【簡(jiǎn)介：】一、乘務(wù)員是干嘛的？乘務(wù)員是鐵路機(jī)務(wù)、車務(wù)、列檢、公安等部門在機(jī)車、列車工作人員的通稱。機(jī)車乘務(wù)員主要工作職能是按照達(dá)示通知，操作機(jī)車安全、正點(diǎn)地運(yùn)送旅客和貨物到達(dá)

一、乘務(wù)員是干嘛的？

乘務(wù)員是鐵路機(jī)務(wù)、車務(wù)、列檢、公安等部門在機(jī)車、列車工作人員的通稱。

機(jī)車乘務(wù)員主要工作職能是按照達(dá)示通知，操作機(jī)車安全、正點(diǎn)地運(yùn)送旅客和貨物到達(dá)目的地。

列車乘務(wù)員主要根據(jù)服務(wù)守則，按照“三要四心五主動(dòng)”工作標(biāo)準(zhǔn)，為旅客上下車及時(shí)開關(guān)車門，進(jìn)行本車廂衛(wèi)生環(huán)境，檢查行李是否安全穩(wěn)妥地放在行李架上，配合列車長(zhǎng)進(jìn)行查驗(yàn)旅客車票，及時(shí)通知旅客到站等工作。

列檢乘務(wù)員負(fù)責(zé)車輛撿查。

公安乘警維護(hù)列車秩序，對(duì)意外事件及時(shí)處置，保證旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、乘務(wù)員實(shí)習(xí)是干嘛的？

乘務(wù)員的工作，是交通運(yùn)輸工具上的服務(wù)人員概稱。一般交通運(yùn)輸工具的服務(wù)人員，可稱為組員或機(jī)組人員（Crew），依其工作范圍區(qū)分，大概可區(qū)分為前艙與后艙。

前艙通常指駕駛艙，在前艙服務(wù)的人員通常負(fù)責(zé)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，例如飛機(jī)的機(jī)師，或鐵路列車的列車駕駛。而為后艙通常指客艙，即旅客乘坐的空間。在后艙服務(wù)的人員，為了與前艙組員區(qū)分，通常稱為乘務(wù)員。飛機(jī)的乘務(wù)員，依職務(wù)分為座艙長(zhǎng)和空中服務(wù)員。有時(shí)尚包含空中保安人員。

鐵路列車的乘務(wù)員，依職務(wù)分為列車長(zhǎng)、列車乘務(wù)員或列車駕駛。

在臺(tái)灣，鐵路乘務(wù)員通常專指駕駛動(dòng)力車的臺(tái)鐵乘務(wù)員。

三、國(guó)航產(chǎn)品服務(wù)部是干嘛的？

就是負(fù)責(zé)維護(hù)和開發(fā)國(guó)航服務(wù)產(chǎn)品的，除了機(jī)票，航食，常旅客計(jì)劃等都是國(guó)航產(chǎn)品。

四、全國(guó)航空樞紐蕭山是干嘛的？

建設(shè)蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

全國(guó)航空樞紐蕭山是建設(shè)蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，高規(guī)格機(jī)場(chǎng)相對(duì)應(yīng)的是省重點(diǎn)投資建設(shè)項(xiàng)目。機(jī)場(chǎng)軌道快線。據(jù)蕭山區(qū)22688交通工程建設(shè)推進(jìn)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目在蕭山境內(nèi)全長(zhǎng)24。4公里，其中高架線長(zhǎng)9。

  5公里，與杭甬高速合建長(zhǎng)度9。17公里，地下線長(zhǎng)14。9公里，預(yù)計(jì)將于2022年6月正式通車。建成之后，它將串聯(lián)起杭州西站、東站、機(jī)場(chǎng)站三大高鐵站，這也意味著，今后，蕭山機(jī)場(chǎng)外圍的交通瓶頸將被徹底打破。

五、國(guó)航乘務(wù)員服務(wù)好嗎？

只要你愿意，體檢一直能合格，可以飛到50歲退休。空姐沒有只飛國(guó)內(nèi)，或者只飛國(guó)際的，都是隨機(jī)排班的。只要培訓(xùn)合格，你就必須能符合飛國(guó)際班的標(biāo)準(zhǔn)。普通乘務(wù)員一個(gè)月七千-八千，乘務(wù)長(zhǎng)一兩萬。

六、國(guó)航乘務(wù)員晉升流程？

實(shí)習(xí)學(xué)員：這里的實(shí)習(xí)學(xué)員是指拿到大?；虮究莆膽{的空乘畢業(yè)生，通過了航空公司的面試選拔，之后來航空公司參加初始培訓(xùn)，獲取各類乘務(wù)員職業(yè)資質(zhì)的人員。

普通艙乘務(wù)員：通過航空公司的培訓(xùn)，各方面都達(dá)標(biāo)的人員升級(jí)為普通艙乘務(wù)員。普通艙乘務(wù)員子序列設(shè)置三級(jí)、二級(jí)、一級(jí)普通乘務(wù)員崗位。

兩艙乘務(wù)員：隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過考核就有機(jī)會(huì)成為兩艙、頭等艙乘務(wù)員。兩艙乘務(wù)員子序列設(shè)置二級(jí)、一級(jí)兩艙乘務(wù)員崗位。

乘務(wù)長(zhǎng)：頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)。乘務(wù)長(zhǎng)子序列設(shè)置高級(jí)乘務(wù)長(zhǎng)、乘務(wù)長(zhǎng)崗位。

主任乘務(wù)長(zhǎng)：成績(jī)優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)經(jīng)過考評(píng)合格，就能成為主任乘務(wù)長(zhǎng)，可以獨(dú)立帶班在國(guó)際航班或首長(zhǎng)專機(jī)上執(zhí)行任務(wù)。主任乘務(wù)長(zhǎng)子序列設(shè)置高級(jí)主任乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)崗位。

七、為什么選擇國(guó)航乘務(wù)員？

中國(guó)國(guó)際航空公司是乘務(wù)員的最佳選擇，公司福利待遇特別好，航線好，同事之間沒有太多的等級(jí)劃分，大家都很好相處非常親和、眾所周知國(guó)航是央企，所以從旅客方面來講，大家也特別認(rèn)可國(guó)航，愛屋及烏也就非常認(rèn)可國(guó)航的乘務(wù)員了。

八、國(guó)航乘務(wù)員體檢通過率？

通過率很高，體檢淘汰率為10%，身體沒大毛病的基本通過。

國(guó)航空乘招生體檢項(xiàng)目：

1、內(nèi)科(心臟雜音、血壓、肝臟、心率、雙肺)

2、外科(甲狀腺、乳腺)

3、眼科(眼斂、結(jié)膜、眼底、淚器)

4、耳鼻喉科(篩查聽力、耳廓、耳道、鼓膜、鼻中隔、鼻甲、鼻 孔、脛部外形)

5、胸透(心、肺、膈)

6、心電圖(心臟)

7、肝功能(五項(xiàng))

8、血尿常規(guī)

9、脊柱 有無彎曲變形

10、有無色盲、色弱

(一)體檢標(biāo)準(zhǔn)

1、無 “X”形腿、“O”形腿、無四環(huán)素牙、紋身等形體特征;

2、身體裸露部分無疤痕，無傳染性疾病、無腋臭;

3、無口吃，無暈車、暈船史;

4、無慢性病史、無精神病家庭史、無遺傳病史、無癲癇病史;

5、無久治不愈的皮膚病，無骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形;

6、無肝炎或肝脾腫大，HBsAg陰性。

九、國(guó)航乘務(wù)員飛行前個(gè)人準(zhǔn)備的內(nèi)容？

飛行前的準(zhǔn)備工作：

一、身體狀況檢查

航空公司對(duì)于乘務(wù)組的工作人員身體健康狀況尤為重視，生病或者身體抱恙必須要停止工作，進(jìn)行修養(yǎng)。

比如飛行前飛行員和乘務(wù)人員是否發(fā)燒、是否飲酒等等，甚至情緒問題也都必須考慮在內(nèi)，飛行途中必須全神貫注，一絲不茍。

二、飛行前會(huì)議

在飛行前兩小時(shí)，飛行機(jī)組在公司開準(zhǔn)備會(huì)，主要是了解航班任務(wù)，包括機(jī)型、機(jī)組人員信息，航班飛行的起始地、時(shí)間等等。

飛行員還需要了解有關(guān)于近期的一些安全事件的通告，起降機(jī)場(chǎng)的具體信息，途經(jīng)的管制區(qū)當(dāng)天的資料，以及天氣、航線圖等等?？粘藙t需要做好人員分工，了解該航班的乘客情況等。

三、檢查飛機(jī)設(shè)備

登機(jī)后機(jī)長(zhǎng)穿著反光背心下飛機(jī)做機(jī)外檢查，副駕駛檢查駕駛艙基本設(shè)備（氧氣、逃生斧、逃生繩等），然后在飛行管理計(jì)算機(jī)內(nèi)輸入飛行計(jì)劃。機(jī)長(zhǎng)做完機(jī)外檢查后核對(duì)副駕駛輸入的飛行計(jì)劃，副駕駛再次進(jìn)行機(jī)外檢查。

乘務(wù)員需要提早一個(gè)半小時(shí)到飛機(jī)上檢查客艙的各種設(shè)備，包括客艙的燈光是否完好，毯子等設(shè)備是否齊全。此外，還要把飛機(jī)的物品按規(guī)定的位置擺放好，以免飛機(jī)顛簸砸到旅客。安全員負(fù)責(zé)乘客安全，飛行前查看是否有異樣裝置，以及可疑乘客。

客艙里的每一個(gè)物品的放置都非常講究，因此，客艙里不能隨意增加或減少擺設(shè)的物品，否則都會(huì)有可能影響飛行安全。

四、準(zhǔn)備起飛

一切準(zhǔn)備就緒，工作人員各就各位，迎接旅客到來。旅客登上飛機(jī)后，地面工作人員的工作還未完成。飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，需要負(fù)責(zé)飛機(jī)維修的工作人員把準(zhǔn)備起飛的飛機(jī)用推車推出去。飛機(jī)被推到滑行道后，維修人員則向飛行員揮手送別，于是飛機(jī)開始起飛了。

十、國(guó)航乘務(wù)員面試初試通過率？

通過率20%左右吧。

如果學(xué)的是空乘專業(yè)，以后面試空乘可能儀態(tài)比其他專業(yè)要好，培訓(xùn)通過率也高。但如果你學(xué)的空乘最后不能面上航空公司就很悲催了。一些不是空乘專業(yè)的也可以面試，航空公司也是注重學(xué)歷的，比如有些時(shí)候本科生，有些是小語(yǔ)種專業(yè)或者英語(yǔ)專業(yè)，這樣面試會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，即使沒有面試成功，以后也可以有不錯(cuò)的工作。如果一定要學(xué)空乘專業(yè)，你可以考慮一下四大航校，是民航局直屬的學(xué)校，其中中航大和中飛院就是民航界的清華北大，會(huì)有很多公司來校招，同時(shí)你還可以參加社招，比別人多了一個(gè)機(jī)會(huì)。最好不要去一些私立的職業(yè)學(xué)校，像西南某航空學(xué)校，就因?yàn)槭蔷W(wǎng)紅學(xué)校，所以收費(fèi)貴，能當(dāng)上乘務(wù)員的少之又少，學(xué)出來根本沒什么用。其實(shí)空乘專業(yè)學(xué)的知識(shí)以后航空公司培訓(xùn)也要學(xué)，所以我覺得沒必要學(xué)這個(gè)專業(yè)，還不如學(xué)個(gè)小語(yǔ)種或者英語(yǔ)專業(yè)再面公司。如果要學(xué)，最好就在四大航校中選擇或者在一些口碑好上機(jī)率高的學(xué)校間選擇。我就是中飛院的，民航中百分之九十的飛行員都是我們學(xué)校出來的，只要你能上這個(gè)學(xué)校，幾乎已經(jīng)半個(gè)身子踏進(jìn)了航空公司。