【簡(jiǎn)介：】一、國航是什么級(jí)別的國企？國航是央企。中國國際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航
一、國航是什么級(jí)別的國企？
國航是央企。
中國國際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。
二、工勤崗位及級(jí)別？
工勤技能崗的級(jí)別有兩大類,分別是技術(shù)工崗和普通工崗,普通工崗不分級(jí)別,通常適用于事業(yè)單位中司機(jī)、電工等崗位。
三、比亞迪崗位級(jí)別劃分？
一般大專應(yīng)屆生及本科應(yīng)屆生但英語四級(jí)沒過的，
都定為G1級(jí)，底薪1500.
英語過四級(jí)的本科應(yīng)屆生，定為F1，底薪2500.
碩士應(yīng)屆生定為E1，底薪3500。
以上應(yīng)屆生都指的是比亞迪從校園招聘過來，或者別人內(nèi)部推薦進(jìn)去的，他們的底薪，都是各級(jí)別的最低底薪。試用期過后都有平均每月33%的績(jī)效（就是拿底薪乘以1.33），之所以汽車那邊工資可能會(huì)高些，是因?yàn)槠嚞F(xiàn)在賣的很火，績(jī)效比較高，IT那邊可能平均績(jī)效只有30%。另外，汽車那邊加薪也會(huì)多些。
比亞迪的制度規(guī)定，每年有兩次調(diào)薪機(jī)會(huì)，3月份和9月份，但一般進(jìn)去的頭一年基本別想加薪，從第二年開始加薪（普工除外）。
之所以有的G3的工資會(huì)比F1的高，是因?yàn)槊總€(gè)級(jí)別都只設(shè)了最低工資，但沒規(guī)定最高工資，所以可能會(huì)出現(xiàn)這種情況，但是升級(jí)肯定不會(huì)減薪的。一般G3不愿升F1是因?yàn)椋珿級(jí)的員工晚上加班可以申請(qǐng)加班工資，F(xiàn)級(jí)及以上的員工就不能申請(qǐng)加班工資了。
F級(jí)升E級(jí)肯定沒有不愿的，因?yàn)樯鼸級(jí)了之后，公司會(huì)給你配股票的，級(jí)別越高，配的越多，年底可以分紅。F級(jí)及以下的就沒有。
比亞迪的級(jí)別是從A級(jí)到I級(jí)，I級(jí)就是普工，H級(jí)是技工。I級(jí)工資現(xiàn)在是因定的950（I1和I2都是），一般從I2升到H1的工資是1050，之前就是要靠每年的調(diào)薪機(jī)會(huì)來加薪了。
四、崗位級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)？
事業(yè)單位崗位級(jí)別由高到低設(shè)置9個(gè)等級(jí)，即部級(jí)副職、局級(jí)正職、局級(jí)副職、處級(jí)正職、處級(jí)副職、科級(jí)正職、科級(jí)副職、科員、辦事員。
專業(yè)技術(shù)崗位是指從事專業(yè)技術(shù)和專業(yè)技能工作，具有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)、專業(yè)技能水平和能力要求的工作崗位，分為高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)崗位，由高到低設(shè)一級(jí)至十三級(jí)。其中，一級(jí)至四級(jí)為正高級(jí)專業(yè)技術(shù)崗位；五級(jí)至七級(jí)為副高級(jí)專業(yè)技術(shù)崗位；八級(jí)至十級(jí)為中級(jí)專業(yè)技術(shù)崗位；十一級(jí)至十三級(jí)為初級(jí)專業(yè)技術(shù)崗位。
管理崗位局級(jí)正職、局級(jí)副職分別為5年，處級(jí)正職至科級(jí)正職分別為4年，科級(jí)副職以下分別為3年，專業(yè)技術(shù)高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)崗位，分別為4年、4年、3年。文職人員的崗位等級(jí)，一般應(yīng)當(dāng)逐級(jí)晉升。表現(xiàn)特別優(yōu)秀的可以提前晉升，表現(xiàn)特別優(yōu)秀、工作特別需要的可以越級(jí)晉升。
五、車務(wù)段的崗位級(jí)別？
車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層:段長(zhǎng)、副段長(zhǎng)、科長(zhǎng)、副科長(zhǎng)基層:值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(調(diào)度助理)、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員。車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)控制指揮，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營(yíng)收入的正?；厥?。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級(jí);二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。
車務(wù)段是我國鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實(shí)施了對(duì)全國15個(gè)鐵路局(集團(tuán)公司)直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車務(wù)系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務(wù)段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務(wù)段。同一個(gè)地方既有路局直屬站(一般為一等站或特等站)和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車務(wù)段管轄，如將滄州站劃歸滄州車務(wù)段、將通化站劃歸通化車務(wù)段、將白城站站劃歸白城車務(wù)段，路局直屬站與車務(wù)段為同等級(jí)別。
六、聯(lián)想崗位級(jí)別劃分？
聯(lián)想公司的崗位級(jí)別劃分主要有：總裁、副總裁、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、經(jīng)理、副經(jīng)理、主管、助理主管、專員、助理專員、實(shí)習(xí)生等。
七、在氣象預(yù)報(bào)崗位上國航？
同學(xué)在西北某機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，搞預(yù)報(bào)，月薪八千左右，
八、國航哪個(gè)崗位是正式勞務(wù)派遣？
國航的空乘和金鳳凰簽合同的不算正式員工屬于派遣制員工。待遇方面就是初期崗位定級(jí)略低（即基本工資略低），空貼等和正式是一致的。不過通過努力學(xué)習(xí)，若你的工作得到公司認(rèn)可，會(huì)有轉(zhuǎn)正機(jī)會(huì)的。（每年國航都有派遣員工轉(zhuǎn)正）。
九、職務(wù),崗位,崗位序列,崗位級(jí)別的概念和區(qū)別？
職務(wù)定義：指組織內(nèi)具有相當(dāng)數(shù)量和重要性的一系列職位的集合或統(tǒng)稱。是一組重要責(zé)任相似或相同的職位。
崗位：原指軍警守位的地方，現(xiàn)泛指職位。
企業(yè)其內(nèi)部員工所從事的工作內(nèi)容總會(huì)有所不同，我們將這些不同崗位進(jìn)行歸類管理，可以稱之為不同“崗位序列”。
崗位級(jí)別：它是將企業(yè)的所有崗位根據(jù)工作內(nèi)容、工作職責(zé)、任職資格等方面的不同要求，將分不同的類別，一般可分為管理工作類、事務(wù)工作類、技術(shù)工作類及營(yíng)銷工作類等。然后給每一類確定一個(gè)崗位價(jià)值的范圍，并且對(duì)同一類的崗位進(jìn)行排列，從而確定每個(gè)崗位不同的崗位價(jià)值。
職務(wù)表示的是工作的類別，而職位表示的是工作任務(wù)；職務(wù)與機(jī)構(gòu)沒有直接的關(guān)系（確切地說，一個(gè)職務(wù)可為多個(gè)部門所有，而一個(gè)部門也可以有多個(gè)職務(wù)），職位與機(jī)構(gòu)有直接的關(guān)系（即一個(gè)職位只能為某個(gè)具體的部門所擁有）崗位與人對(duì)應(yīng)，只能由一個(gè)人擔(dān)任，一個(gè)或若干個(gè)崗位的共性體現(xiàn)就是職位，即職位可以由一個(gè)或多個(gè)崗位組成。比如：制造型企業(yè)的生產(chǎn)部門的操作員是一個(gè)職位，這個(gè)職位有很多的崗位的員工擔(dān)任，如果具體到某個(gè)工序的，就是崗位了。
十、國航最高級(jí)別會(huì)員？
國航“鳳凰知音”最高等級(jí)會(huì)員為終身白金卡，標(biāo)準(zhǔn)為自入會(huì)之日起，乘坐國航實(shí)際承運(yùn)且以CA代碼運(yùn)營(yíng)的航班達(dá)到100萬公里。
