【簡介：】一、飛行器制造技術(shù)累不累？非常累，飛行器制造技術(shù)是現(xiàn)在非常受歡迎的專業(yè)，薪資待遇還是以年薪來計算的，現(xiàn)在總是說科技是第一生產(chǎn)力，航空航天類專業(yè)更是以科技為基礎(chǔ)，培養(yǎng)出來的人
一、飛行器制造技術(shù)累不累？
非常累，飛行器制造技術(shù)是現(xiàn)在非常受歡迎的專業(yè)，薪資待遇還是以年薪來計算的，現(xiàn)在總是說科技是第一生產(chǎn)力，航空航天類專業(yè)更是以科技為基礎(chǔ)，培養(yǎng)出來的人才都是高級人才，也是一個就業(yè)人才緊缺行業(yè)，學習難度也相當大，能入門已經(jīng)很不錯了，希望我國的航空航天人才會越來越多。
二、飛行器制造技術(shù)和維修技術(shù)的區(qū)別？
飛行器制造技術(shù)是把產(chǎn)品制造出來，維修技術(shù)是排除故障
三、飛行器制造技術(shù)什么意思？
飛行器制造技術(shù)是普通高等學校專科專業(yè)，屬于航空裝備類專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握必備的機械工程基礎(chǔ)理論和現(xiàn)代飛機制造技術(shù)等基本知識，具備飛機零件加工、飛機部裝與總裝、質(zhì)量檢測及現(xiàn)場管理能力，從事飛機裝配、操作和技術(shù)應用等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
四、飛行器適航技術(shù)的考研方向？
考研方向：
(01)航空器總體與氣動驗證與審定技術(shù)(02)航空器系統(tǒng)適航驗證與審定技術(shù)(03)航空器動力裝置適航驗證與審定技術(shù)(04)航空器結(jié)構(gòu)、強度適航驗證與審定技術(shù)(05)飛機噪聲適航驗證與審定技術(shù)(06)航空器持續(xù)適航技術(shù)(07)適航管理技術(shù)
五、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？
飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；
在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；
在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作。
六、飛行器適航技術(shù)考研有哪些學校？
飛行器適航技術(shù)考研，建議報考北航、西北工大、南航等院校，辦學歷史長，學術(shù)水平高。
七、東航技術(shù)分公司有哪些？
除了上?？偛客猓瑬|航分公司有： 1、東航山東分公司（濟南） 2、東航河北分公司（石家莊） 3、東航安徽分公司（合肥） 4、東航江西分公司（南昌） 5、東航山西分公司（太原） 6、東航寧波分公司（寧波） 7、東航甘肅分公司（蘭州） 8、東航江蘇分公司（南京） 9、東航武漢分公司（武漢） 10、東航西北分公司（西安） 11、東航云南分公司（昆明）
八、東航技術(shù)北京分公司待遇？
五險一金，底薪加提成。周末節(jié)假日休息。年底有年終獎，組織培訓和體檢。帶薪休假。
九、中飛院飛行器適航技術(shù)就業(yè)前景？
就業(yè)前景不錯。
飛行器適航技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向
畢業(yè)生可選擇報考與本專業(yè)密切相關(guān)的適航技術(shù)與管理、飛行器設(shè)計、載運工具運用工程、材料學、航空航天安全工程、航空工程等學科的碩士學位研究生，或在航空、航天等行業(yè)的研究所、國有大型企業(yè)、外資企業(yè)、民航公司，從事飛機總體和結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛機系統(tǒng)安全性設(shè)計與分析、適航符合性評估、可靠性工程、飛機適航審定和驗證技術(shù)以及適航管理技術(shù)等方面工作。畢業(yè)生傳統(tǒng)的就業(yè)方向是航空、航天飛行器，艦船，兵器等專業(yè)領(lǐng)域。
十、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？
是冷門專業(yè)，飛行器適航技術(shù)專業(yè)就是學習如何設(shè)計飛行器才能達到適航標準、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術(shù)，又涉及管理，學習內(nèi)容多而不精，就像是了解概論一樣。與“多”相對應，物理、力學等航空航天類的基礎(chǔ)課程它一樣會涉及到，此外還會學習民用航空法；但與“不精”相對應，其所學的飛機裝配技術(shù)、救生與防護技術(shù)都是一些基本知識，學習難度比較小。而且，這個專業(yè)對于力學知識的挖掘并沒有其他專業(yè)深，而力學恰恰對于考研和就業(yè)都非常重要。
這也正是這個專業(yè)冷門的原因之一
