【簡介：】1深圳海關近日公布，今年上半年，深圳市無人機出口46.9億元，比去年同期增長97.1%，其中6月出口9.2億元，增長1.1倍。據統計，全球約有94%的消費級無人機產自中國，僅深圳大疆公司就占據了

1深圳海關近日公布，今年上半年，深圳市無人機出口46.9億元，比去年同期增長97.1%，其中6月出口9.2億元，增長1.1倍。據統計，全球約有94%的消費級無人機產自中國，僅深圳大疆公司就占據了全球70%的市場份額。 近3年來，深圳市無人機產值以50%的增長率遞增，已成為名副其實的“無人機之都”。深圳市無人機行業(yè)協會數據顯示，2016年全國無人機總產值超260億元，其中80%以上的產值貢獻來源于包括大疆創(chuàng)新在內的深圳無人機企業(yè)。 為何“無人機之都”能領跑全球市場？這一新興、充滿科技感和未來感的產業(yè)能給深圳帶來怎樣的機遇？ 深圳模式巨頭帶動產業(yè)快速發(fā)展 近年來，中國無人機企業(yè)不斷向外擴張，形成歐美傳統市場與拉美、澳大利亞、加拿大等新興市場齊頭并進的局面，逐漸占據全球民用無人機市場主導地位。在消費級無人機領域，僅深圳大疆公司就占據了全球70%的市場份額。 巨頭引領產業(yè)發(fā)展，是深圳近幾年在這一新興行業(yè)探索出的模式。在剛剛過去的CES Asia展會上，來自深圳的大疆創(chuàng)新展示了涵蓋消費級無人機、工業(yè)級無人機的多款產品——包括揮揮手就能操控、只比手掌略大的“曉”Spark無人機，適用于電力巡線、公共安全等行業(yè)應用場景的M200系列飛行平臺等。據大疆創(chuàng)新介紹，大疆2016年無人機銷售額約為100億元，其中八成來自海外。 產業(yè)多元化快速發(fā)展，也是深圳一電航空技術有限公司（AEE）呈現出的特征。除了具有一鍵返航、自主懸停、失聯返航等功能的航拍無人機之外，其自主研制的能實現長時間懸停連續(xù)作戰(zhàn)、抗風能力達到七級等功能的警用無人機也引發(fā)了國內外市場的關注。 “多點開花”的內在，是牽住源頭創(chuàng)新的“牛鼻子”?！皠?chuàng)新是大疆的核心所在，細節(jié)能決定產品能否做到極致?！贝蠼笨偛眯烊A濱告訴記者，大疆能在消費級無人機行業(yè)取得成功，從技術上講，最根本因素在于能夠提供優(yōu)秀的飛行控制系統，這是無人機的大腦，能讓飛行器實現自主精準懸停和飛行。 深圳大疆占據全球消費市場70%份額。南方日報記者 魯力 攝 發(fā)展?jié)摿蚪鸸I(yè)級無人機“藍海” 從全球來看，民用無人機的生產基地和科研基地主要在中國，尤其是在深圳。目前，深圳無人機企業(yè)已有300余家，且制造和創(chuàng)新優(yōu)勢明顯。深圳國家高技術產業(yè)創(chuàng)新中心數據顯示，深圳無人機企業(yè)專利數量已突破1000項，大疆、一電約占4/5的比重。 值得一提的是，大疆、一電等無人機企業(yè)均在發(fā)力工業(yè)級無人機市場，試圖在這片新藍海中掘金?！靶袠I(yè)市場是大疆未來無人機市場極為重要的一個環(huán)節(jié)。隨著工業(yè)級無人機的產業(yè)鏈日趨完善，從業(yè)人員逐漸充足，廠商也在提供各類解決方案給系統集成商和服務商?！毙烊A濱介紹，消費級無人機可用于影視航拍、個人使用等，工業(yè)級無人機則有農業(yè)、巡檢、安防等應用領域，“如今產品差異化需求較大，細分行業(yè)是未來趨勢”。 AEE在警用無人機領域的研發(fā)力量強大且不斷創(chuàng)新，已取得國家軍工的相關資質，在我國軍裝備的“十三五”預研中承擔了多個項目。 作為一家在2014年創(chuàng)立的年輕無人機企業(yè)，深圳智航經過3年的發(fā)展，在工業(yè)級無人機領域成果頗豐。 據介紹，智航工業(yè)級無人機目前著重安防、測繪和物流三大領域，其創(chuàng)新的“傾轉旋翼技術”能夠實現旋翼垂直位置和水平位置之間的變換。而在物流運輸方面，智航已與順豐物流達成合作，將其工業(yè)級無人機運用于城鄉(xiāng)結合部、郊區(qū)或偏遠農村等交通運輸不便的地區(qū)，進行縣到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到村的“點對點”式小型貨物配送。 智航相關負責人王曉亮認為，工業(yè)級無人機能夠解決行業(yè)剛需問題，隨著技術迭代發(fā)展，工業(yè)級無人機的成熟度將越來越高，涉足的領域也會越來越廣泛。 直面挑戰(zhàn)探索無人機行業(yè)管理模式 據統計，全球約有94%的無人機產自中國。在今年上半年，深圳對香港地區(qū)出口無人機21.5億元，增長1.1倍；對美國出口14.3億元，增長74.1%；對歐盟出口6.3億元，增長1.1倍。 海外市場蓬勃發(fā)展，國內市場也同樣重要。徐華濱表示，美國航空文化較濃，所以成為全球第一的無人機市場，但隨著國內消費者對新事物的接受程度越來越高，中國未來航空產業(yè)或迎來彎道超車的機會。 國內“黑飛”現象頻出是制約無人機發(fā)展的一道坎。自今年4月以來，頻現無人機擾航事件。對此，廣東省公安廳發(fā)布《關于加強無人機等“低慢小”航空器安全管理的通告》，要求8月1日之后所有無人機在內的“低慢小”航空器飛行都必須提前申報。 各國的監(jiān)管機構都在積極探索對無人機設備、空域和無人機操作人員的管理模式，目的是讓整個行業(yè)朝著健康、有序的方向發(fā)展。“我們對于新出臺的相關政策法規(guī)表示歡迎，因為有法就有規(guī)范?！蓖鯐粤琳J為，當務之急是要加快相關政策的落地實施，比如確定空域申報的方法、明確相關部門的具體職責等?！肮I(yè)級無人機技術和產業(yè)化應用仍處于初級階段，作為無人機之都，深圳還需在形成領先行業(yè)的集聚效應、產業(yè)鏈資源的有序組合等方面加快腳步”。 ■觀點 “企業(yè)在研發(fā)環(huán)節(jié)就該考慮相關法規(guī)” “深圳在無人機研發(fā)人才數量、技術水準和創(chuàng)新能力等方面都獨具優(yōu)勢，在全國乃至全球都很難找到第二個像深圳這樣的‘無人機之都’?！敝袊娇掌鲹碛姓呒榜{駛員協會執(zhí)行秘書長柯玉寶接受記者采訪時表示，隨著老百姓購買力的不斷增強，消費級無人機的銷量逐年攀升。 產業(yè)發(fā)展向好，不代表無人機企業(yè)不存在問題?？掠駥氄J為，無人機生產廠家不能只想著如何賣產品，還要注重宣傳航空文化、普及航空法規(guī)，讓消費者知道哪里能飛、怎么飛，最終整個行業(yè)才能有序發(fā)展?！盁o人機將越來越智能化，企業(yè)亟需在研發(fā)生產環(huán)節(jié)便考慮到相應的法律法規(guī)，如電子圍欄等”。 柯玉寶指出，政府的支持是無人機發(fā)展的重要條件之一，其為無人機的發(fā)展營造了良好的外部環(huán)境?！坝捎谀壳靶袠I(yè)還存在黑飛、缺乏監(jiān)管等問題，政府不能‘一刀切’式地禁飛，而是應當有條件地進行‘松綁’，給予無人機產業(yè)健康的發(fā)展空間”。 柯玉寶對工業(yè)級無人機領域也頗為看好?！肮I(yè)級無人機未來還需密切關注各細分領域的發(fā)展，了解用戶需求，不斷提高創(chuàng)新能力，發(fā)揮市場對資源配置的作用。”他說。 “政府需營造產業(yè)可持續(xù)發(fā)展空間” “深圳無人機產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展動力就是技術創(chuàng)新?！?深圳市無人機行業(yè)協會會長楊金才希望，政府能夠為產業(yè)搭建公共技術服務平臺，同時盡快出臺產品質量標準、服務標準以及行業(yè)監(jiān)管措施，營造無人機產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的空間。 如何才能保持深圳無人機產業(yè)發(fā)展的先天優(yōu)勢？在楊金才看來，除了良好的營造環(huán)境，對于無人機的安全管理也要重視起來，要以疏為主，不能矯枉過正?！盁o人機行業(yè)的監(jiān)管還需優(yōu)化。從其研發(fā)、銷售、運行、保修、報廢等整個流程來看，涉及的監(jiān)管部門達10多個，這容易導致審批程序異常瑣。”他說。