【簡介：】一、飛機的發(fā)明原理？ 飛機的發(fā)明源于人類對飛行的向往和對鳥類的研究，近代由于空氣動力學(xué)以及機械學(xué)的發(fā)展，人們漸漸懂得了鳥類飛行的原理，是由于鳥類的翅膀形狀，氣流流過翅膀
一、飛機的發(fā)明原理？
飛機的發(fā)明源于人類對飛行的向往和對鳥類的研究，近代由于空氣動力學(xué)以及機械學(xué)的發(fā)展，人們漸漸懂得了鳥類飛行的原理，是由于鳥類的翅膀形狀，氣流流過翅膀上表面的速度比流過下表面的速度快，導(dǎo)致下翼面受到的向上的氣流壓力大于上翼面受到的向下的氣流壓力，這個壓力差就是升力，并由此制造了飛機。
二、牛頓發(fā)明的飛機？
飛機不是牛頓發(fā)明的。
飛機的發(fā)明者是在1903年12月17日由美國發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一。
1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。
三、飛機發(fā)明的時間？
飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
四、飛機的發(fā)明史？
1903年12月17日，美國的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆設(shè)計制造的“飛行者”號飛機在美國北卡羅來納州的基蒂霍克試飛成功，這是世界上公認的第一架飛上天空的可操縱載人動力飛機。這一天，兄弟倆共飛行了4次。第一次由奧維爾·萊特駕駛，飛行距離36米，留空時間12秒。最后一次由威爾伯·萊特駕駛，飛行距離達260米，留空時間59秒。
“飛行者”號在飛行的時候，俯臥在機翼的木托架上，右手推動手柄操縱升降舵，控制飛機的俯仰，左手左右搖動手柄牽拉鋼索，使機翼兩端后緣分別上下扭曲，以控制飛機的橫向動作，前后推動手柄可改變垂直尾翼的角度，控制飛機的航向。
“飛行者”號飛機為木制骨架，布蒙皮雙翼機。飛機最前面為兩片升降舵，機尾為兩片垂直尾翼。飛機無起落架，靠滑軌起飛。動力裝置為一臺自制的12馬力水冷式活塞發(fā)動機?！ ∪R特兄弟倆僅讀過中學(xué)課程，早年從事自行車修理和制造。他倆自幼對飛行懷有濃厚的興趣。1896年，德國滑翔家李林達爾在飛行中失事犧牲后，萊特兄弟倆深受影響，決心研制動力飛行器。他倆刻苦鉆研前人有關(guān)飛行的著作，認真總結(jié)前人的經(jīng)驗教訓(xùn)，經(jīng)過不屈不撓的努力，終于使世界上第一架有動力、可操縱的載人飛機飛上了天，為世界航空史寫下了光輝的一頁。
初期的飛機都使用的是單臺發(fā)動機，在飛行中，常常會出現(xiàn)發(fā)動機突然關(guān)車的故障。這對飛行安全始終是個威脅。1911年，英國的萊特兄弟申請了多臺發(fā)動機設(shè)計的專利。
他們的雙發(fā)動機系統(tǒng)，能使每一個飛行員都不用擔心因發(fā)動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是一個重大的進展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機稱為“3·2”型飛機。這個名字告訴人們，這種飛機裝有3副螺旋槳，2臺發(fā)動機。
這種飛機還裝有兩套飛行操縱機構(gòu)，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機而不必換座位。1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進行首次持續(xù)的、有動力的、可操縱的飛行。1915年12月，德國的容克制造了一架全金屬飛機。該飛機使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機被戲稱為“驢罐頭”。
二、其他資料
最早的飛行器
2004年的6月28日，新加坡航空公司重新開通了新加坡與美國紐約紐瓦克機場之間的每日不停站直航航班，航班號SQ21/SQ22，超過了之前新加坡至洛杉磯的航線，成為全球最長不停站商業(yè)飛行的航線。
五、飛機的發(fā)明過程？
幾千年來人類想了很多辦法去制造飛行器，比如孔明燈、風箏、萬戶的“火箭”、熱氣球、飛艇等。飛機的發(fā)明原理和以前的飛行器有很大的區(qū)別。
飛機的出現(xiàn)是以內(nèi)燃機的發(fā)明為基礎(chǔ)的，沒有大功率的發(fā)動機，是制造不出飛機來的。
有了大功率的發(fā)動機帶動機頭的螺旋槳轉(zhuǎn)動，向后方吹風，通過反作用力，飛機就像汽車一樣快速向前行駛。
飛機的機翼（翅膀）的原理是初二物理的流體壓強與流速的關(guān)系（伯努利原理），機翼上表面曲度較大，下表面幾乎是平的，所以高速行駛的時候，機翼受到向上的大氣壓力差，這個合力大于飛機的重力時，飛機就飛起來了。
所以，飛機要在有大氣的地方才能飛行，空氣流動要穩(wěn)定，惡劣天氣會影響飛行安全。
那飛機怎么轉(zhuǎn)彎呢？同樣，利用的是流體壓強與流速的關(guān)系，利用尾翼受到的氣壓轉(zhuǎn)向。
所以，飛機的發(fā)明離不開物理學(xué)的進步、工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物。它的核心是發(fā)動機、機翼和操控程序。
六、飛機是誰發(fā)明的？
解釋如下 飛機發(fā)明者：萊特兄弟 萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。
他們是美國的發(fā)明家、飛機的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是“世界上第一架飛機”。飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀對人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機的實用化奠定了基礎(chǔ)，此項技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟、生產(chǎn)和日常生活，同時也改變了軍事史。七、飛機哪年發(fā)明的？
1、飛機公認由美國人萊特兄弟在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可。
2、飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛。飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一，萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機的實用化奠定了基礎(chǔ)，此項技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟、生產(chǎn)和日常生活，同時也改變了軍事史。
3、萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。他們是美國的發(fā)明家、飛機的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是“世界上第一架飛機”。
八、發(fā)明飛機的萊特兄弟？
萊特兄弟，是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特（1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（1871年8月19日—1948年1月30日）。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。
飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀對人類影響最大的三大發(fā)明。
九、飛機誰先發(fā)明的？
世界公認的飛機發(fā)明者是：美國人萊特兄弟。（兄威爾伯·萊特；弟奧維爾·萊特）。 1903年12月17日，由美國奧維爾·萊特駕駛一架由兄弟倆自制的名叫“飛鳥”的飛機試飛成功，開辟了人類。
十、飛機的發(fā)明時間？
世界上第一架飛機是“飛行者一號”，于1903年12月17日成功試飛。
在前幾架滑翔機的基礎(chǔ)上，萊特兄弟制造了第一架有動力的飛機——“飛行者一號”，這是一架雙翼飛機，前面有兩片升降舵，后面有兩片方向舵和兩個推進螺旋槳，操縱索集中連在操縱手柄上。發(fā)動機由萊特自行車公司的技師查理·泰勒設(shè)計制造。二十世紀最重大的事件之一就是飛機的誕生。1903年12月17日，這是個寒冷的冬天，來自美國俄亥俄州代頓的自行車制造商萊特兄弟在北卡羅來納州的基蒂·霍克試飛成功一架結(jié)構(gòu)單薄、樣子奇特的雙翼飛機——“飛行者一號”。
這是人類歷史上第一架能夠自由飛行 ，并且完全可以操縱的動力飛機。這一天就成了飛機誕生之日
