【簡介：】飛機的制造不僅僅是外形和圖紙。其中牽涉到專利技術和技術壟斷，如果未取得許可進行仿制是要引起巨額賠償?shù)?。相關的專利技術掌握在別人手里，比如客機，即使你仿造出來也沒有市場

飛機的制造不僅僅是外形和圖紙。其中牽涉到專利技術和技術壟斷，如果未取得許可進行仿制是要引起巨額賠償?shù)摹Ｏ嚓P的專利技術掌握在別人手里，比如客機，即使你仿造出來也沒有市場，也取得不了適航證。還有關鍵的是基礎工業(yè)。即使給你圖紙，也不可能完全復制出來，僅僅有圖紙，你不知道材料構(gòu)成，即使仿制出來也不能飛?；A工業(yè)和材料學才是決定飛機制造的根本因素。即使你在實驗室里掌握了很高新的技術，基礎工業(yè)配合不上，也制造不出來。比如B2轟炸機，表面的涂層材料和飛機本身的材料我們就不清楚，還有更核心的東西，發(fā)動機我們也無法制造，以及機載電子設備，這都無法仿造。那些圖紙也僅僅能制造個外表。

誰在1903年發(fā)明了飛機？

人類歷史上公認的發(fā)明飛機者是萊特兄弟，1903年12月17日，他們在美 國北卡羅來納基蒂霍克村外不遠的空曠沙灘上試飛成功，開創(chuàng)了人類飛行的新時代。

為什么說發(fā)明了飛機的萊特兄弟，反而阻礙了美國

當年萊特兄弟申請了專利
1914年，法院也判決美國所有飛機產(chǎn)都要向萊特兄弟支付高達20%的專利。
其實這段時間的專利戰(zhàn)爭，也是波及到了整個美國飛機行業(yè)。

在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之際，德國后來居上地生產(chǎn)出一架架先進的飛機。

而美國軍方只能采用萊特兄弟已落伍的設計，迫不得已時還得向英、法等國購買作戰(zhàn)飛機。
所以日后，美國痛定思痛，改革了這個規(guī)定