【簡介：】一、“發(fā)明專利”如何翻譯？Invention patent invention 名詞 n.發(fā)明,創(chuàng)造[U] patent 形容詞 a. 專利的;獲得專利的;有專利權(quán)的[B]二、《發(fā)明》用英語怎么翻譯？(v.)invent/(n.)

一、“發(fā)明專利”如何翻譯？

Invention patent invention 名詞 n.發(fā)明,創(chuàng)造[U] patent 形容詞 a. 專利的;獲得專利的;有專利權(quán)的[B]

二、《發(fā)明》用英語怎么翻譯？

(v.)invent/(n.)invention 復(fù)數(shù)inventions 單三invients 過去/過分invented 現(xiàn)分inventing

三、人為啥發(fā)明飛機不發(fā)明飛碟？

按照理論來說碟形的飛行器是無法像正常的飛機一樣做加速起飛的，盡管有垂直起降技術(shù)可以幫助飛碟起飛，但還是無法做到讓其在空中調(diào)整改變方向，只能做到上下移動，無法平行移動，于是科學(xué)家們想到了通過改變引力而得到加速，不過目前這種實驗設(shè)備過于龐大，因此無法安裝在飛碟上來進(jìn)行實驗，所以按照我們現(xiàn)在的技術(shù)水平，還無法將引力操控設(shè)備變小

四、飛機的發(fā)明原理？

　　飛機的發(fā)明源于人類對飛行的向往和對鳥類的研究，近代由于空氣動力學(xué)以及機械學(xué)的發(fā)展，人們漸漸懂得了鳥類飛行的原理，是由于鳥類的翅膀形狀，氣流流過翅膀上表面的速度比流過下表面的速度快，導(dǎo)致下翼面受到的向上的氣流壓力大于上翼面受到的向下的氣流壓力，這個壓力差就是升力，并由此制造了飛機。

五、直生飛機發(fā)明？

萊特兄弟第一個造出一種直升飛機模型。1907年，世界上第一架像蜻蜓一樣的直升飛機由法國工種師伯雷格和黎歇才研制成功。這架直升飛機沒有翅膀，機身兩旁各有一條長長的機臂，每一機臂頭上有兩副能在水平方向上旋轉(zhuǎn)的四葉螺旋槳；當(dāng)四副螺旋槳轉(zhuǎn)時，直升機就可從地面上垂直升起。

六、牛頓發(fā)明的飛機？

     飛機不是牛頓發(fā)明的。

     飛機的發(fā)明者是在1903年12月17日由美國發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一。

      1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。

七、飛機發(fā)明的時間？

飛機是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

八、飛機是誰發(fā)明？

飛機是萊特兄弟發(fā)明的，1903年12月17日萊特兄弟駕駛自行研制的飛機飛行者一號成功的在人類歷史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行，被廣泛譽為現(xiàn)代飛機的發(fā)明者。萊特兄弟雖然不是進(jìn)行航空器飛行試驗的第一人，但他們首創(chuàng)了讓固定翼飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機的實用化奠定了基礎(chǔ)，此項技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的固定翼航空器身上。

九、飛機發(fā)明設(shè)計思路？

利用上升氣流和下降氣流的壓力表起飛。

十、飛機發(fā)明時間？

飛機是在1903年12月17日由美國發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。

1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。

“飛行者一號”是一架雙翼飛機，它的兩個推進(jìn)螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動機鏈?zhǔn)絺鲃?。操縱系統(tǒng)采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業(yè)的最偉大的貢獻(xiàn)所在。