最大推力平飛所能達(dá)到的速度為平飛最大速度。

為保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不致破壞，安定性、操縱性不致喪失，而規(guī)定不得超過的飛行速度為最大允許速度 巡航速度：飛機(jī)為執(zhí)行一定任務(wù)而選定的適宜于長距離或長時(shí)間飛行的速度。

一般為平飛最大速度的70%-90%，巡航速度的大小，應(yīng)根據(jù)任務(wù)的需要（如飛行距離、續(xù)航時(shí)間、載重量等），和發(fā)動(dòng)機(jī)及其他設(shè)備的耐久性、經(jīng)濟(jì)性與氣象條件等確定。

續(xù)航時(shí)間：簡稱航時(shí)。飛機(jī)從起飛至著陸在空中飛行的時(shí)間。

它的長短隨飛機(jī)的載油量、載重量、飛行高度、飛行速度而定。采用空中加油可延長續(xù)航時(shí)間。

續(xù)航能力：飛機(jī)一次加滿油后能夠持續(xù)飛行的最大續(xù)航時(shí)間和最大航程。是飛機(jī)的重要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能之一。

三、中國最新研究的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是什么類型？

2021年7月27日，國產(chǎn)AES100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)配備直升機(jī)首飛成功，標(biāo)志著國產(chǎn)AES100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)研制已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。

AES100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)也是中國第一型具備四代發(fā)動(dòng)機(jī)水平的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功也標(biāo)志著國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)邁入四代時(shí)代。

四、航模飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)？

航模發(fā)動(dòng)機(jī)分電動(dòng)機(jī)，甲醇內(nèi)燃機(jī)，汽油內(nèi)燃機(jī)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。如果算上火箭模型的話，還要加上固體火藥發(fā)動(dòng)機(jī)。

電動(dòng)機(jī)：電動(dòng)機(jī)一般選用無刷電機(jī)，無刷電機(jī)相比有刷電機(jī)壽命更長性能更穩(wěn)定。

無刷電機(jī)型號(hào)的選擇：

無刷電機(jī)型號(hào)標(biāo)稱沒有一個(gè)同一標(biāo)準(zhǔn)，目前比較通用的一種是內(nèi)徑標(biāo)識(shí)法。即表識(shí)電機(jī)外轉(zhuǎn)子內(nèi)徑，從一定程度上能夠表明電機(jī)的線圈直徑和匝數(shù)。新西達(dá)電機(jī)是國產(chǎn)比較便宜，性價(jià)比比較高的電機(jī)品牌，新手用足夠了。比如“新西達(dá)22121400kv”即是一種電機(jī)的型號(hào)1400kv在下面說明。

電機(jī)的kv值：電機(jī)輸入電壓每提高1v,電機(jī)空載轉(zhuǎn)速提高的量，我們稱為kv值。1400kv即說明電機(jī)空載情況下，加1v電壓，轉(zhuǎn)速為每分鐘1400轉(zhuǎn)，2v電壓每分鐘2800轉(zhuǎn)，依此類推。

同型號(hào)電機(jī)（比如都是2212）kv值越大的電機(jī)，價(jià)錢越貴，拉力相對(duì)kv值小的電機(jī)越大（有限的提高，影響拉力最主要的因素還是電機(jī)的線圈直徑、匝數(shù)，直觀一點(diǎn)說就是內(nèi)徑。）

甲醇內(nèi)燃機(jī)：比較傳統(tǒng)的航模發(fā)動(dòng)機(jī)。

從結(jié)構(gòu)上分2沖程和4沖程兩種。

結(jié)構(gòu)上的不同就不多說了，查查初中物理課本就能知道。

但說性能上的不同：

在同等排量下，2沖程所能提供拉力更大，聲音更嘈雜（不好聽）

在同等拉力輸出情況下，4沖程更省油，聲音更好聽些

還有一點(diǎn)非常大的不同：油門曲線不同。這是有能力買4沖發(fā)動(dòng)機(jī)的人都買4沖的最大理由。

你那張紙拿個(gè)筆，畫一個(gè)x軸和一個(gè)y軸（只取第一象限，既只要x\y軸上的數(shù)字都是正數(shù)），x軸表示你推油門桿的量，y軸表示發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出量。你覺得什么發(fā)動(dòng)機(jī)最好控制？當(dāng)然是油門桿量是1，動(dòng)力輸出也是1，油門桿是2，動(dòng)力輸出也是2，也就是說油門曲線是一條與x/y軸都成45度的直線是最好控制的。但是很不幸發(fā)動(dòng)機(jī)的油門曲線是一條曲線，4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的油門曲線相比2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的油門曲線更直一點(diǎn)，更接近最好控制的那條直線。

再說從排量上分。航模甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般有15、20、40、55、75、90等。這個(gè)“15、20。。。90”是表示排量是“0.015、0.02。。。0.09立方英寸”。按照發(fā)動(dòng)機(jī)等級(jí)不同，配不同大小的飛機(jī)。72的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)基本上和50的2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差不多。

再說說航模甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：

國內(nèi)：

三葉——價(jià)錢便宜，但是不適合新手使用，因?yàn)榧状純?nèi)燃機(jī)的調(diào)整較麻煩，新手調(diào)整的水平不到很可能調(diào)不出來，使內(nèi)燃機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。且自重相對(duì)較大。

國外（日本）：

大名鼎鼎的os——os牌發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)錢較高（55級(jí)2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)錢大概是三葉46級(jí)2沖程價(jià)錢的兩倍），調(diào)整相對(duì)較容易，新手在有人教的情況下，下點(diǎn)功夫調(diào)整能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。自重相對(duì)國產(chǎn)三葉較輕，工作穩(wěn)定。

頂級(jí)品牌ys——ys四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)基本上就是f3a賽事的頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)了，功率大、重量輕，ys63四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率甚至大于os72四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，性能穩(wěn)定。

長壽發(fā)動(dòng)機(jī)neya——也是很好的發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能用三代人，因?yàn)榛钊翘沾傻模靸r(jià)較高，性能穩(wěn)定，壽命超強(qiáng)。

汽油內(nèi)燃機(jī)：新興起的汽油動(dòng)力航模發(fā)動(dòng)機(jī)，想玩大飛機(jī)、有錢的人的首選。原理、結(jié)構(gòu)和甲醇機(jī)一樣，但是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見的基本上都是2沖程的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量標(biāo)稱比甲醇嫩燃機(jī)的排量標(biāo)稱直觀很多，一般有26cc、50cc、100cc、150cc、200cc

再說品牌：日本小松發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)分不錯(cuò)的品牌，重量輕、功率大，我還沒有在網(wǎng)上看見哪位網(wǎng)友說小松發(fā)動(dòng)機(jī)不好的。

國內(nèi)品牌很多很雜，口碑好些的就是美樂迪了。再有就是dle。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不太懂，我主要是玩甲醇動(dòng)力的。

渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)：價(jià)錢超貴，我看見過一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，3w多，工作壽命50小時(shí)，超過50小時(shí)需返廠維護(hù)。一般人是受不了的。我是一般人，所以對(duì)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)沒有關(guān)注過。

上面講的有好些是直接復(fù)制我以前回復(fù)的其他問題，懶得打字了。理論上講應(yīng)該不算抄襲吧？=o=

希望對(duì)你有幫助

五、"隱形飛機(jī)"是指什么樣的飛機(jī)？

隱形飛機(jī)并不是肉眼看不見的飛機(jī)，而是專指雷達(dá)屏幕上“遁形”的飛機(jī)。

自一戰(zhàn)前美國萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，在歷次戰(zhàn)爭中飛機(jī)都派上大用場：或偵察或轟炸或運(yùn)輸或空投。特別是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，飛機(jī)的作用甚至是決定性的，1999年的科索沃戰(zhàn)爭，僅僅是北約空中打擊就使南聯(lián)盟投降。

盡管如此，飛機(jī)有一短板就是容易被雷達(dá)無線電偵知，一旦行蹤暴露就將面臨被擊落。為此，美國在1989年率先研制F117“夜鶯”隱形戰(zhàn)斗機(jī)，開啟了隱形飛機(jī)時(shí)代。隨后又開發(fā)B2隱形轟炸機(jī)、F22隱形戰(zhàn)斗機(jī)、F35隱形攻擊機(jī)。2010年，俄羅斯研發(fā)蘇57隱形戰(zhàn)斗機(jī)；2012年，中國成都飛機(jī)公司研發(fā)成功殲20隱形戰(zhàn)斗機(jī)，沈陽飛機(jī)公司研發(fā)試飛殲31隱形戰(zhàn)斗機(jī)。目前，全球只有中美俄具有研發(fā)隱形飛機(jī)的能力，正式服役隱形飛機(jī)只有美國的F22、B2、F35和中國的殲20。

六、“隱形飛機(jī)”是指什么樣的飛機(jī)？

隱形飛機(jī)是指一些通過低可偵測性技術(shù)而難以被雷達(dá)偵測的軍用航空器（亦稱“軍用飛機(jī)”，簡稱“軍機(jī)”）。這種說法是對(duì)具備低可偵測性軍機(jī)的泛稱，并非嚴(yán)格的軍事學(xué)分類，其指涉范圍包括但不限于戰(zhàn)斗機(jī)。典型的隱形飛機(jī)機(jī)身涂有雷達(dá)波吸收材料（Radar-Absorbing Material，RAM），能吸收雷達(dá)信號(hào)，且通過特殊的外型設(shè)計(jì)來降低雷達(dá)反射。此外，設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到抑制飛機(jī)本身所發(fā)出電子信號(hào)、熱能和噪音。隱形飛機(jī)所運(yùn)用的基本原理用雷達(dá)尋找飛機(jī)有點(diǎn)像在黑夜里用手電筒找人。這個(gè)人如果想要不被找到，有三個(gè)方法：

1、穿上反射光波能力較差的衣服，比如粗糙的黑布衣服。

2、，把身體變得透明。

3、他可以躲在一面和地面呈一定角度的大鏡子后面，鏡子把手電筒的光反射到“天上”去，拿手電筒的人就看不到了。飛機(jī)要躲避雷達(dá)的探測，也主要有三種方法：1、采用反射雷達(dá)波較少的材料涂在飛機(jī)的表面。2、可以采用“透波材料”，也就是對(duì)雷達(dá)波“透明”的材料。3、方法就是躲在“傾斜的鏡子”下面，飛機(jī)通過特定的外形設(shè)計(jì)，可以讓多數(shù)雷達(dá)波反射不到雷達(dá)接收機(jī)的位置。

七、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)技術(shù)高？

      飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)高

      汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般是活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，汽缸呈直列或v字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料） 航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪式的最普遍，和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然早先的航空發(fā)動(dòng)機(jī)及現(xiàn)在的輕型和初級(jí)教練機(jī)、短途運(yùn)輸機(jī)也有活塞往復(fù)式的，但汽缸多呈圓周星形排列 航空發(fā)動(dòng)機(jī)自重較輕，馬力強(qiáng)勁，對(duì)散熱問題較易解決，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)則相反 航空發(fā)動(dòng)機(jī)多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之間，比汽油重，飛機(jī)用它作燃料不是他的比重小，而是他的熱值較高，單位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，這樣飛機(jī)就可以相對(duì)少帶油（相比攜帶汽油、柴油），對(duì)提高飛機(jī)載重和增加航程有正面作用

八、直升飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)？

過去是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在除了一些輕型民用直升機(jī)和一些老式直升機(jī)幾乎都是渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。有些直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸是與旋翼平行的，有些是垂直的。渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)就是在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上的渦輪轉(zhuǎn)子上加上一根軸，渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)只能布置為平行以保證渦輪機(jī)的進(jìn)氣。主動(dòng)軸通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)與其垂直的旋翼軸，并驅(qū)動(dòng)尾槳軸。

九、別克君越15t發(fā)動(dòng)機(jī)是最新技術(shù)嗎？

答：是的

君越所使用的1.5升直列4缸，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是非常好的。別克君越在最新款的版本上使用的那一臺(tái)直列4缸的1.5升排量小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用公司的最新款的產(chǎn)品，也是代表了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)在市場上的最新的技術(shù)，整體來說性能是非常出眾的，而且油耗不高，百公里的油耗可以控制在7升到8升之間，穩(wěn)定性沒有任何的問題，而且使用過的車主都反饋這款發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性很好，沒有什么故障。

十、什么樣的頭子是飛機(jī)頭？

飛機(jī)頭是男性發(fā)型當(dāng)中比較潮流的一款發(fā)型，它主要體現(xiàn)的是頭頂?shù)膬蓚?cè)頭發(fā)向中間聚攏，并向上探起來一種狀態(tài)，整體發(fā)型的長度大概在五厘米左右，然后兩側(cè)和后部的頭發(fā)用推子推的比較干凈清爽。形狀就近似于飛機(jī)的造型一般，深受年輕人的喜歡。