【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)航747-8都飛哪些航線？國(guó)航747-8飛機(jī)屬于大型客機(jī)，國(guó)內(nèi)主要飛熱點(diǎn)地區(qū)（人員來往比較多的）。例如：北京-上海往返，北京-成都往返，北京到深圳往返等地區(qū)。機(jī)型也會(huì)根據(jù)淡旺季和時(shí)
一、國(guó)航747-8都飛哪些航線？
國(guó)航747-8飛機(jī)屬于大型客機(jī)，國(guó)內(nèi)主要飛熱點(diǎn)地區(qū)（人員來往比較多的）。例如：北京-上海往返，北京-成都往返，北京到深圳往返等地區(qū)。機(jī)型也會(huì)根據(jù)淡旺季和時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。如果是國(guó)外航線就會(huì)比較多了，主要還是根據(jù)客流的情況來安排不同飛機(jī)執(zhí)飛。
二、國(guó)航747-8能載多少人？
國(guó)航747-8能載365人，頭等12人，公務(wù)54人，超級(jí)經(jīng)濟(jì)66人，普通經(jīng)濟(jì)233人，共計(jì)365人。
波音747-8洲際客機(jī)和波音747-8F貨機(jī)是波音747系列的新機(jī)型。隨著空中客車A380的首飛成功和交付投入運(yùn)營(yíng)，波音747壟斷大型遠(yuǎn)程民航客機(jī)市場(chǎng)的格局被打破。
三、國(guó)航747-8將會(huì)執(zhí)飛哪些航線？
主要是國(guó)際干線:北京-舊金山、北京-紐約等等。
中國(guó)國(guó)航波音747-8客機(jī)采用了365座的四級(jí)客艙布局方式，其中頭等艙12個(gè)、商務(wù)艙54座、高端經(jīng)濟(jì)艙66個(gè)以及經(jīng)濟(jì)艙233個(gè)。目前國(guó)航使用747-8客機(jī)執(zhí)飛北京至舊金山、上海虹橋以及紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的航班。
四、國(guó)航有多少架波音747-8客機(jī)？
國(guó)航有7架波音747-8客機(jī)。
747-8飛機(jī)采用四艙布局，共設(shè)365個(gè)座席，頭等艙12座，商務(wù)艙54座，超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙66座，經(jīng)濟(jì)艙233座。國(guó)航共訂購(gòu)7架747-8飛機(jī)，至此，國(guó)航7架747-8已全部抵達(dá)北京。
2014年10月1日，國(guó)航引進(jìn)首架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2485）
2014年11月7日，國(guó)航引進(jìn)第二架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2486）
2014年12月10日，國(guó)航引進(jìn)第三架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2487）
2014年12月31日，國(guó)航引進(jìn)第四架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2479）
2015年3月25日，國(guó)航引進(jìn)第五架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2481）
2015年5月22日，國(guó)航引進(jìn)第六架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2482）
據(jù)了解，至2015年年底，國(guó)航將擁有82架寬體客機(jī)，其中包括7架波音747—8。未來國(guó)航將在中遠(yuǎn)程航線投入更多寬體機(jī)運(yùn)營(yíng)。
五、國(guó)航787和747-8的商務(wù)艙區(qū)別大嗎？
沒有較大差別，波音747-400/-8下層客艙后部商務(wù)艙布局為2-2-2，上層客艙和下層客艙前部商務(wù)艙布局為2-2，波音787-9商務(wù)艙布局為2-2-2中國(guó)國(guó)際航空Air China星空聯(lián)盟成員A star alliance member
六、747-8飛機(jī)參數(shù)？
波音747-8洲際客機(jī)主要參數(shù):
機(jī)身長(zhǎng) 76.4米
翼展 68.5米
高度 19.4米
客艙內(nèi)部寬度 6.1米
747-8洲際客機(jī)––典型的三級(jí)客艙布局載客數(shù)467人。發(fā)動(dòng)機(jī)是四臺(tái)GEnx-2B67推力66500磅，空載重量185927公斤，最大起飛重量485982公斤，最大載油量216840公升，最大航程14815公里，典型巡航速度（也就是35000英尺高度）是0.85馬赫，同時(shí)也采用夢(mèng)想客機(jī)787技術(shù)，比同級(jí)飛機(jī)更先進(jìn)，有噪音低，燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，廢氣排放量更少等特點(diǎn)！
七、波音747-8為何停產(chǎn)？
波音747-8燃油效益過低，所以停產(chǎn)
因?yàn)殡p發(fā)動(dòng)機(jī)中寬體客機(jī)的經(jīng)濟(jì)性更好，考慮到四發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效益仍然過低，2017 年 6 月波音宣布停產(chǎn)客運(yùn)用的 747-8，但表示會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)貨運(yùn)用的 747-8F 及特殊型號(hào)。
八、波音747-8貨機(jī)參數(shù)？
全長(zhǎng) 76.4米
翼展 68.5米
高度 19.4米
客艙內(nèi)部寬度 6.1米
貨機(jī)––總貨運(yùn)能力為854.3 米3； 主艙貨運(yùn)空間為688.8 米3 ，包括34個(gè)2.4米×3.2米的貨板和27個(gè)3米高的貨盤；下貨艙總的貨運(yùn)能力為165.5 米3，包括12個(gè)2.4 米×3.2 米的貨盤和2個(gè)LD-1集裝箱。
發(fā)動(dòng)機(jī) 4臺(tái) GEnx-2B67，推力 66500 磅 空載重量 185,972公斤（洲際客機(jī)）
最大起飛重量439,985公斤（洲際客機(jī)） 最大載油量 216,840公升（洲際客機(jī)） 最大航程 14815 公里(8000 海里)（洲際客機(jī)）
典型巡航速度 (35000英尺的高度) 0.85馬赫
九、波音747-8飛機(jī)規(guī)格？
波音747—8規(guī)格數(shù)據(jù) 全長(zhǎng)76.4米 翼展68.5米 高度19.4米 客艙內(nèi)部寬度 6.1米 洲際客機(jī)––典型的三級(jí)客艙布局載客數(shù)467人 。 載貨量 總貨運(yùn)能力為149.8 米3，包括6個(gè)貨盤和16個(gè)LD-1集裝箱，加上散裝貯藏區(qū)22.2 米3；收益貨運(yùn)90.3 米3 。 貨機(jī)––總貨運(yùn)能力為854.3 米3； 主艙貨運(yùn)空間為688.8 米3 ，包括34個(gè)2.4米×3.2米的貨板和27個(gè)3米高的貨盤；下貨艙總的貨運(yùn)能力為165.5 米3，包括12個(gè)2.4 米×3.2 米的貨盤和2個(gè)LD-1集裝箱。
發(fā)動(dòng)機(jī) 4臺(tái) GEnx-2B67，推力 66500 磅 空載重量 185,972公斤（洲際客機(jī)） 最大起飛重量 439,985公斤（洲際客機(jī)） 最大載油量 216,840公升（洲際客機(jī)） 最大航程 14815 公里(8000 海里)（洲際客機(jī)） 典型巡航速度 (35000英尺的高度) 0.85馬赫
十、747-8客機(jī)為何停止生產(chǎn)？
2009年，波音747-8飛機(jī)原計(jì)劃應(yīng)于2009年交付，但由于設(shè)計(jì)圖紙更改、生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題以及機(jī)師罷工等影響而延期交付。
2010年2月8日，波音747-8在美國(guó)華盛頓州埃弗里特成功試飛， 首次試飛時(shí)間比原計(jì)劃推遲了1年。執(zhí)行首飛任務(wù)的波音747－8型貨機(jī)當(dāng)天中午于華盛頓州的帕伊內(nèi)菲爾德機(jī)場(chǎng)起飛，飛行持續(xù)了將近4個(gè)小時(shí)，并降落于西雅圖。
2011年2月13日上午11時(shí)，在距華盛頓州西雅圖市40英里的波音公司埃弗雷特工廠，首架波音747-8洲際飛機(jī)正式下線。首架747-8洲際飛機(jī)完全顛覆了波音經(jīng)典的藍(lán)色調(diào)，披著由紅色與桔色組合而成的橙紅色“日出”涂裝亮相。全新涂裝是波音為747-8洲際飛機(jī)的啟動(dòng)客戶德國(guó)漢莎公司量身定制。
2011年3月，747-8洲際飛機(jī)進(jìn)入試飛階段，于2011年底交付使用。屆時(shí)，現(xiàn)有747系列的所有機(jī)型將停止生產(chǎn)。
2011年3月20日，波音747-8洲際客機(jī)首航成功。在幾千名波音員工、客戶、全球媒體和當(dāng)?shù)卣賳T的注視中，波音747-8洲際客機(jī)成功從華盛頓州埃弗雷特的佩恩機(jī)場(chǎng)起飛，在經(jīng)過4小時(shí)25分鐘的飛行后，安然著陸于西雅圖波音機(jī)場(chǎng)。
2011年3月20日，隨著波音747-8洲際客機(jī)的首飛成功，大韓航空公司（Korean Air）和德國(guó)漢莎航空（Lufthansa）兩家航空公司，以及貴賓客戶（VIP）已向波音公司訂了33架波音747-8型洲際客機(jī)。漢莎航空則預(yù)計(jì)在2012年接收這款新型飛機(jī).此外，波音還宣布與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司就購(gòu)買5架747－8洲際客機(jī)簽署了正式協(xié)議。
2011年10月12日，首架747-8F貨機(jī)已于交付給啟動(dòng)用戶盧森堡貨航。
2011年底，747－8型客運(yùn)飛機(jī)計(jì)劃開始交付，目前，波音公司已收到76份747－8型貨運(yùn)飛機(jī)訂單，單價(jià)在3.02億至3.05億美元之間。
2012年，波音747－8洲際客機(jī)的價(jià)格為3.18億美元。
2012年4月25日，埃弗雷特——波音已經(jīng)向德國(guó)漢莎航空公司交付了第一架客運(yùn)型747-8洲際客機(jī)，漢莎員工將進(jìn)行針對(duì)航線飛行的準(zhǔn)備工作，從而使飛機(jī)就緒，于5月1日飛往其位于法蘭克福的永久基地。波音將在當(dāng)日舉行起飛慶祝儀式，雙方公司高層都將出席。之后漢莎將于5月2日在飛機(jī)抵達(dá)法蘭克福后舉行慶?；顒?dòng)。
2012年5月1日，波音公司傾力打造的747-8洲際客機(jī)正式交付給啟動(dòng)用戶——德國(guó)漢莎航空公司。 中國(guó)國(guó)際航空公司訂購(gòu)了5架波音747-8洲際客機(jī)，已經(jīng)交付使用。
