【簡(jiǎn)介：】一、簡(jiǎn)述飛機(jī)制造工藝概論？飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如
一、簡(jiǎn)述飛機(jī)制造工藝概論？
飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。
飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過(guò)工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過(guò)程。飛機(jī)制造從零件加工到裝配都有不同于一般機(jī)器制造的特點(diǎn)。
二、飛機(jī)制造過(guò)程與制造工藝流程的區(qū)別？
飛機(jī)制造(aircraftmanufacturing)是按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。
但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過(guò)工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過(guò)程。
飛機(jī)制造中采用不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等),以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的外形。
工藝準(zhǔn)備工作即包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定（見協(xié)調(diào)技術(shù)），工藝裝備的設(shè)計(jì)等.
三、飛機(jī)制造工藝員和工程師哪個(gè)好？
飛機(jī)制造工藝員是一個(gè)職位，是一個(gè)大類，可能包括飛機(jī)機(jī)械零件，鈑金零件的加工，飛機(jī)部件裝配，大部件裝配，系統(tǒng)安裝調(diào)試，飛機(jī)試飛等等的工藝工作（按圖紙規(guī)范及文件要求進(jìn)行飛機(jī)制造過(guò)程安排），工程師是一個(gè)職稱，是各個(gè)職務(wù)（包括工藝員）取得一定經(jīng)驗(yàn)后，得到權(quán)威部門認(rèn)可的一種資格認(rèn)定。
你可以是一個(gè)工藝員同時(shí)也是一個(gè)工程師。通常，一些行業(yè)機(jī)構(gòu)可以代替企業(yè)進(jìn)行客觀的工程師資格認(rèn)定。
四、飛機(jī)制造原理？
大氣壓原理。 氣體流速越大，氣壓越小。 飛機(jī)機(jī)翼上方呈突起狀，因此氣體流速大，氣壓小。而下方很平整，所以氣體流速小，氣壓大。因?yàn)闅鈮荷闲∠麓?，?huì)產(chǎn)生一種升力，使飛機(jī)上升。
飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。
五、飛機(jī)制造公司口號(hào)？
可以參考以下廣告語(yǔ):
1、飛躍晴空,更臻完美
2、意想不到的天空，世間任意角落,皆有知己相隨
3、絲般平穩(wěn)順滑
4、晴空萬(wàn)里，創(chuàng)寫意天地
5、飛躍萬(wàn)里,超越一切
6、人生路漫漫，白鷺常相伴
7、任何時(shí)候，自然體貼
8、服務(wù)到家，溫馨到家
9、給夢(mèng)想高飛的翅膀
10、飛白云深處，愛在天上人間
11、銀鷺展翅，飛躍無(wú)限
六、世界飛機(jī)制造大國(guó)？
美國(guó)，能夠制造時(shí)間上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)，擁有世界最大的波音飛機(jī)制造公司。其飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，是當(dāng)之無(wú)愧的世界第一。
俄羅斯，擁有世界上排行第二的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)制造能力，蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)所馳名世界。
法國(guó)+德國(guó)，能夠制造性能堪比美國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)，轟炸機(jī)。兩國(guó)為主的空中客車公司，是世界范圍內(nèi)唯一可以跟美國(guó)波音公司抗衡的飛行器制造企業(yè)。
中國(guó)，從設(shè)計(jì)能力、工業(yè)制造能力上，排在第二梯隊(duì)的飛機(jī)制造大國(guó)。成飛、沈飛生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)，越來(lái)越具備世界一流水準(zhǔn)。J10、J11、J20已經(jīng)讓美歐俄感覺到了壓力。
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七、農(nóng)民飛機(jī)制造過(guò)程？
首先飛機(jī)的雛形也就是我們這里的竹蜻蜓。所以說(shuō)它的原理就跟竹蜻蜓非常的相似，首先。它的外形是跟竹蜻蜓類似的，是有兩個(gè)旋翼。
然后你還需要發(fā)動(dòng)機(jī)，還有蒸汽機(jī)需要去帶動(dòng)首先你要學(xué)習(xí)一定的理論知識(shí)，然后再動(dòng)手去做這樣不會(huì)造成浪費(fèi)，也不會(huì)造成傷害。
八、世界飛機(jī)制造比例？
經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，全球飛機(jī)制造商中，除了加拿大的龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司在支線客機(jī)領(lǐng)域占據(jù)一定份額外，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是美國(guó)的波音公司、歐洲的空中客車公司兩大巨頭?？湛秃筒ㄒ艄炯s占民用飛機(jī)總交付量的85％，其余由6家不同的制造商共享。2020年由于新冠疫情爆發(fā)，全球航空公司收到?jīng)_擊，交付飛機(jī)下降到825架，其中空客公司交付551架，波音公司交付154架，合計(jì)占比上升到85.5%。受737MAX系列飛機(jī)空難影響，導(dǎo)致波音公司交付飛機(jī)數(shù)量由2019年的377架下降到154架，降幅達(dá)59.2%。
細(xì)分來(lái)看，空客公司2019年和2020年交付機(jī)型占比最高的都是A320系列飛機(jī)，分別達(dá)到73%和76%；波音公司2019年交付機(jī)型占比最高的是波音737系列飛機(jī)，達(dá)到31%，2020年交付機(jī)型占比最高的是波音787系列飛機(jī)，達(dá)到35%，主要由于空難影響，波音737系列飛機(jī)交付量大幅下滑。
中國(guó)商飛是2020年全球唯一實(shí)現(xiàn)交付數(shù)量正增長(zhǎng)的主制造商，由2019年的12架上升到2020年的20架，均為ARJ21-700飛機(jī)，增速達(dá)66.7%，根據(jù)planespotters基于全球民航業(yè)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)商飛交付飛機(jī)數(shù)量?jī)H為全球全年交付客機(jī)數(shù)的2.4%。
九、世界飛機(jī)制造數(shù)量？
全球的客機(jī)差不多3萬(wàn)架。
美國(guó)波音飛機(jī)▼
根據(jù)全球客機(jī)的制造數(shù)量來(lái)看，波音B737客機(jī)是噴氣運(yùn)輸機(jī)的榜首，波音B737客機(jī)的構(gòu)想始于1964年, 1967年首飛, 1968年2月投入使用，截止2020年2月已經(jīng)交貨10575架。
另外，波音的727系列已經(jīng)交貨1832架；
波音的747系列已經(jīng)交貨1558架；
波音的707系列已經(jīng)交貨865架；
波音的757系列已經(jīng)交貨1050架；
波音的767系列已經(jīng)交貨1191架；
波音的777系列已經(jīng)交貨1638架
波音的787系列已經(jīng)交貨977架。
歐洲空客飛機(jī)▼
空客A320于1986年投產(chǎn)，比波音B737晚了差不多20年，也算是后起之秀吧，截止2020年7月, 空客A320已交貨數(shù)量為 9451架
另外，空客的A300系列已經(jīng)交貨561架；
空客的A310系列已經(jīng)交貨255架；
空客的A330系列已經(jīng)交貨1497架；
空客的A340系列已經(jīng)交貨380架；
空客的A350系列已經(jīng)交貨370架；
空客的A380系列已經(jīng)交貨242架，
不過(guò)可惜的是2021年A380系列將停產(chǎn)。
中國(guó)飛機(jī)制造▼
2002年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目，ARJ21-700是ARJ21翔鳳客機(jī)系列的基本型號(hào)。
2008年，首架ARJ21-700飛機(jī)在上海飛機(jī)制造廠試首飛成功。
2012年，ARJ21-700飛機(jī)完成了全部的研發(fā)工作。
目前，我國(guó)商飛公司的ARJ21客機(jī)累計(jì)取得訂單接近800架，已向客戶交付38架。
C919大型客機(jī)是我國(guó)自行研制，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，累計(jì)28家客戶815架訂單。
十、飛機(jī)制造的特點(diǎn)？
飛機(jī)制造的機(jī)械化和自動(dòng)化程度比較低，特別是飛機(jī)部件裝配和總裝工作，手工勞動(dòng)是主要工作方式。加之飛機(jī)制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備（樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件等），
使得生產(chǎn)準(zhǔn)備工作十分繁重，飛機(jī)生產(chǎn)的周期比較長(zhǎng)。應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)可以提高飛機(jī)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，大量壓縮生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短飛機(jī)生產(chǎn)的周期。
