【簡介：】一、與飛行器維修的相關(guān)專業(yè)有哪些？與飛行器維修的相關(guān)專業(yè)有發(fā)動機，機身，儀表，無線電專業(yè)。二、飛行器維修技術(shù)專業(yè)要求？ 1、具有正確識別、區(qū)分飛機類型、典型結(jié)構(gòu)部件和
一、與飛行器維修的相關(guān)專業(yè)有哪些？
與飛行器維修的相關(guān)專業(yè)有發(fā)動機，機身，儀表，無線電專業(yè)。
二、飛行器維修技術(shù)專業(yè)要求？
1、具有正確識別、區(qū)分飛機類型、典型結(jié)構(gòu)部件和系統(tǒng)主要部附件的能力；
2、具有飛機維修安全防護、緊固件拆裝和保險、標(biāo)準(zhǔn)管路施工、傳動部件校裝、潤滑與密封、靜電防護、標(biāo)準(zhǔn)線路施工的能力；
3、具有使用專用工具和設(shè)備制作飛機鈑金件、鉚接飛機結(jié)構(gòu)件、修理飛機機體結(jié)構(gòu)的能力；
4、具有使用專用工具和設(shè)備檢查、修理、測試飛機部附件的能力；
5、具有使用專用工具和設(shè)備進行飛機數(shù)字化裝配與調(diào)試、飛機外場維護的能力；
6、具有按照飛機維修手冊完成飛機勤務(wù)、航線檢查、故障處理、航線可更換件拆裝、定期例行檢查的能力；
7、具有適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用能力，掌握飛機數(shù)字化維修技能。
三、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？
是冷門專業(yè)，飛行器適航技術(shù)專業(yè)就是學(xué)習(xí)如何設(shè)計飛行器才能達到適航標(biāo)準(zhǔn)、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術(shù)，又涉及管理，學(xué)習(xí)內(nèi)容多而不精，就像是了解概論一樣。與“多”相對應(yīng)，物理、力學(xué)等航空航天類的基礎(chǔ)課程它一樣會涉及到，此外還會學(xué)習(xí)民用航空法；但與“不精”相對應(yīng)，其所學(xué)的飛機裝配技術(shù)、救生與防護技術(shù)都是一些基本知識，學(xué)習(xí)難度比較小。而且，這個專業(yè)對于力學(xué)知識的挖掘并沒有其他專業(yè)深，而力學(xué)恰恰對于考研和就業(yè)都非常重要。
這也正是這個專業(yè)冷門的原因之一
四、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？
飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；
在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；
在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作。
五、與園林技術(shù)專業(yè)相關(guān)的行業(yè)？
園林專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可以從事以下工作：
1、政府園林部門的公務(wù)員或干部，園林技術(shù)人員等。
2、園林設(shè)計公司：繪圖員、設(shè)計助理、方案設(shè)計師或施工圖設(shè)計工程師、設(shè)計總監(jiān)或總工 。
3、園林工程公司：施工員、助理工程師、園林工程師、園林工程造價員。
4、房地產(chǎn)公司：園林主管
5、園林養(yǎng)護行業(yè):：園林主管
6、苗圃等花卉苗木生產(chǎn)企業(yè)：園藝工、園藝師。
7、大中專院校：園林專業(yè)教師、輔導(dǎo)員、實驗員等崗位。
8、大型企業(yè)：后勤部門的園林主管
9、景觀設(shè)計師
10、綠化工程師 園林專業(yè)主要培養(yǎng)從事園林植物繁育、養(yǎng)護管理與應(yīng)用，城鄉(xiāng)各類園林綠地的規(guī)劃與設(shè)計，園林施工組織與管理等方面的高級復(fù)合型科學(xué)技術(shù)人才。如果是設(shè)計你就可以進園林設(shè)計院，現(xiàn)在這是很吃香的行業(yè)。 基本上每一個大城市都會有園林或城市規(guī)劃設(shè)計院的，如果你又學(xué)的很好的話，可以考慮到那里去發(fā)展。但是在此給你個建議，其實在學(xué)校學(xué)習(xí)的園林專業(yè)和現(xiàn)實是有很大差距的，學(xué)習(xí)的都是閉門造車的功夫，而沒有現(xiàn)場的因地制宜的設(shè)計的能力，建議你先干幾年施工，設(shè)計興趣還不減的情況下再轉(zhuǎn)行設(shè)計，這樣做你會少很多罵。 如果你學(xué)的是施工方面的呢，可以到園林綠化公司去供職，很有發(fā)展。 年輕人在這行掙不了錢，等工作經(jīng)驗豐富了，才可以賺錢。 這一行是和土建專業(yè)一樣養(yǎng)老不養(yǎng)小的行業(yè)，希望不要眼高手低，塌心做事，會有號前程發(fā)展的。
六、汽車電子技術(shù)專升本的相關(guān)專業(yè)是什么？
是明年考的么同學(xué)是哪個專業(yè)的，如果是?？剖瞧囯娮蛹夹g(shù)的話，這個專業(yè)專升本是比較冷門的，而且這個專業(yè)職能報考理工類別，理工類關(guān)于汽車專業(yè)的本科學(xué)校只有暨陽學(xué)院的汽車服務(wù)工程
七、相關(guān)專業(yè)技術(shù)和指揮管理是什么？
1.
技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后大多分配到技術(shù)程度高或者科研崗位，需要一定的專業(yè)技能，指揮專業(yè)是為部隊提供基層指揮干部，畢業(yè)后直接到基層任排長，因此在軍校技術(shù)學(xué)員學(xué)習(xí)要求比較高，指揮專業(yè)身體素質(zhì)要求比較高，但有一點，技術(shù)學(xué)員如果學(xué)習(xí)不好，或者組織需要，相當(dāng)一部分技術(shù)學(xué)員畢業(yè)后分配到基層帶兵。相比較而言技術(shù)專業(yè)比較好一些，畢竟可以掌握一些專業(yè)技能，而且技術(shù)專業(yè)可以轉(zhuǎn)指揮專業(yè)，但反之不行。當(dāng)然，技術(shù)專業(yè)比指揮專業(yè)錄取線要高。
2.
指揮類軍事院校主要為軍隊培養(yǎng)基層軍官，通常包括步兵、炮兵、工兵、防化等兵種學(xué)院，指揮類軍校學(xué)員畢業(yè)后，絕大多數(shù)要分配到部隊基層單位擔(dān)任排長，其人員身份為指揮軍官；非指揮類軍事院校通常稱為專業(yè)技術(shù)院校，主要為軍隊培養(yǎng)初級專業(yè)技術(shù)人員，通常包括軍醫(yī)、軍械、軍事交通等專業(yè)院校，專業(yè)技術(shù)院校學(xué)員學(xué)員畢業(yè)后，基本上分配到部隊醫(yī)療機構(gòu)、科研院所、部隊技術(shù)保障部門，其人員身份為專業(yè)技術(shù)軍官或軍隊文職干部。無論哪種院校的畢業(yè)生都為軍官或干部身份。
八、?？频娘w行器制造技術(shù)專業(yè)怎么樣？
不太怎么樣，目前這類制造專業(yè)在?？祁悓W(xué)校取得成效不太大，還是要本科的才可以。
九、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是學(xué)什么的？
飛機駕駛/操作 飛機設(shè)計與制造 飛機維修/保養(yǎng) 科研人員 飛行器適航技術(shù)專業(yè)是為適應(yīng)我國民用飛機的研制、生產(chǎn)、使用和維護的發(fā)展需求所創(chuàng)辦的新專業(yè)。
該專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)去向是：上海適航審定中心、沈陽適航審定中心等適航審定與管理部門，中國東方航空公司、南方航空公司、中國國際航空有限公司、深圳航空公司等民航單位，以及中國商用飛機有限責(zé)任公司、上海航空電器有限公司、上海飛機設(shè)計研究院等民用航空設(shè)計、制造單位，也可去高等學(xué)校、生產(chǎn)企業(yè)和管理部門從事該領(lǐng)域的科學(xué)研究、工程設(shè)計和科研管理等方面的工作。
十、旋翼飛行器技術(shù)專業(yè)怎么樣？
該專業(yè)非常好，多旋翼載人飛行器發(fā)展空間廣闊，自身性能也有提升空間。多旋翼載人飛行器廠商可以從需求、方案、技術(shù)三個方面入手。專業(yè)多旋翼載人飛行器已通過檢測認(rèn)證。雖然市場同類產(chǎn)品載人飛行器的采購成本最低，但空白時間短，遙控和傳輸距離很短。
除了具有較長的飛行時間和飛行半徑，能夠提供多任務(wù)掛載外，除了滿足日常監(jiān)管的需要，在應(yīng)對突發(fā)情況時也必將發(fā)揮不可替代的作用。
