【簡(jiǎn)介：】一、東航機(jī)務(wù)維修崗干啥工作?航空j機(jī)務(wù)維修分軍方的，通用航空的，民用航空的，大多數(shù)人主要是民航方面吧。民航的機(jī)務(wù)維修主要是有外場(chǎng)（航線）機(jī)務(wù)——負(fù)責(zé)飛機(jī)的安全檢查及臨時(shí)故障

一、東航機(jī)務(wù)維修崗干啥工作?

航空j機(jī)務(wù)維修分軍方的，通用航空的，民用航空的，大多數(shù)人主要是民航方面吧。

民航的機(jī)務(wù)維修主要是有外場(chǎng)（航線）

機(jī)務(wù)——負(fù)責(zé)飛機(jī)的安全檢查及臨時(shí)故障排除，大修（內(nèi)場(chǎng)）

機(jī)務(wù)——負(fù)責(zé)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)檢查和修理，部件修理機(jī)務(wù)——顧名思義是專門修理飛機(jī)的零部件，后勤運(yùn)行維護(hù)（一般是大航空公司才會(huì)有的）——負(fù)責(zé)飛機(jī)的運(yùn)行控制和制定維修計(jì)劃。

二、機(jī)務(wù)和機(jī)務(wù)維修的區(qū)別？

沒有區(qū)別。

機(jī)務(wù)維修人員（簡(jiǎn)稱機(jī)務(wù)）

機(jī)務(wù)外勤

機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生，要在飛機(jī)經(jīng)停和特定時(shí)段后對(duì)飛機(jī)就行檢查維護(hù)。

機(jī)務(wù)內(nèi)勤

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。

三、有過機(jī)務(wù)工作經(jīng)歷的前輩，請(qǐng)問機(jī)務(wù)工作好嗎？

沒什么好與不好，自己喜歡就去做，機(jī)務(wù)也分好多工作形式，同樣是航線機(jī)務(wù)不同公司不同車間給人的感受也會(huì)不同，工作大同小異，累是肯定的，航線的話經(jīng)常夜班，白夜休休的比較多，定檢的話長(zhǎng)白班的多在機(jī)庫(kù)里夏天比較熱相比來說冬天舒服點(diǎn)，工資的話航空公司比大修廠要多待遇也好，能去航空公司就別去大修廠

四、汽車維修這個(gè)行業(yè)好嗎？

汽修行業(yè)非常熱門，就業(yè)前景非常廣闊首先，汽車維修的市場(chǎng)越來越大?，F(xiàn)在，汽車對(duì)于很多家庭來講，已經(jīng)不是什么奢侈品了，所以汽車的保有量會(huì)越來越大。其次，在越來越大的保有量的前提下，隨著汽車使用年限的提高，以后每年可能需要維修的汽車的數(shù)量也會(huì)越來越大。最后，汽車維修對(duì)維修技師的要求比較高，是需要經(jīng)驗(yàn)積累的，可替代性不強(qiáng)，可以說是越來越吃香。所以，汽車維修行業(yè)的前景和就業(yè)機(jī)會(huì)都非常好。

五、民航機(jī)務(wù)維修工作好不好？

我學(xué)的是航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，和飛行器維修技術(shù)都屬于航空維修專業(yè)，可以說這專業(yè)就業(yè)還是挺容易的，就看你想不想干，大概是研究院，軍工廠，民航機(jī)場(chǎng)，哈飛沈飛西飛等大型國(guó)有企業(yè)，航空公司什么的，不過去機(jī)場(chǎng)當(dāng)機(jī)務(wù)員要考證。機(jī)務(wù)員很辛苦，算是外表光鮮實(shí)則苦逼的一個(gè)工作。

六、你認(rèn)為機(jī)務(wù)維修的工作是怎樣的?你為什么要應(yīng)聘這個(gè)職位？

絕對(duì)很有前途的工種！我就是干這個(gè)的，現(xiàn)在差不多能拿到2W一個(gè)月了，我只能用我的經(jīng)歷來告訴

你

七、機(jī)務(wù)維修學(xué)哪些專業(yè)？

機(jī)務(wù)維修學(xué)專業(yè)包括有機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，電工與電子技術(shù)，液壓傳動(dòng)與控制，空氣動(dòng)力學(xué)與熱工基礎(chǔ)飛機(jī)機(jī)體維修，基本鉗工實(shí)訓(xùn)等等。

工程熱力學(xué)與氣體動(dòng)力學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)原理。航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制，普通話，英語(yǔ)韓語(yǔ)，民航概論，民航法律法規(guī)，民航英語(yǔ)等等

八、機(jī)務(wù)維修工資多少？

機(jī)務(wù)維修工資大約6000左右。

職責(zé)：1、負(fù)責(zé)全廠汽機(jī)、鍋爐、尾氣、垃圾吊等設(shè)備（機(jī)務(wù)）的日常維護(hù)消缺。2、服從公司的檢修加班、值班制度。3、處理各項(xiàng)生產(chǎn)突發(fā)事件；參加設(shè)備事故搶險(xiǎn)、搶修。4、服從領(lǐng)導(dǎo)并完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他臨時(shí)工作任務(wù)。

要求：1、中專及以上學(xué)歷，熱能動(dòng)力機(jī)械類專業(yè)。2、熟悉電廠的汽機(jī)、鍋爐、尾氣、化水、垃圾吊等設(shè)備系統(tǒng)和檢修工藝過程，熟知機(jī)務(wù)設(shè)備的檢修規(guī)程、檢修標(biāo)準(zhǔn)、及質(zhì)量要求

九、教師這個(gè)工作好嗎？

先簡(jiǎn)單的說，老師的好處。 老師，假期按照國(guó)家法定的放，而且還有兩個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的假期，其他的工作基本沒有比老師假期還長(zhǎng)的了，現(xiàn)在相當(dāng)多的企業(yè)一周僅休息一天，某些單位一周上7天班，某些企業(yè)工作起來不分白天黑夜，生活沒規(guī)律，而且老師加班很少。 某些老師灰色收入很多，尤其是小學(xué)初中高中的班主任老師，我上學(xué)時(shí)候是個(gè)頭矮的和視力不好的做前排，現(xiàn)在是家長(zhǎng)給老師錢多的孩子坐前排，假期補(bǔ)課賺的就更多啦。 大部分地區(qū)老師工資還算比較高，而一些農(nóng)村地區(qū)老師的工資是超出當(dāng)?shù)仄骄べY的，老師的工資很多和公務(wù)員是一樣的的，退休金也很高，超出大部分國(guó)企的退休金，不信可以比比看，老師工資高還是國(guó)企的工資高。 當(dāng)老師不好的地方。 老師比較受氣，現(xiàn)在學(xué)生不能打不能罵還不能不管，一天和學(xué)生有生不完的氣，當(dāng)你想開了學(xué)生怎樣你都不生氣的時(shí)候他們打架打死人了你還有責(zé)任。 在大多數(shù)地區(qū)，其他行業(yè)的人是很熟悉老師的工作狀況和工資狀況的，關(guān)注程度類似公務(wù)員，所以老師同志說自己工資低的時(shí)候看看本地區(qū)其他與自己相同工齡的人的平均工資在說話吧，我家那普通初中老師的工資比其他行業(yè)高500元左右，退休金差1000元左右，你工資低也許你是外聘的吧？你不是正式的老師吧？ 師范專業(yè)的學(xué)費(fèi)也比其他專業(yè)的低很多，現(xiàn)在想當(dāng)老師的人太多了，很多都走后門才能當(dāng)上正式的小學(xué)老師，可見老師這個(gè)工作有多熱門，過去哪有本科生當(dāng)小學(xué)老師的，小學(xué)的知識(shí)高中生教就行了。

十、IPQC這個(gè)工作好嗎？

同樣的問題，相處久了熟了會(huì)好很多。對(duì)所做的產(chǎn)品，工藝流程要求，不良狀況等要熟悉。還有就是有時(shí)不要直接跟生產(chǎn)員工溝通，跟他們組長(zhǎng)溝通。我們提的每一個(gè)要求都是在增加他們的工作負(fù)擔(dān)，他們當(dāng)然不鳥我們了。