【簡(jiǎn)介：】一、什么是中國(guó)自主研制？就是在宣稱知識(shí)產(chǎn)權(quán)在中國(guó)自己手里。二、中國(guó)自主研制的第一架超音速飛機(jī)？殲6戰(zhàn)機(jī)為中國(guó)自主生產(chǎn)第一代超音速飛機(jī)，該機(jī)主要用于國(guó)土防空和奪取前線局

一、什么是中國(guó)自主研制？

就是在宣稱知識(shí)產(chǎn)權(quán)在中國(guó)自己手里。

二、中國(guó)自主研制的第一架超音速飛機(jī)？

殲6戰(zhàn)機(jī)為中國(guó)自主生產(chǎn)第一代超音速飛機(jī)，該機(jī)主要用于國(guó)土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對(duì)地攻擊任務(wù)。該機(jī)是中國(guó)根據(jù)前蘇聯(lián)米格-19仿制和發(fā)展的制空戰(zhàn)斗機(jī)，1958年初開始研制，1960年投入批生產(chǎn)，1964年首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國(guó)空軍使用，到1983年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了5205架。

殲-6是中國(guó)第一種超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長(zhǎng)、戰(zhàn)果最輝煌的中國(guó)產(chǎn)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。在各次實(shí)戰(zhàn)中，殲-6共擊落20多架各型飛機(jī)，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日殲-6戰(zhàn)斗機(jī)正式退出中國(guó)空軍裝備序列。

三、自主研制和自主研發(fā)的區(qū)別？

一、含義不同

1、研發(fā)，研究與開發(fā)、研究發(fā)展，含義是開發(fā)新事物。

2、研制，指研究制造，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)制造出某事物。

二、用法不同

1、研發(fā)多用于為獲得科學(xué)技術(shù)新知識(shí)，創(chuàng)造性運(yùn)用科學(xué)技術(shù)新知識(shí)，或?qū)嵸|(zhì)性改進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)而持續(xù)進(jìn)行的具有明確目標(biāo)的系統(tǒng)活動(dòng)，包括系統(tǒng)及設(shè)備的測(cè)試、安裝、維護(hù)、維修等一系列的系統(tǒng)活動(dòng)。如：研發(fā)新系統(tǒng)。

2、研制強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)、制造具有某種功能要求的產(chǎn)品或某些產(chǎn)品的組合系統(tǒng)。如：研制新藥。

四、中國(guó)首個(gè)自主研制的載人空間站？

2011年9月29日21時(shí)16分03秒，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射天宮一號(hào)。

2011年11月1日5時(shí)58分，承載著首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的神舟八號(hào)飛船在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，6時(shí)07分進(jìn)入軌道，開始“追趕”天宮。2011年11月3日凌晨1時(shí)36分，神舟八號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器成功對(duì)接；11月14日20時(shí)許神舟八號(hào)完成與天宮一號(hào)的二次交會(huì)對(duì)接。

2012年6月16日，我國(guó)航天員景海鵬、劉旺、劉洋駕乘神舟九號(hào)載人飛船成功進(jìn)入太空，在順利完成與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器自動(dòng)交會(huì)對(duì)接和手控交會(huì)對(duì)接，并進(jìn)入天宮一號(hào)圓滿完成一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)后，于6月29日安全返回地面。

2013年6月11日，我國(guó)航天員聶海勝、張曉光、王亞平駕乘神舟十號(hào)載人飛船成功進(jìn)入太空。2016年9月15日22時(shí)04分09秒，天宮二號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。

2016年10月17日7時(shí)30分，中國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用長(zhǎng)征二號(hào)FY11運(yùn)載火箭成功將神舟十一號(hào)載人飛船送入太空。2016年10月19日凌晨，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接成功。航天員景海鵬、陳冬進(jìn)入天宮二號(hào)。

2018年3月22日，中國(guó)載人航天工程第三步任務(wù)——空間站工程已全面展開，各項(xiàng)研制建設(shè)工作正穩(wěn)步推進(jìn)。

五、飛機(jī)研制順序？

飛機(jī)研制主要有六大步驟順序。

六大步驟：研究論證、方案設(shè)計(jì)、工程研制、設(shè)計(jì)定型、部隊(duì)試訓(xùn)和交付入列階段。

1 、研究論證階段

研究論證階段一般是根據(jù)軍隊(duì)作戰(zhàn)方式、技術(shù)要求和作戰(zhàn)需求，結(jié)合預(yù)研階段的技術(shù)發(fā)展水平，由軍方牽頭，科研院所一同參與進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的必要性與可行性論證。該階段的使用要求主要包括飛機(jī)的技術(shù)戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)、武器雷達(dá)等機(jī)載系統(tǒng)的性能，以及飛機(jī)維護(hù)保障等要求。除此之外，論證階段還需要考慮研發(fā)周期和武器裝備發(fā)展趨勢(shì)，通過優(yōu)化組合選擇最優(yōu)的方案。

論證階段的重點(diǎn)是確定飛機(jī)整體研制的條件和飛機(jī)的性能標(biāo)準(zhǔn)，概括性的確定項(xiàng)目需要的投資規(guī)模、時(shí)間和相關(guān)研制項(xiàng)目的類型?？蒲袉挝桓鶕?jù)自身技術(shù)能力與使用單位進(jìn)行要求協(xié)調(diào)，通過論證環(huán)節(jié)確定科研方案上報(bào)主管部門，然后通過投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)等方式，最終確定技術(shù)方案標(biāo)準(zhǔn)以及性能參數(shù)等。

2 、方案設(shè)計(jì)階段

研究論證階段只是提出戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目的總體方案要求。方案要求確定之后就進(jìn)入到方案設(shè)計(jì)階段。方案設(shè)計(jì)就是要對(duì)飛機(jī)的機(jī)身機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)布局、動(dòng)力裝置、雷達(dá)火控和傳感器系統(tǒng)等進(jìn)行論證設(shè)計(jì)，根據(jù)不同科研部門的反饋意見，確定戰(zhàn)機(jī)科研項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)規(guī)范、新材料新工藝的使用類型和飛機(jī)研制所需成品科研和基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目和周期等。

設(shè)計(jì)單位在方案設(shè)計(jì)階段后期，需要根據(jù)總體設(shè)計(jì)結(jié)果，制造或者改造項(xiàng)目專用的飛行模擬試驗(yàn)設(shè)備，并且按照設(shè)計(jì)圖紙制造電子模型或者全比例驗(yàn)證飛機(jī)。這里的驗(yàn)證機(jī)分為技術(shù)驗(yàn)證機(jī)和工程驗(yàn)證機(jī)。

技術(shù)驗(yàn)證機(jī)即用來探索驗(yàn)證新技術(shù)、新理論，將研究成果轉(zhuǎn)化為工程應(yīng)用技術(shù)，為研制新航空器提供數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)方案的飛機(jī)。工程驗(yàn)證機(jī)是用來驗(yàn)證飛機(jī)的工程可行性，通俗地講就是按照目前確定的總體設(shè)計(jì)方案，先造出一兩架用來驗(yàn)證這個(gè)方案工程上是否可造，有沒有明顯不符合要求的地方以及可能存在的問題，為下一步建造原型機(jī)做好準(zhǔn)備。

以殲 20 為例，2011 年 1 月 11 日，2001 號(hào)殲-20 技術(shù)驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行首次升空飛行測(cè)試，13 時(shí) 08 分成功著陸，歷時(shí)大約 18分鐘。

3 、工程研制階段

工程研制階段是按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)和驗(yàn)證機(jī)的結(jié)果，對(duì)方案進(jìn)行完善后進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)、制造和工藝裝備的階段，是將經(jīng)過驗(yàn)證的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換成時(shí)間檢驗(yàn)產(chǎn)品的階段。該階段需要制造多架結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀態(tài)相當(dāng)?shù)脑蜋C(jī)，工程研制階段成果的代表就是原型機(jī)首飛。

原型機(jī)也是試驗(yàn)機(jī)，但它是朝著最終定型的目標(biāo)制造的試驗(yàn)機(jī)，主要驗(yàn)證飛機(jī)的氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、操縱和動(dòng)力。原型機(jī)試驗(yàn)可以降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)因?yàn)閲?guó)內(nèi)機(jī)載設(shè)備研制周期普遍比機(jī)體要長(zhǎng)，因此先上原型機(jī)就可以盡量爭(zhēng)取縮短整體研制時(shí)間，也可避免因?yàn)樾略O(shè)備可靠性不高的排故需要影響基礎(chǔ)試飛的進(jìn)度。

原型機(jī)首飛后還需要根據(jù)試飛結(jié)果對(duì)飛機(jī)動(dòng)力、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和操縱等方面進(jìn)行調(diào)整，在修正理論設(shè)計(jì)階段存在的偏差后，原型機(jī)就達(dá)到了可以交付試飛的技術(shù)狀態(tài)。

以殲 20 為例，2014 年 3 月 1 日中午12 點(diǎn)左右，2011 號(hào)原型機(jī)成功首飛，伴飛的是 1 架殲-10S 戰(zhàn)斗機(jī)。12 點(diǎn) 30 分左右2011 號(hào)原型機(jī)成功降落。

4 、設(shè)計(jì)定型階段

在這一階段需要進(jìn)行的是定型試飛，定型試飛主要是全面的驗(yàn)證產(chǎn)品是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，飛機(jī)將安裝全部的機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和成品類型也完全符合裝備標(biāo)準(zhǔn)，與正式產(chǎn)品完全一致，也就是全狀態(tài)飛機(jī)。

全狀態(tài)飛機(jī)的鑒定試飛是設(shè)計(jì)定型階段的代表性標(biāo)志，這個(gè)狀態(tài)的飛機(jī)意味著型號(hào)結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)設(shè)計(jì)已經(jīng)滿足要求，全狀態(tài)飛機(jī)也是為小規(guī)模生產(chǎn)飛機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作。在飛機(jī)完成規(guī)劃的飛行試驗(yàn)工作后，由設(shè)計(jì)或生產(chǎn)單位提請(qǐng)國(guó)家有關(guān)單位對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)審核通過，完成技術(shù)定型工作。

5 、部隊(duì)試訓(xùn)階段

全狀態(tài)飛機(jī)在完成試驗(yàn)項(xiàng)目后就進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段，小批量試生產(chǎn)飛機(jī)將交付最終用戶使用。一般戰(zhàn)斗機(jī)從生產(chǎn)到最終列裝作戰(zhàn)部隊(duì)要經(jīng)過三個(gè)階段的試飛。前兩個(gè)階段我們都介紹過了：一個(gè)是原型試飛，這是在飛機(jī)研制基地進(jìn)行的，證明飛機(jī)能飛了；另一個(gè)就是定型試飛，這一般是在陜西閻良的中國(guó)試飛研究院完成，包括各種高難度科目和特殊狀態(tài)試飛任務(wù)。

只有到了第三步，作戰(zhàn)使用效能試飛完成之后，才能交給廣大部隊(duì)使用。比如滄州空軍飛行訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)基地就承擔(dān)著空軍戰(zhàn)術(shù)技術(shù)訓(xùn)練試飛的重任。部隊(duì)試飛將根據(jù)需求標(biāo)準(zhǔn)在戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下對(duì)試生產(chǎn)型進(jìn)行各種戰(zhàn)術(shù)科目訓(xùn)練和考核，編寫飛行訓(xùn)練大綱后正式交付作戰(zhàn)部隊(duì)使用。

小批量生產(chǎn)型的驗(yàn)證試飛是部隊(duì)按使用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行最后檢驗(yàn)的步驟，通過檢驗(yàn)可以彌補(bǔ)科研系統(tǒng)和使用單位在設(shè)計(jì)上存在的偏差，糾正早期設(shè)計(jì)和試驗(yàn)上存在的不合理和不方便的地方，為完善飛機(jī)性能和后續(xù)的改進(jìn)改型提供技術(shù)和實(shí)踐上的依據(jù)。這些工作完成后就可以申請(qǐng)進(jìn)行生產(chǎn)定型，這樣整個(gè)飛機(jī)研制項(xiàng)目才算是取得了最終意義上的成功。

以殲 20 為例，2015 年年底，網(wǎng)友拍到一架新的殲-20，還處于只有底漆的“黃皮”狀態(tài)，機(jī)身編號(hào)為2101 號(hào)，據(jù)稱，這是殲-20 的首架量產(chǎn)型。

6 、交付入列階段

在這一階段主要是軍方與生產(chǎn)商將會(huì)簽訂采購(gòu)合同。在采購(gòu)簽約后，將先仍處于低速生產(chǎn)階段，這主要有兩種原因：一、為了防止戰(zhàn)機(jī)在入列之后的作戰(zhàn)訓(xùn)練出現(xiàn)問題，低速生產(chǎn)可以保證較早解決問題；二、生產(chǎn)商生產(chǎn)能力以及組裝熟練度都需要時(shí)間去提升。

在潛在問題解決之后，隨著生產(chǎn)能力和熟練度提升，戰(zhàn)機(jī)可以進(jìn)入全速生產(chǎn)階段，列裝部隊(duì)以達(dá)到初始作戰(zhàn)能力、完全作戰(zhàn)能力直至擔(dān)負(fù)全譜系作戰(zhàn)任務(wù)。

六、中國(guó)自主研制的第一顆靜止衛(wèi)星？

風(fēng)云二號(hào)氣象衛(wèi)星是我國(guó)自行研制的第一顆地球靜止軌道氣象衛(wèi)星，與極地軌道氣象衛(wèi)星相輔相成，構(gòu)成我國(guó)氣象衛(wèi)星應(yīng)用體系。衛(wèi)星重1365公斤。

2018年6月5日21時(shí)07分，中國(guó)風(fēng)云二號(hào)H星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射。

七、中國(guó)首個(gè)自主研制的載人空間實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)？

天宮一號(hào)。

它是中國(guó)首個(gè)自主研制的載人空間試驗(yàn)平臺(tái)，是中國(guó)第一個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室，也是中國(guó)邁入航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。

2011年9月29日，天宮一號(hào)發(fā)射升空，并進(jìn)入預(yù)定軌道 。

2011年9月30日，天宮一號(hào)完成首次變軌任務(wù)，升至更高的運(yùn)行軌道 。

2016年3月16日，天宮一號(hào)正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，全面完成了歷史使命。

2018年4月2日，天宮一號(hào)再入大氣層，再入落區(qū)位于南太平洋中部區(qū)域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。

八、中國(guó)獨(dú)立自主研制的第一枚火箭？

問題問的是我國(guó)獨(dú)立自主研制的第一枚火箭，這個(gè)問題有點(diǎn)模糊。嚴(yán)格講，我國(guó)自行研制的第一枚液體探空火箭是T—M試驗(yàn)型液體燃料探空火箭，于1960年2月19日在上海南匯簡(jiǎn)易發(fā)射場(chǎng)發(fā)射成功，為我國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但我們通常所說的中國(guó)自主研制成功第一枚火箭，又叫第一枚導(dǎo)彈，是1964年6月29日發(fā)射成功的東風(fēng)二號(hào)中程地地戰(zhàn)略導(dǎo)彈，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)導(dǎo)彈事業(yè)由模仿向自主研制的轉(zhuǎn)變。

九、中國(guó)自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？

俗話說天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來確定是自研還是仿制的做法是不對(duì)的，要看本質(zhì)。

我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強(qiáng)5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。

運(yùn)輸機(jī)自研的有運(yùn)9、運(yùn)10。

直升機(jī)自研的有直10，直11，直15。

預(yù)警機(jī)自研的有空警200，空警2000。

預(yù)警機(jī)的自研比較特殊，空警2000的機(jī)體采用的是伊爾76，但其它系統(tǒng)是自研的。

運(yùn)9是運(yùn)8的改進(jìn)型

十、中國(guó)是先研制出飛機(jī)還是火箭？

中國(guó)是最先研制火箭的。如果從廣義火箭說，我國(guó)在世界上最早發(fā)明火藥，古人就用火藥制造了原始升空火箭了。

我國(guó)在研制東方紅一號(hào)衛(wèi)星之前完成了現(xiàn)代意義的火箭研制，把衛(wèi)星送入近地空間。飛機(jī)最早由歐洲萊特兄弟研制成功，后來才有現(xiàn)代意義飛機(jī)。我國(guó)飛機(jī)研制開始時(shí)間在新中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃，但一直依賴進(jìn)口大量關(guān)鍵設(shè)備。今天，我國(guó)已經(jīng)研制處多種機(jī)型，但飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)特別是大型飛機(jī)還沒有完全脫離進(jìn)口依賴。