【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)原理？機(jī)翼是用來(lái)產(chǎn)生升力的，同時(shí)也作為內(nèi)部裝載和懸掛部件的主體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)首要考慮氣動(dòng)外形的需求，其次考慮控制整體的結(jié)構(gòu)重量，同時(shí)兼顧成本、工藝等問(wèn)題。二
一、飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)原理？
機(jī)翼是用來(lái)產(chǎn)生升力的，同時(shí)也作為內(nèi)部裝載和懸掛部件的主體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)首要考慮氣動(dòng)外形的需求，其次考慮控制整體的結(jié)構(gòu)重量，同時(shí)兼顧成本、工藝等問(wèn)題。
二、飛機(jī)設(shè)計(jì)原理？
飛行設(shè)計(jì)原理”學(xué)科目前逐漸形成了五個(gè)主要研究方向："飛行動(dòng)力學(xué)與控制"研究方向、 "飛行器系統(tǒng)工程與可靠性"研究方向、"飛機(jī)綜合設(shè)計(jì)技術(shù)"研究方向、"導(dǎo)彈與空間飛行器設(shè)計(jì)"研究方向、"先進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)"研究方向。其中每個(gè)方向又有許多子方向，分別緊扣世界新型飛行器的發(fā)展動(dòng)向，研究并解決有關(guān)前沿基礎(chǔ)理論與應(yīng)用課題。
三、飛機(jī)發(fā)明設(shè)計(jì)思路？
利用上升氣流和下降氣流的壓力表起飛。
四、飛機(jī)雷達(dá)設(shè)計(jì)原理？
雷達(dá)(radar)原是“無(wú)線電探測(cè)與定位”的英文縮寫。雷達(dá)的基本任務(wù)是探測(cè)感興趣的目標(biāo)，測(cè)定有關(guān)目標(biāo)的距離、方問(wèn)、速度等狀態(tài)參數(shù)。雷達(dá)主要由天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)（包括信號(hào)處理機(jī)）和顯示器等部分組成。
雷達(dá)發(fā)射機(jī)產(chǎn)生足夠的電磁能量，經(jīng)過(guò)收發(fā)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)傳送給天線。天線將這些電磁能量輻射至大氣中，集中在某一個(gè)很窄的方向上形成波束，向前傳播。電磁波遇到波束內(nèi)的目標(biāo)后，將沿著各個(gè)方向產(chǎn)生反射，其中的一部分電磁能量反射回雷達(dá)的方向，被雷達(dá)天線獲取。天線獲取的能量經(jīng)過(guò)收發(fā)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)送到接收機(jī)，形成雷達(dá)的回波信號(hào)。由于在傳播過(guò)程中電磁波會(huì)隨著傳播距離而衰減，雷達(dá)回波信號(hào)非常微弱，幾乎被噪聲所淹沒(méi)。接收機(jī)放大微弱的回波信號(hào)，經(jīng)過(guò)信號(hào)處理機(jī)處理，提取出包含在回波中的信息，送到顯示器，顯示出目標(biāo)的距離、方向、速度等。
為了測(cè)定目標(biāo)的距離，雷達(dá)準(zhǔn)確測(cè)量從電磁波發(fā)射時(shí)刻到接收到回波時(shí)刻的延遲時(shí)間，這個(gè)延遲時(shí)間是電磁波從發(fā)射機(jī)到目標(biāo)，再由目標(biāo)返回雷達(dá)接收機(jī)的傳播時(shí)間。根據(jù)電磁波的傳播速度，可以確定目標(biāo)的距離為：S=CT/2
五、飛機(jī)輪子設(shè)計(jì)原理？
飛機(jī)起落架輪子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，飛機(jī)輪是安全的重要部件，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是保證安全的第一重要，圖紙模型結(jié)構(gòu)利用液壓缸原理實(shí)現(xiàn)減震效果，可以提供很多減震輸出，是很好的作品。
六、設(shè)計(jì)飛機(jī)外觀造型是否屬于工業(yè)設(shè)計(jì)？
確實(shí)是的 飛機(jī)外觀和空氣動(dòng)力學(xué) 流體力學(xué) 比重推力等種種因素有關(guān) 不僅僅是設(shè)計(jì)美觀的外形這么簡(jiǎn)單 是工業(yè)設(shè)計(jì)范疇的一個(gè)范伸
七、飛機(jī)設(shè)計(jì)者們的設(shè)計(jì)思想？
飛機(jī)概念設(shè)計(jì)是根據(jù)飛機(jī)的使用技術(shù)要求、經(jīng)費(fèi)、周期等，對(duì)氣動(dòng)外形布局、性能、重量、動(dòng)力、操縱、機(jī)體主要結(jié)構(gòu)形式等進(jìn)行初步和方向性的探討，擬訂新飛機(jī)的可能技術(shù)方案。
概念設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)和判斷起重要作用，往往借鑒現(xiàn)有飛機(jī)，采用經(jīng)驗(yàn)或半經(jīng)驗(yàn)的分析方法。
八、隱形飛機(jī)設(shè)計(jì)要求？
隱形飛機(jī)的設(shè)計(jì)要求是通過(guò)運(yùn)用多種隱形技術(shù)降低飛機(jī)的信號(hào)特征，使敵方雷達(dá)難以發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、跟蹤和攻擊，以實(shí)現(xiàn)反雷達(dá)、反紅外線、反電子、反聲波探測(cè)目的，從而達(dá)到隱身效果作戰(zhàn)的需要。
隱形飛機(jī)是人們通過(guò)研究仿生學(xué)，并且應(yīng)用了最新的技術(shù)和材料，終于在龐大的飛機(jī)上也實(shí)現(xiàn)了隱形。隱形飛機(jī)的目的是讓雷達(dá)無(wú)法偵察到飛機(jī)的存在。隱形飛機(jī)在現(xiàn)階段能夠盡量減少或者消除雷達(dá)接收到的有用信號(hào) ，雖然是最為秘密的軍事機(jī)密之一，但隱形技術(shù)已經(jīng)受到了全世界的極大關(guān)注。
隱形飛機(jī)是通過(guò)運(yùn)用多種隱形技術(shù)降低飛機(jī)的信號(hào)特征，使敵方雷達(dá)難以發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、跟蹤和攻擊，以實(shí)現(xiàn)反雷達(dá)、反紅外線、反電子、反聲波探測(cè)目的，從而達(dá)到隱身效果的作戰(zhàn)飛機(jī)。隱形飛機(jī)之所以能夠隱形，主要是綜合采用了隱身外形技術(shù)、隱身材料技術(shù)等。
九、動(dòng)畫小飛機(jī)誰(shuí)設(shè)計(jì)的？
《小飛機(jī)卡卡》，共52集，每集13分鐘，由沈陽(yáng)正點(diǎn)卡通有限公司制作完成。
十、飛機(jī)設(shè)計(jì)三大準(zhǔn)則？
飛機(jī)設(shè)計(jì)三要素：
1、機(jī)身短而粗。 2、自身的密度比空氣大,并且它是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。 3、飛機(jī)有固定的機(jī)翼,飛行器它的密度小于空氣。 5700千克以下為小型飛機(jī),用于通用航空(包括一些20人以下的載客飛機(jī));5700千克以上為大型飛機(jī),用于運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。 飛機(jī)分為重型(最大起飛重量在136000kg含以上)...
