【簡(jiǎn)介：】一、載人航天飛行器的發(fā)明？1903年美國(guó)萊特兄弟制作的世界第一架有動(dòng)力、可操縱、重于空氣的載人飛行器試飛成功二、飛行器是怎么發(fā)明的？中國(guó)最早的飛行器，是春秋時(shí)見(jiàn)"墨子.
一、載人航天飛行器的發(fā)明？
1903年
美國(guó)萊特兄弟制作的世界第一架有動(dòng)力、可操縱、重于空氣的載人飛行器試飛成功
二、飛行器是怎么發(fā)明的？
中國(guó)最早的飛行器，是春秋時(shí)見(jiàn)"墨子.魯問(wèn)"中記載的，由魯班削竹制鳥(niǎo)的稱"木鵲"，可放飛天上。這也是人類最早的有記載的飛行器試驗(yàn)。
另就是西漢未年，出現(xiàn)了"翼裝俠"，按史書(shū)記載，人以羽制翼裝，彷鳥(niǎo)翼，在奔跑中升上，落地再奔，借風(fēng)力可長(zhǎng)時(shí)升多落少，而被稱"俠"，其實(shí)也是現(xiàn)代翼裝飛行的先趨。
再就是唐代發(fā)明火藥，后在宋時(shí)己有成熟簡(jiǎn)單火箭用于軍事，再到明代有記載的人坐于被火箭囲駕的椅上，一沖升天，身披展為風(fēng)箏狀的鳥(niǎo)衣降下，但這個(gè)叫萬(wàn)戶的探險(xiǎn)者還是摔亡了。這也是我國(guó)歷上載人的航天嘗試，總之，中國(guó)的"第一次"尚多，如足球在宋民間產(chǎn)生，連發(fā)弩在漢代兵器中露頭等，但由于科技沒(méi)跟上，有了第一次就沒(méi)了發(fā)展，同理，飛行器的第一次升空，也比西方嘼皮畫(huà)上早數(shù)百年，比達(dá)芬奇設(shè)計(jì)時(shí)早了近兩千年。
三、當(dāng)年納粹真的發(fā)明了碟形飛行器嗎？
發(fā)明了。
在盟軍攻占原來(lái)德國(guó)的地區(qū)發(fā)現(xiàn)了蝶形飛行器的部件，他們都被德軍在撤退之前毀壞了，這屬于納粹德國(guó)的高等機(jī)密。
在此前，德國(guó)的蝶形飛行器有過(guò)試飛，理論的速度是驚人的快，當(dāng)然只有很少很少的人目擊過(guò)。由于不適于作為戰(zhàn)斗飛行器和技術(shù)不成熟，所以蝶形飛行器木有大規(guī)模生產(chǎn)和投入戰(zhàn)爭(zhēng)中。
樓主請(qǐng)不要不信當(dāng)時(shí)的第三帝國(guó)擁有超級(jí)領(lǐng)先的技術(shù)，甚至在戰(zhàn)后的許多年后，都沒(méi)有被別的大國(guó)如美國(guó)掌握。因?yàn)椋聡?guó)在戰(zhàn)敗前銷毀了大多數(shù)先進(jìn)的技術(shù)的產(chǎn)品，所以后人很難相信在那個(gè)年代里，德國(guó)機(jī)密的先進(jìn)技術(shù)有多么的高超。
中央十套曾經(jīng)播出過(guò)兩集《納粹諜影》的節(jié)目，所以以上的論述并非本人的無(wú)稽之談
四、探測(cè)飛行器是誰(shuí)發(fā)明的？
世界上第一架飛機(jī)真正的飛機(jī)發(fā)明者是美國(guó)的萊特兄弟，即威爾伯 萊特和奧維爾 萊特。
五、人工翅膀飛行器誰(shuí)發(fā)明的？
斯坦福大學(xué)研究者研發(fā)的人造翅膀。
與之前的飛機(jī)機(jī)翼等「翅膀」不同，斯坦福研究者開(kāi)發(fā)的這款「翅膀」是用真的羽毛做的。插上這雙翅膀的「鴿子機(jī)器人」不僅能在天空滑翔，還能在空中通過(guò)收縮、伸展翅膀完成轉(zhuǎn)彎、爬升等動(dòng)作。鴿子機(jī)器人通過(guò)羽翼的收縮、伸展完成轉(zhuǎn)彎、爬升等動(dòng)作。
真實(shí)的鳥(niǎo)類翅膀是非常靈活的，可以改變形狀，大多數(shù)鳥(niǎo)類都可以將翅膀向后折疊，以此來(lái)減少表面接觸面積。這樣一來(lái)就可以根據(jù)飛行狀態(tài)靈活切換，長(zhǎng)翼用來(lái)高飛和轉(zhuǎn)彎，短翼用來(lái)調(diào)整速度。
六、噴水飛行器是誰(shuí)發(fā)明的？
噴水飛行器（飛行背囊）的發(fā)明者是：加拿大紐芬蘭省圣約翰斯市的華裔工程師——雷蒙德·李。
雷蒙德·李將這種新發(fā)明稱作：JetLev-Flyer，只要背上它，人便可在強(qiáng)大水流的作用下上升到空中并向任意方向飛行。
七、讓別人幫忙發(fā)明專利違法嗎
專利法規(guī)定，自己可以發(fā)明專利，也可以讓別人幫忙發(fā)明專利！
八、飛行器是什么時(shí)候發(fā)明的？
人類很早就有在空中像鳥(niǎo)類一樣飛行的理想，古希臘的阿爾希塔斯所制造的機(jī)械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來(lái)器、中國(guó)的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。在中國(guó)古代，有人在文學(xué)著作中描述了飛行的理想，而且還有人設(shè)計(jì)了一些大型的風(fēng)箏飛行器，試圖實(shí)現(xiàn)這種脫離大地束縛的理想，明朝的萬(wàn)戶，就設(shè)計(jì)了一種將幾十支火藥火箭綁在椅子上，手拿風(fēng)箏進(jìn)行飛行的試驗(yàn)。世界上最早的飛行器是中國(guó)發(fā)明的風(fēng)箏。15世紀(jì)，意大利的列奧納多·達(dá)·芬奇也曾設(shè)計(jì)過(guò)飛行器。
九、多軸飛行器是誰(shuí)發(fā)明的？
多軸飛行器是美國(guó)工程師邁克.達(dá)摩（Mike Dammar）發(fā)明的。
20世紀(jì)90年代早期的美國(guó)，工程師Mike Dammar開(kāi)發(fā)了自己的由電池供電的四軸飛行器。當(dāng)他來(lái)到Spectrolutions公司工作時(shí)，他以Roswell Flyer的名字銷售這款產(chǎn)品，之后又被改成Draganflyer，并通過(guò)加拿大的分銷商銷售這款產(chǎn)品。在這一新的品牌之下，多年以來(lái)開(kāi)發(fā)出了一系列的產(chǎn)品。該Draganflyer IV在2004年推出并隨后在2006年推出了搭載SAVS（穩(wěn)定航拍視頻系統(tǒng)）的版本。
十、中國(guó)古代飛行器發(fā)明人？
應(yīng)該萬(wàn)戶是第一人吧，雖然他犧牲了，但也是探索飛行的起點(diǎn)！
