【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)模型賣多少錢？塑料射出拼裝模型：1:144的小型飛機(jī)5圓到30圓，大型飛機(jī)20到50圓。1：72的小型飛機(jī)30圓到200圓，大型飛機(jī)60到400圓。1：48的小型飛機(jī)50圓到300圓，大型飛機(jī)100到70
一、飛機(jī)模型賣多少錢？
塑料射出拼裝模型：
1:144的小型飛機(jī)5圓到30圓，大型飛機(jī)20到50圓。
1：72的小型飛機(jī)30圓到200圓，大型飛機(jī)60到400圓。
1：48的小型飛機(jī)50圓到300圓，大型飛機(jī)100到700圓。
1：32的小型飛機(jī)100到500圓，不過好象沒有這個(gè)比例的大型飛機(jī)。
1：24的小型飛機(jī)（一般是二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)）100圓到600圓
合金成品模型：
1：144的小型飛機(jī)很少，大約100圓，大型飛機(jī)大約200圓。
1：72的小型飛機(jī)200圓到400圓，大型飛機(jī)300圓到700圓。
1：48的小型飛機(jī)300圓到500圓，大型飛機(jī)500圓到1000圓。
1：32的合金飛機(jī)好象很少，不過我估計(jì)在500圓左右；大型飛機(jī)好象沒有。
二、空姐在飛機(jī)上工作，一個(gè)月到底能賺多少錢？
基本工資是2700在那上班多少工年?！驹蕉嘣蕉噱X】加班工資交通費(fèi)養(yǎng)老，醫(yī)療保險(xiǎn)失業(yè)保險(xiǎn)住房公基金這里差不多是8000以上但有個(gè)前提你是上飛機(jī)的空姐不上機(jī)的空姐是后勤工資大概6000希望有幫到你
三、開飛機(jī)多少錢一個(gè)月？
一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機(jī)長(zhǎng)至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機(jī)長(zhǎng)月薪最高的能拿到4萬-5萬元
四、飛機(jī)空姐一個(gè)月多少錢？
前幾天坐火車剛好碰上個(gè)在海航當(dāng)空少的哥們兒，火車上沒事就聊了聊，我就問了他海航空姐的工資水平，真沒我們想的那么高，底薪真的是在3、4千，主要就是靠飛行小時(shí)補(bǔ)助來提升工資，就類似于銷售的業(yè)績(jī)提成，多勞多得。當(dāng)然這也是跟職位有關(guān)，乘務(wù)長(zhǎng)的工資能好幾萬，普通乘務(wù)員的工資也就在1萬多。但我們要看公司福利，這是有很大誘惑的，畢竟空姐吃住不花錢，飛國際航班待的時(shí)間長(zhǎng)還能順便在當(dāng)?shù)芈糜蜗隆?/p>
五、開飛機(jī)的一個(gè)月掙多少錢？
開飛機(jī)一般工資比較高，當(dāng)然也跟飛國際航線還是國內(nèi)航線，跟所在的航空公司有關(guān)。我一個(gè)朋友的老公是飛機(jī)的，一個(gè)月得有好幾萬的工資吧。
據(jù)說機(jī)長(zhǎng)工資會(huì)高一些，差不多50萬一年，有的航線還會(huì)更高。飛行員很搶手，培養(yǎng)成本也高。
六、全民飛機(jī)大戰(zhàn)怎么賣飛機(jī)？
在主頁面那里點(diǎn)“切換寵物”進(jìn)入之后可以看到“寵物背包”點(diǎn)進(jìn)去之后就可以看到“出售”了。選擇你需要出售寵物后點(diǎn)“確認(rèn)”就完成了。
七、修飛機(jī)多少錢一個(gè)月??？
舉例，國航737-800天津飛上海，大概1200公里，機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)加起來一次起落和上下客人大概3萬元左右，燃油3萬左右，飛機(jī)折舊加維修大概1萬塊，機(jī)組成本2000塊(機(jī)長(zhǎng)400塊每小時(shí)，副駕200塊每小時(shí)乘務(wù)平均80塊每小時(shí))飛行時(shí)常2小時(shí)，航路費(fèi)好像是5毛吧，600塊。所以是7萬2千6吧。
收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務(wù)座，164經(jīng)濟(jì)艙來算，平均票價(jià)1000，也就是17萬2，實(shí)際70%到80%，13萬左右
毛利潤(rùn)13-7=6，大概6萬左右，這6萬再平攤公司其他部門運(yùn)營費(fèi)用，大概1萬，飛一班純賺至少5萬。一架飛機(jī)現(xiàn)在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機(jī)一天最多可以賺40萬。要是算上融資租賃或者經(jīng)營性租賃，每天賺20萬大概
補(bǔ)充一點(diǎn)，熱門航線掙錢，為什么東航京滬快線不去大興機(jī)場(chǎng)，愿意用10%時(shí)刻換京滬快線在老機(jī)場(chǎng)不動(dòng)，因?yàn)檫@條線非常賺錢，其他小地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)沒那么多旅客，當(dāng)?shù)氐胤秸畬?duì)每個(gè)航班是有補(bǔ)貼的，所以在每年航空公司年報(bào)里，政府補(bǔ)貼很重要一塊盈利。這個(gè)補(bǔ)貼基本包住成本，賣的票都是純賺
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1.關(guān)于平均票價(jià)，眾網(wǎng)友動(dòng)動(dòng)腦子，某些APP上的現(xiàn)在標(biāo)注最低價(jià)不代表所有艙位價(jià)格，整體票價(jià)是有嚴(yán)格分配的，比如150個(gè)座位.10個(gè)買200塊，10個(gè)賣600塊，20個(gè)賣800塊90個(gè)賣1000塊10個(gè)賣1300塊，10個(gè)賣1500塊。平均下來大概是1000左右，而且這個(gè)因?yàn)樗愕谋旧砭褪菬衢T航線，737-800的貨倉本身就比較滿，其他貨物貨倉收入可以平均進(jìn)1000塊了，這條航線這個(gè)平均收入比較合理，我沒空給你們算邊遠(yuǎn)航線帶補(bǔ)貼，帶貨運(yùn)的，本來就是科普。
2.關(guān)于融資租賃錢，這里面確實(shí)沒算財(cái)務(wù)成本，融資租賃還分融資和經(jīng)營性租賃，比較復(fù)雜，我也不知道這個(gè)怎么平均，估計(jì)平均到每架飛機(jī)每個(gè)航班20萬左右？這個(gè)屬于財(cái)務(wù)成本或者資金使用成本，折舊20年或者15年計(jì)算。
3.關(guān)于什么杠頭沒算維修費(fèi)的，大哥們，估計(jì)你們就是機(jī)務(wù)，維修費(fèi)在總飛機(jī)壽命中再平攤到每個(gè)航班就這點(diǎn)錢，你以為單價(jià)貴的平攤下來還貴？航線檢修，大修，定檢，改裝，時(shí)控等等等等，平攤到航班就這些錢。汽車保養(yǎng)幾十年壽命平攤到每小時(shí)你自己算算多少錢。機(jī)務(wù)沒地位跟是不是生產(chǎn)力和成本占比有很大關(guān)系，本來就沒多大，重視什么？
4.一架飛機(jī)一天3到4班很正常，早些年我見過一架飛機(jī)24小時(shí)內(nèi)飛6班的時(shí)候，航后就是航前，出租車，歇人不歇車。
5.說掙得多的，給你們舉個(gè)例子，大數(shù)據(jù)粗略估算下
國航2018年盈利73.34億人民幣，上市公司年報(bào)，國航還屬于效率比較低的，跟春秋沒法比效率
截至2018年末，國航共有客機(jī)（含公務(wù)機(jī)）669架，平均機(jī)齡6.62年。其中，本公司機(jī)隊(duì)共有飛機(jī) 409架，平均機(jī)齡6.77年。引進(jìn)飛機(jī)28架，退出15架，其中1架出售給澳門航空，3架出售給北京航空
掙73.34億，有664架飛機(jī)，然后粗略算下，2018燃油套保沒有大浮動(dòng)。
73.34億/664/365=30260 也就是說每架飛機(jī)每天都純賺大概3萬多。
天津上海屬于黃金航線，跟北京東航的京滬快線一樣，屬于最賺錢那檔，盈利個(gè)20萬很正常，還得排除過年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠(yuǎn)航線沒補(bǔ)貼政治性航線等等折算賠錢的。要是像春秋那種效率高，只開熱門航線的，平均每天每架10萬以上都有可能。
6.國航機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)在600多，副駕，乘務(wù)都有上浮，影響不大。
所以數(shù)據(jù)你們要是愿意質(zhì)疑就質(zhì)疑，本身就是粗略計(jì)算科普。交朋友歡迎，杠頭不再回答。
八、臺(tái)灣工作一個(gè)月多少錢？
根據(jù)臺(tái)灣現(xiàn)行的基本工資制度依據(jù)《勞動(dòng)基準(zhǔn)法》及《基本工資審議辦法》，2019年臺(tái)灣現(xiàn)行基本工資為月薪新臺(tái)幣23100元也就是大概人民幣五千元，時(shí)薪新臺(tái)幣150元也就是大概人民幣三十塊錢。
九、龐巴迪飛機(jī)最好的飛機(jī)多少錢？
龐巴迪（Bombardier）公司Global 7000和Global 8000 將是世界上最貴的兩架私人飛機(jī)，售價(jià)為6,500萬美元。
十、造飛機(jī)的是什么工作？
飛機(jī)制造工程師。
飛機(jī)制造工程師培養(yǎng)掌握機(jī)械制造的基礎(chǔ)理論知識(shí)、飛機(jī)制造技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)；從事飛機(jī)制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。從事的主要工作包括：航空航天、能源、程的設(shè)計(jì)交通等領(lǐng)域從事程動(dòng)力工、試驗(yàn)和技術(shù)管理。
