【簡介：】一、大專藝術(shù)生不建議學(xué)的專業(yè)？1.視覺傳達設(shè)計專業(yè)開銷高視覺傳達設(shè)計專業(yè)的課業(yè)開銷會高于普通專業(yè)。視覺傳達設(shè)計專業(yè)在學(xué)習(xí)過程中需要不斷的繪畫設(shè)計，而設(shè)計需要使用一系列

一、大專藝術(shù)生不建議學(xué)的專業(yè)？

1.視覺傳達設(shè)計專業(yè)開銷高

視覺傳達設(shè)計專業(yè)的課業(yè)開銷會高于普通專業(yè)。視覺傳達設(shè)計專業(yè)在學(xué)習(xí)過程中需要不斷的繪畫設(shè)計，而設(shè)計需要使用一系列的工具和材料，如藝術(shù)專用紙、顏料、繪圖尺、針筆、鋼筆墨水、復(fù)制板等。這些工具大部分是消耗品，對學(xué)生來說是一筆巨大開支。

2.對設(shè)計軟件要求極高

視覺傳達設(shè)計課程內(nèi)容不難，涉及到的都是設(shè)計類基礎(chǔ)知識。但就業(yè)是要靠個人能力的，許多公司招聘崗位上要求從事視覺傳達設(shè)計相關(guān)工作的畢業(yè)生需熟練掌握多種設(shè)計軟件，如Photoshop、Al、CDR、CAD等平面設(shè)計軟件。

二、為什么不建議學(xué)機電技術(shù)應(yīng)用？

很多人說千萬不要學(xué)習(xí)機電一體化這個專業(yè),其實是因為機電一體化這個專業(yè)的支持難度比較大,而且很難學(xué)的透徹,作為一門典型的工科專業(yè),機電一體化的確不太適合女生來學(xué)習(xí)。

三、飛機電子維修專業(yè)大專好就業(yè)嗎？

好就業(yè)。

畢業(yè)生就業(yè)初期可勝任航空電子設(shè)備的主機或附件的檢測與修理、航線維護的飛機電子系統(tǒng)檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除等崗位，也可勝任民用電子設(shè)備的維護、設(shè)備改造和生產(chǎn)工藝等崗位;3-5年可勝任設(shè)計研發(fā)助理、技術(shù)服務(wù)、設(shè)備管理、生產(chǎn)質(zhì)量管理等崗位;遠(yuǎn)期可勝任航空公司和機場及航站企業(yè)或電子生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、設(shè)備主管等中高級管理崗位。

四、大專飛機機電設(shè)備維修好升本科嗎？

好專升本。

專升本深造通道對接,“飛機機電設(shè)備維修”專業(yè)可升本至航空學(xué)院。

本專業(yè)特色及就業(yè)方向

“飛機機電設(shè)備維修”專業(yè)是我院大力培育的特色專業(yè)，與國航成都飛機維修培訓(xùn)實習(xí)合作辦學(xué)，通過校企合作，從教學(xué)構(gòu)架、教材、教師、實訓(xùn)場地等全方位地打通學(xué)生航務(wù)、機務(wù)的學(xué)習(xí)與就業(yè)各個環(huán)節(jié)，為航空學(xué)院學(xué)子考取CCAR-66R3飛機維修執(zhí)照提供了更好的有利條件。專升本深造通道對接，“飛機機電設(shè)備維修”專業(yè)可升本至航空學(xué)院“飛行器動力工程”專業(yè)。

國航、東航、南航、GAMECO、海航技術(shù)、四川航空、西藏航空等民航企業(yè)及大型企、事業(yè)單位定點到校招聘；與美國Everett公共學(xué)院和美國Clover Park技術(shù)學(xué)院合作，選派學(xué)生赴美學(xué)習(xí)兩年考取美國聯(lián)邦航空局頒發(fā)的全球通用的飛機維修執(zhí)照。

五、飛機機電維修和飛機電子維修哪個更好就業(yè)？

飛機機電維修好就業(yè)，主要面向民用飛機機電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機機身與飛機系統(tǒng)的維護、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機電氣系統(tǒng)的維護、勤務(wù)、修理；民用飛機機載電子系統(tǒng)的航線維護；

民用飛機機電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。 目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高. 其工資待遇不錯的，月薪過萬沒有問題。

六、大專學(xué)出來的飛機設(shè)備維修有用么？

飛機機電設(shè)備維修專業(yè)主要面向航空領(lǐng)域機電設(shè)備運行管理第一線，從事飛機航空飛行器機電系統(tǒng)的制造、檢測、維護，售后技術(shù)服務(wù)的高素質(zhì)技能型專門人才。

飛機機電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)方向：本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在航空領(lǐng)域從事飛機機電系統(tǒng)和設(shè)備的維修、保養(yǎng)、檢測和管理工作；還可從事機械制造業(yè)工藝、設(shè)計、檢驗、管理、生產(chǎn)組織，航空飛行器類產(chǎn)品或機電產(chǎn)品的營銷和售后技術(shù)服務(wù)等工作。

發(fā)達國家經(jīng)濟增長點的轉(zhuǎn)移就是中國未來經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國為首的發(fā)達國家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。

據(jù)中國權(quán)威經(jīng)濟學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟增長點，大批有技術(shù)、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。

我國的飛機，無論是軍用還是民用，都處在大發(fā)展階段，飛機機電設(shè)備維修專業(yè)會有很好的發(fā)展前景。

七、在加拿大念大專，學(xué)飛機維修還是學(xué)汽車維修好？

建議還是學(xué)汽車吧！

理由：汽車普及，學(xué)完后悔過專修加拿大車，高檔。還算是海龜。。。學(xué)飛機維修太高端了，工作找起來麻煩。

八、飛機機電維修如何，就業(yè)好嗎，有哪學(xué)就業(yè)單位？

有機電和電子兩個專業(yè)，執(zhí)照考14門。在天津考，現(xiàn)在就業(yè)還不錯。考下執(zhí)照月拿一萬多沒問題。航空學(xué)院有這個專業(yè)。

九、二建機電小白怎么學(xué)？

買書三本，管理，法規(guī)，實務(wù)

看視頻西瓜上有課

找題庫做題

十、大專學(xué)汽車維修好嗎？

汽修門檻很低，換句話來說就是汽修不看學(xué)歷看技術(shù)，等你畢業(yè)了會發(fā)現(xiàn)學(xué)了三年的理論并沒啥用，連個簡單的保養(yǎng)都做不了。大專出來唯一的好處就是可以通過校招去更好的4s店，而不是去路邊店或者維修廠。我是今年剛畢業(yè)的，算上實習(xí)到現(xiàn)在也一年了，一個班32個人到現(xiàn)在還有6、7個人做這行吧。對于大專和汽修我只想說“讀了個?？七€tm選的修車，并且認(rèn)識了一群修車的…”兄弟，你要想清楚自己真的喜歡修車嗎而不是感興趣，大部分男人都對機械有興趣。修車這行不缺人了，而去也很耗時間，起碼得學(xué)3年，3年后你才值點錢。之前在奔馳4s店實習(xí)了一年，拿了一年的1200月薪，一年下來倒虧幾千。學(xué)技術(shù)首先得會吃苦，但是吃苦前也要能吃飽吧。