【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)航飛行員待遇？1、國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少?？偟膩?lái)說(shuō)平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬(wàn)，差距
一、國(guó)航飛行員待遇？
1、國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。
中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少。總的來(lái)說(shuō)平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬(wàn)，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬(wàn)的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬(wàn)元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬(wàn)。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。
國(guó)內(nèi)的航空公司并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問(wèn)題。
擴(kuò)展資料：
一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定，每個(gè)公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等。
二、從業(yè)資格：
所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：
（1）中國(guó)民航空勤登機(jī)證（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照）（3）空勤人員體格檢查合格證（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）
二、國(guó)航飛行員是什么意思？
國(guó)航是民航系統(tǒng)的一個(gè)航空公司，你要出行，坐的飛機(jī)一般就是航空公司的飛機(jī)。
至于訓(xùn)練，怎么生活這些，你最好等你被錄取以后再問(wèn)吧，暫時(shí)還不需要操心。
民航就是民用航空，也就是一般咱們出行旅游探親什么的乘坐的。一般飛的是空客波音md什么的。待遇不錯(cuò)，比空軍好。
三、航空飛行員是什么編制？
這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)籠統(tǒng)了，具體要看什么單位。
如果是空軍飛行員肯定是部隊(duì)干部編制。民航國(guó)有航空公司飛行員就是國(guó)企正式編制。民營(yíng)航空公司就沒(méi)什么編制。公安系統(tǒng)里也有飛行員，就是公安系統(tǒng)的公務(wù)員編制。具體要看在什么單位干什么工作。
如民航飛行員屬于企業(yè)員工（也可能有的屬于事業(yè)編制，如：國(guó)家海上救援）。凡是在企業(yè)工作的飛行員屬于航空公司（民用航空和通用航空公司）的員工，需要簽訂勞動(dòng)合同（或者無(wú)固定期限勞動(dòng)合同），受中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法的保護(hù)。另外，在空軍部隊(duì)服役的飛行員（現(xiàn)役軍人）那就是干部編制。
四、國(guó)航飛行員前景怎樣？
勞動(dòng)合同一簽就是十多年，很難跳槽，但是工作環(huán)境好，待遇高
五、國(guó)航的飛行員是固定編制嗎?還是聘用制?國(guó)航的飛行員能調(diào)到長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)工作嗎？
國(guó)航飛行是聘用制。
現(xiàn)在分配飛行的原則是就近。國(guó)航在吉林長(zhǎng)春沒(méi)有建立分公司，也就沒(méi)有飛行隊(duì)。況且飛行和機(jī)場(chǎng)沒(méi)有絲毫關(guān)系。所以不存在調(diào)動(dòng)到龍嘉機(jī)場(chǎng)的可能性。六、國(guó)航飛行員的作息問(wèn)題？
飛四休二，每個(gè)月飛行時(shí)間不能超過(guò)90小時(shí)，每年不超過(guò)1000小時(shí)
七、國(guó)航飛行員多久升機(jī)長(zhǎng)？
沒(méi)有具體多久，737按照先行2700小時(shí)夠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可以放，還得看公司是否聘用為機(jī)長(zhǎng)，330或者777需要的經(jīng)歷時(shí)間可能需要7000-8000小時(shí)，還得轉(zhuǎn)回相應(yīng)的737或者320上放了機(jī)長(zhǎng)，回來(lái)在飛重型機(jī)建立經(jīng)歷，沒(méi)有具體時(shí)間說(shuō)可以多久放機(jī)長(zhǎng)
八、國(guó)航飛行員公積金高嗎？
國(guó)內(nèi)三大航,國(guó)航,東航,。 中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里,其中南航的工資會(huì)高一些,東航的最少。
九、國(guó)航飛行員好考嗎？
國(guó)內(nèi)飛行員的報(bào)考比較復(fù)雜。
先經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的體檢篩選然后還要達(dá)到考試分?jǐn)?shù)線，很多考生就是因?yàn)轶w檢未能達(dá)標(biāo)而失去資格。國(guó)際民航組織對(duì)飛行員有健康要求標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)內(nèi)的體檢要求高于國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)，也可以理解為利用體檢去篩選大部分考生。畢竟國(guó)內(nèi)的考生多，競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)激烈?，F(xiàn)在可以自費(fèi)去海外學(xué)習(xí)飛行員，國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)體檢相對(duì)寬松一些，考取國(guó)際飛行執(zhí)照就業(yè)率也好，比如加拿大的蘭里飛行學(xué)校還會(huì)為畢業(yè)學(xué)員推薦在當(dāng)?shù)氐墓ぷ鳌?/p>
十、國(guó)航飛行員好找對(duì)象嗎？
好找。國(guó)航是我國(guó)三大航空公司之一，總部在北京。幾乎擁有國(guó)內(nèi)開通航線城市的所有航班，國(guó)際航班數(shù)量也很多。國(guó)航飛行員要求很高，學(xué)歷、人品、顏值、敬業(yè)精神等各方面都非常優(yōu)秀。國(guó)航飛行員收入很高，屬于大家羨慕的工作。年輕優(yōu)秀的國(guó)航飛行員很好找對(duì)象，屬于搶手貨。
