【簡介：】一、中國有自主研發(fā)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎？有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。“昆侖”發(fā)動機(jī)是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗、試飛全過程的航空

一、中國有自主研發(fā)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎？

有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機(jī)是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機(jī)。昆侖發(fā)動機(jī)的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機(jī)：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機(jī)后，我國航空發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。

“太行”發(fā)動機(jī)是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)的空白。太行發(fā)動機(jī)由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。

二、中國自主研發(fā)的飛機(jī)引擎有哪些？

中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機(jī)是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機(jī)。昆侖發(fā)動機(jī)的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機(jī)：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機(jī)后，我國航空發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。

“太行”發(fā)動機(jī)是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)的空白。太行發(fā)動機(jī)由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。

三、中國自主研發(fā)載人得最多的飛機(jī)？

中國C919大型客機(jī)載人最多190人，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。

該機(jī)專為短程到中程的航線設(shè)計，該機(jī)是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座，2017年5月5日下午兩點(diǎn)，在上海浦東國際機(jī)場完成首飛。2021年1月，C919大型客機(jī)圓滿完成呼倫貝爾高寒專項試驗試飛任務(wù)。

四、紅旗發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)嗎？

是的。

紅旗發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)的。紅旗的發(fā)動機(jī)是由一汽研發(fā)的，所以紅旗車的發(fā)動機(jī)都是國產(chǎn)的，它借鑒過國外的技術(shù)。紅旗當(dāng)年第一臺發(fā)動機(jī)是參照當(dāng)時新華社的一臺克萊斯勒帝國轎車制造的，基本上是由新中國的技術(shù)人員手工完成的。

五、奇瑞發(fā)動機(jī)是不是自主研發(fā)？

奇瑞的發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)的，是用三菱的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)變過來的，在國產(chǎn)車來說還是不比較穩(wěn)定的，油耗有點(diǎn)高。

六、'完全自主設(shè)計研發(fā)飛機(jī)意味著什么？

業(yè)界廣泛認(rèn)為，執(zhí)行大型客機(jī)新項目對在我國調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、完成轉(zhuǎn)型發(fā)展、提升 獨(dú)立自主創(chuàng)新能力、變化社會經(jīng)濟(jì)方法具備關(guān)鍵實際意義，對我國經(jīng)濟(jì)和科技進(jìn)步發(fā)展趨勢、基礎(chǔ)科學(xué)發(fā)展趨勢、航天工業(yè)發(fā)展趨勢具備極大推動功效，是考慮在我國持續(xù)增長的中國民航局市場的需求的急迫工程項目，是提高我國影響力、維護(hù)保養(yǎng)國防安全的必須。

七、自主研發(fā)和研發(fā)的區(qū)別？

自主研發(fā)是指在不侵犯他人（國）知識產(chǎn)權(quán)的條件下，依靠自己的科技知識，進(jìn)行的研究和發(fā)明。 “自主研發(fā)”含自力更生的意思。

研發(fā)即研究開發(fā)、研究與開發(fā)、研究發(fā)展，是指各種研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)或個人為獲得科學(xué)技術(shù)（不包括人文、社會科學(xué)）新知識，創(chuàng)造性運(yùn)用科學(xué)技術(shù)新知識，或?qū)嵸|(zhì)性改進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)而持續(xù)進(jìn)行的具有明確目標(biāo)的系統(tǒng)活動，包括系統(tǒng)及設(shè)備的測試、安裝、維護(hù)、維修等一系列的系統(tǒng)活動。

八、比亞迪發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)的嗎？

是自主研發(fā)的。

比亞迪的發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)的，當(dāng)時第一款國產(chǎn)完全知識產(chǎn)權(quán)1.5t發(fā)動機(jī)就是比亞迪研發(fā)的。

九、五菱發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)嗎？

五菱發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)。 發(fā)動機(jī)號碼的位置: 在缸體右邊、靠近變速箱和油底殼，右側(cè)進(jìn)氣管下方有一塊小平臺上。 發(fā)動機(jī)的組成有： 機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。五菱發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)。 發(fā)動機(jī)號碼的位置: 在缸體右邊、靠近變速箱和油底殼，右側(cè)進(jìn)氣管下方有一塊小平臺上。 發(fā)動機(jī)的組成有： 機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。

十、吉利自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)有哪些？

第一種是1.5T發(fā)動機(jī)，型號為：JLH-3G15TD；第二種是2.0T發(fā)動機(jī)，型號為：JLH-4G20TDB，兩款發(fā)動機(jī)都是吉利自主研發(fā)的。