【簡(jiǎn)介：】一、天水航修廠還修飛機(jī)嗎？天水航修廠還在修飛機(jī)，天水航修廠的修理業(yè)務(wù)也在不斷進(jìn)步發(fā)展，從最開(kāi)始的殲5殲六，殲教六到殲七，還有其他類(lèi)型飛機(jī)都有，當(dāng)然作為一個(gè)配屬維修廠也不可能

一、天水航修廠還修飛機(jī)嗎？

天水航修廠還在修飛機(jī)，天水航修廠的修理業(yè)務(wù)也在不斷進(jìn)步發(fā)展，從最開(kāi)始的殲5殲六，殲教六到殲七，還有其他類(lèi)型飛機(jī)都有，當(dāng)然作為一個(gè)配屬維修廠也不可能有太高的要求和任務(wù)，這么些年一直存在切不斷有任務(wù)，我想一定有其他的考量

二、我國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廠有幾個(gè)？

能夠生產(chǎn)噴氣式（渦扇，渦槳，渦噴）發(fā)動(dòng)機(jī)的公司有三家：

分別是西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)公司，成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司。

能夠生產(chǎn)直升機(jī)使用的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的有三家：

分別是哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司，貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，景德鎮(zhèn)的江西航空公司。

三、肥城那個(gè)汽修廠修發(fā)動(dòng)機(jī)？

肥城市安順汽修廠最靠譜。三類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)維修（發(fā)動(dòng)機(jī)維修，汽車(chē)潤(rùn)滑及養(yǎng)護(hù)，汽車(chē)綜合小修）服務(wù)，汽車(chē)輪胎、配件銷(xiāo)售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）

四、中國(guó)三大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廠？

我國(guó)第一大廠——黎明廠。

黎明廠，我國(guó)的第一大廠，現(xiàn)在正在對(duì)太行渦扇-10進(jìn)行改進(jìn)，例如殲-10C配套的渦扇10B就是他們所改進(jìn)的成果之一。

除了改進(jìn)太行渦扇-10，就連殲-20所使用的渦扇-15也是他們?cè)谪?fù)責(zé)，至于渦扇-15的具體性能如何，其實(shí)也沒(méi)有詳細(xì)的數(shù)據(jù)，但是既然殲-20已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)了，那么渦扇-15的量產(chǎn)是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

2、航空大發(fā)負(fù)責(zé)人——紅旗廠。

紅旗廠，與黎明廠主要負(fù)責(zé)主力大推不同，紅旗廠主要負(fù)責(zé)是主力大發(fā)，主要是為我國(guó)運(yùn)輸機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)試飛科目不像戰(zhàn)斗機(jī)那樣有著大量極端科目，所以紅旗廠的戰(zhàn)績(jī)也不像黎明廠那樣閃耀，但是紅旗廠依舊維持著渦扇-9的小批量生產(chǎn)。除此之外因?yàn)檫\(yùn)-20B還未全面投產(chǎn)，所以跟運(yùn)-20B配套的渦扇-20雖然也生產(chǎn)了一批，卻還是沒(méi)有批量生產(chǎn)。

3、中國(guó)無(wú)人機(jī)的心臟——黎陽(yáng)廠。

黎陽(yáng)廠，他們所研制的渦扇-12就是給我國(guó)無(wú)人機(jī)的崛起，作為最重要的心臟，目前已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)了。目前他們的任務(wù)主要是給研制給教練-10配套的渦扇-17，還有渦扇-13E也可以給梟龍戰(zhàn)機(jī)使用。

五、烏克蘭飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠哪家好？

馬達(dá)西奇公司可不是一般公司，這家公司有100多年歷史了，成立于1907年沙皇時(shí)代，位于烏克蘭扎波羅熱市，是全球聞名的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，既為固定翼飛機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，也為直升機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

在蘇聯(lián)時(shí)期，馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)就出口到90多個(gè)國(guó)家，甚至有“蘇聯(lián)航空工業(yè)心臟”之稱(chēng)，也被稱(chēng)為“動(dòng)力沙皇”。

六、修飛機(jī)專(zhuān)科好嗎？

民航業(yè)的快速發(fā)展，航空服務(wù)方向的專(zhuān)業(yè)非常不錯(cuò)。比如飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)，就非常有前途，尤其是大專(zhuān)生學(xué)習(xí)這一專(zhuān)業(yè)。

大專(zhuān)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)有前途嗎？

　　大專(zhuān)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)有前途嗎？

　　一，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)有前途--就業(yè)方向廣泛

　　(1)民航公司：營(yíng)運(yùn)航線(xiàn)維護(hù)。

　　(2)通航公司：141(91)部通航企業(yè)。

　　(3)MRO(第三方獨(dú)立維修機(jī)構(gòu))：如AMECO/GAMECO/STARCO等。

　　(4)制造廠家：如波音、空客、賽峰等。

　　(5)飛機(jī)部件制造廠商。

　　除了上述行業(yè)，還可以面向民航維修企業(yè)，在航空器維修和工程技術(shù)崗位群，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置及 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的維修與管理工作。

　　如果學(xué)習(xí)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)，有以下證書(shū)，則更加有前途。

　　職業(yè)資格證書(shū)舉例：民用航空器維修人員。銜接中職專(zhuān)業(yè)舉例：飛機(jī)維修，機(jī)電技術(shù)應(yīng)用。接續(xù)本科專(zhuān)業(yè)舉例：飛行器動(dòng)力工程，飛行器制造工程，機(jī)械工程，機(jī)械電子工程，機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化，電子信息工程。

　　二，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)有前途--工資待遇高

　　1.薪資水平

　　機(jī)械員：8-10萬(wàn)元/年;

　　技術(shù)員：10-15萬(wàn)元/年;

　　工程師：20萬(wàn)元以上/年;

　　機(jī)械員、技術(shù)員每工作一年可到下一級(jí)別，從技術(shù)員到工程師約2年，從工程師到高級(jí)工程師約3-5年時(shí)間。

　　2.福利水平

　　六險(xiǎn)一金，每年8-20萬(wàn)年薪，除正常薪酬外，還可享受航空單位各類(lèi)福利及補(bǔ)助。

　　從這些條件看，大專(zhuān)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)有前途，很吃香，如果想要報(bào)考飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)學(xué)?？梢?/p>

七、修飛機(jī)是每天都要修嗎？

是的每天都要進(jìn)行檢修，這樣每次飛行才會(huì)安全，機(jī)場(chǎng)檢修師傅們嚴(yán)格按照工卡認(rèn)真完成著每一項(xiàng)檢查。

從輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架到機(jī)身、機(jī)翼，每一處零件都要細(xì)細(xì)檢查一遍，他們需要檢測(cè)飛機(jī)部件有沒(méi)有裂縫、損傷或者漏油，確認(rèn)后才能簽上名字。

八、紡織廠修布怎么修？

紡織廠修布要整理車(chē)間，據(jù)此點(diǎn)進(jìn)行修補(bǔ)

九、上修飛機(jī)下修表什么梗？

是多面手的意思(大小維修、精密高端都行)。

十、請(qǐng)問(wèn)修飛機(jī)和造飛機(jī)哪個(gè)好？

　　飛機(jī)制造行業(yè)可能要求學(xué)歷比較高，就業(yè)前景很不錯(cuò)，薪資待遇也很好，比飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)好一點(diǎn)。飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)，前景不錯(cuò)，工作有點(diǎn)累、有點(diǎn)苦，但是掙錢(qián)還可以?！　∥覈?guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年間，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)；國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬(wàn)人?！　∧壳懊窈饺瞬攀袌?chǎng)需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)。民航專(zhuān)業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專(zhuān)業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。