【簡介：】一、飛行器適航技術的考研方向？考研方向：(01)航空器總體與氣動驗證與審定技術(02)航空器系統(tǒng)適航驗證與審定技術(03)航空器動力裝置適航驗證與審定技術(04)航空器結構、強度適
一、飛行器適航技術的考研方向？
考研方向：
(01)航空器總體與氣動驗證與審定技術(02)航空器系統(tǒng)適航驗證與審定技術(03)航空器動力裝置適航驗證與審定技術(04)航空器結構、強度適航驗證與審定技術(05)飛機噪聲適航驗證與審定技術(06)航空器持續(xù)適航技術(07)適航管理技術
二、飛行器適航專業(yè)就業(yè)前景如何？
飛行器適航專業(yè)就業(yè)前景較好。
適航專業(yè)為適應我國民用飛機設計、生產、使用和維護的迫切發(fā)展需求，依托國防科工委緊缺學科——適航技術與管理而創(chuàng)辦，采用本碩連讀優(yōu)秀生培養(yǎng)模式，通過招生錄取選拔，入學后與飛機設計、航空發(fā)動機、航空電子、航空電器、飛行器制造工程等專業(yè)合作辦學，前3年學習飛機、發(fā)動機、飛機系統(tǒng)與機載設備、飛行器制造等專門知識，第4年集中學習航空器適航審定技術與管理知識，考核合格后，直接免試攻讀碩士研究生，畢業(yè)后授予工程碩士學位。
適航專業(yè)主要課程有飛行器總體設計、飛行器結構設計、飛行器系統(tǒng)設計、航空發(fā)動機原、發(fā)動機結構與強度、發(fā)動機控制、航空電子、航空電器、機載計算機、通信與導航、飛機制造基礎、現(xiàn)代飛機裝配技術、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飛機安全性設計與分析、適航規(guī)章、適航驗證與審定技術、適航管理工程等，就業(yè)率較高，總體來說，就業(yè)前景還是比較樂觀的。
三、faa適航證標準？
適航認證國家標準美國聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA），我國民用航空器管理的局方為中國民用航空局（CAAC）
四、飛行器適航技術考研有哪些學校？
飛行器適航技術考研，建議報考北航、西北工大、南航等院校，辦學歷史長，學術水平高。
五、中飛院飛行器適航技術就業(yè)前景？
就業(yè)前景不錯。
飛行器適航技術專業(yè)就業(yè)方向
畢業(yè)生可選擇報考與本專業(yè)密切相關的適航技術與管理、飛行器設計、載運工具運用工程、材料學、航空航天安全工程、航空工程等學科的碩士學位研究生，或在航空、航天等行業(yè)的研究所、國有大型企業(yè)、外資企業(yè)、民航公司，從事飛機總體和結構設計、飛機系統(tǒng)安全性設計與分析、適航符合性評估、可靠性工程、飛機適航審定和驗證技術以及適航管理技術等方面工作。畢業(yè)生傳統(tǒng)的就業(yè)方向是航空、航天飛行器，艦船，兵器等專業(yè)領域。
六、飛行器適航技術專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？
是冷門專業(yè)，飛行器適航技術專業(yè)就是學習如何設計飛行器才能達到適航標準、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術，又涉及管理，學習內容多而不精，就像是了解概論一樣。與“多”相對應，物理、力學等航空航天類的基礎課程它一樣會涉及到，此外還會學習民用航空法；但與“不精”相對應，其所學的飛機裝配技術、救生與防護技術都是一些基本知識，學習難度比較小。而且，這個專業(yè)對于力學知識的挖掘并沒有其他專業(yè)深，而力學恰恰對于考研和就業(yè)都非常重要。
這也正是這個專業(yè)冷門的原因之一
七、適航認證國家標準？
1)CCAR-21-R4民用航空產品和零部件合格審定規(guī)定；
2)CCAR-23-R3正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規(guī)定；
3)CCAR-25-R4運輸類飛機適航標準；
4)CCAR-26運輸類飛機的持續(xù)適航和安全改進規(guī)定；
5)CCAR-27-R1正常類旋翼航空器適航規(guī)定；
6)CCAR-29-R1運輸類旋翼航空器適航規(guī)定；
7)CCAR-31載人自由氣球適航規(guī)定；
8)CCAR-33-R2航空發(fā)動機適航規(guī)定等
八、北航飛行器適航技術專業(yè)就業(yè)怎么樣？
我北航電子系的。 如果你不想搞研究，而且對航空航天沒有強烈的興趣，來北航建議還是不要學特色學科，就是和航空航天有關的，像航空發(fā)動機設計（能源與動力工程學院），飛行器設計，宇航學院。
這些專業(yè)的本科生畢業(yè)工作不好找，一般是國家研究所，軍工招，而且本科確實做不了研究，到了工作崗位不繼續(xù)深造的話，發(fā)展機會就很少。
但另外說一句，這些專業(yè)的保研率很高，一般可以達到50%到60%。
北航最好的系是計算機，也就是計算機學院，本科畢業(yè)生工作較為好找，如果讀研的話建議有錢有腦瓜的出國，不愿意出國的考清華北大的研，一般的北航的研究生也是非常不錯的。
然后是電子信息工程學院和自動化學院，兩個不相上下，都很好，畢竟北航是工科第一的學校。
但是善意的建議，本科生畢業(yè)搞研究是很不實際的，如果要做高級工程師，還是要努力的讀好研究生。
機械學院，材料學院，學院也可以備選，看你的興趣了。
研究生都能找到工作，一般都是工程師或者研究員，畢業(yè)當年薪酬3500以上。 以上純屬個人意見，僅供參考。
九、飛行器適航技術可以考公務員嗎？
這要看當地的招錄公告的職位需要而言。一般公考發(fā)布，就會有對應的職位表，職位表上面有對應專業(yè)，學位什么的。
對于該飛行器適航技術而言，在報考中如果有該專業(yè)那更好，如果沒有的話就只能報考所謂三不限。就是沒有專業(yè)限制的職位都可以報考。
十、沈航飛行器適航技術專業(yè)好就業(yè)么？
好就業(yè)，本專業(yè)主要課程有飛行器總體設計、飛行器結構設計、飛行器系統(tǒng)設計、航空發(fā)動機原、發(fā)動機結構與強度、發(fā)動機控制、航空電子、航空電器、機載計算機、通信與導航、飛機制造基礎、現(xiàn)代飛機裝配技術、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飛機安全性設計與分析、適航規(guī)章、適航驗證與審定技術、適航管理工程等，學習內容多，就業(yè)范圍非常廣。
