【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)最強(qiáng)飛機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)？一個(gè)國(guó)家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國(guó)軍事裝備的先進(jìn)程度，因此各國(guó)紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國(guó)的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計(jì)局和蘇霍
一、中國(guó)最強(qiáng)飛機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)？
一個(gè)國(guó)家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國(guó)軍事裝備的先進(jìn)程度，因此各國(guó)紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國(guó)的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計(jì)局和蘇霍伊設(shè)計(jì)局，他們無不是赫赫有名的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)。中國(guó)也有四大戰(zhàn)機(jī)廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個(gè)實(shí)力最強(qiáng)呢？
沈飛是中國(guó)資歷最老的戰(zhàn)機(jī)工廠，新中國(guó)許多戰(zhàn)機(jī)都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產(chǎn)品，他們?cè)谀莻€(gè)時(shí)代撐起了大半個(gè)中國(guó)空軍。如今中國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過沈飛的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機(jī)與很多俄羅斯戰(zhàn)機(jī)有血緣關(guān)系，從外形上也能看得出來。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機(jī)建造項(xiàng)目上輸給了成飛，因此很多軍迷經(jīng)常批評(píng)沈飛不具備創(chuàng)新能力。
與被指責(zé)成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對(duì)應(yīng)的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)的服役功不可沒，在經(jīng)費(fèi)不寬裕、條件不樂觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實(shí)在是難能可貴。不過在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因?yàn)闅?10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機(jī)，成功出口到巴基斯坦，為國(guó)家拯取了許多外匯收入。
西飛和哈飛也是中國(guó)重要的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，前者為中國(guó)空軍制造出了運(yùn)-20，增強(qiáng)了中國(guó)空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國(guó)空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國(guó)武裝直升機(jī)的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國(guó)還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實(shí)它們都是非常重要的，無不為中國(guó)空軍的發(fā)展默默貢獻(xiàn)出自己的力量。
二、中國(guó)自主研發(fā)的飛機(jī)引擎有哪些？
中國(guó)自主研發(fā)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用代號(hào)是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)：我國(guó)自行研制的第一臺(tái)中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)后，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動(dòng)可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)606所研制，是國(guó)產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力函比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國(guó)第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。
三、中國(guó)自主研發(fā)載人得最多的飛機(jī)？
中國(guó)C919大型客機(jī)載人最多190人，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。
該機(jī)專為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，該機(jī)是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座，2017年5月5日下午兩點(diǎn)，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首飛。2021年1月，C919大型客機(jī)圓滿完成呼倫貝爾高寒專項(xiàng)試驗(yàn)試飛任務(wù)。
四、長(zhǎng)城航天飛機(jī)什么時(shí)候研發(fā)？
目前我國(guó)還沒有研發(fā)航天飛機(jī)的正式計(jì)劃
五、中國(guó)生產(chǎn)400噸大飛機(jī)研發(fā)時(shí)間？
2016年中航工業(yè)大飛機(jī)辦在珠海航展上發(fā)布消息稱，中航集團(tuán)在完成運(yùn)20的研制交付以后，已經(jīng)著手啟動(dòng)400噸級(jí)甚至更大級(jí)別重型運(yùn)輸機(jī)的研制工作。
六、中國(guó)什么時(shí)候研發(fā)高鐵？
2004年以來的引進(jìn)技術(shù)，讓中國(guó)高鐵匯聚百家，站在巨人肩膀上，練就蓋世奇功。但是技術(shù)可以引進(jìn)，能力卻引進(jìn)不來，沒有此前幾十年的技術(shù)積累，即便引進(jìn)了技術(shù)，也只能邯鄲學(xué)步，難有大的作為。
這正是中國(guó)高鐵成功的關(guān)鍵，也就是所謂的“中國(guó)高鐵模式”：第一是世界的，立足全球化，利用先進(jìn)成果引進(jìn)技術(shù)而非閉門造車；第二又是中國(guó)的，立足自主化，匯聚幾十年功力底蘊(yùn)，最終消化了引進(jìn)的技術(shù)并能夠創(chuàng)新；第三是體制優(yōu)勢(shì)，鐵道部的統(tǒng)籌讓中國(guó)鐵路捏成一個(gè)拳頭，既拿到了技術(shù)又保住了市場(chǎng)，避免重滔汽車行業(yè)丟了市場(chǎng)有沒有拿到技術(shù)的覆轍。
“中國(guó)高鐵模式”深刻含義至少包括如下幾個(gè)方面：第一，品牌是自主的；第二，市場(chǎng)是自己的，國(guó)內(nèi)在手里，國(guó)外去開拓；第三，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)峭暾?，不但高鐵產(chǎn)品突破，還帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與技術(shù)的變革，如工業(yè)變流、IGBT半導(dǎo)體技術(shù)、高效能電機(jī)技術(shù)、機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)、鋁合金加工技術(shù)等；第四，形成中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，不但國(guó)內(nèi)形成標(biāo)準(zhǔn)還要對(duì)外輸出，目前國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)已形成對(duì)外輸出工作進(jìn)行中；第五，改變大家生活，高鐵讓中國(guó)變成一個(gè)大城市。
七、中國(guó)自主研發(fā)的第一架民航飛機(jī)？
1970年8月，我國(guó)首架大型民用飛機(jī)的研制項(xiàng)目啟動(dòng)。1980年9月，中國(guó)自主研制的第一架大型噴氣式客機(jī)運(yùn)—10首飛成功。
此后，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用飛機(jī)被再次提上日程。2002年，ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)， 2016年6月28日，ARJ21終于走完了一款商用飛機(jī)研制、試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)的全過程，正式投入航線運(yùn)營(yíng)。
八、中國(guó)有自主研發(fā)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？
有。中國(guó)自主研發(fā)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用代號(hào)是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)：我國(guó)自行研制的第一臺(tái)中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)后，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動(dòng)可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)606所研制，是國(guó)產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力函比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國(guó)第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。
九、中國(guó)高鐵什么時(shí)候開始研發(fā)的？
答中國(guó)首條新建高速鐵路是京津城際鐵路，京津城際鐵路于2005年7月4日開工建設(shè)，2007年12月15日全線鋪通。2008年8月1日運(yùn)營(yíng)。
十、中國(guó)什么時(shí)候能研發(fā)出芯片？
5年時(shí)間會(huì)研發(fā)出我國(guó)自己的高端芯片。在芯片禁令發(fā)布以后，就讓國(guó)內(nèi)的科技企業(yè)都開始意識(shí)到了芯片危機(jī)，所以打造國(guó)產(chǎn)芯片供應(yīng)鏈體系也是勢(shì)在必行的事情，最近這兩年，在國(guó)內(nèi)有眾多的科技企業(yè)都開始進(jìn)入了半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域發(fā)展，為了加快國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，我國(guó)還專門提出了芯片發(fā)展的5年計(jì)劃，在2025年以前，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)芯片70%的自給率；另外，在上海我們也專門打造了“東方芯港”項(xiàng)目，這讓國(guó)內(nèi)的芯片產(chǎn)業(yè)鏈也開始初現(xiàn)雛形！
