【簡介:】一、動車是不是我國自主研發(fā)的啊,高鐵是不是我國自主研發(fā)?回答:現(xiàn)在運行的動車都不是我國自主研發(fā),是從日本(CRH2系列,型號ABE)、意大利(CRH5系列)、加拿大(CRH1系列,這車很復雜,原型車
一、動車是不是我國自主研發(fā)的啊,高鐵是不是我國自主研發(fā)?
回答:現(xiàn)在運行的動車都不是我國自主研發(fā),是從
日本(CRH2系列,型號ABE)、
意大利(CRH5系列)、
加拿大(CRH1系列,這車很復雜,原型車在瑞典使用,但制造這車的公司是加拿大的)
買回來的,同時轉(zhuǎn)讓了技術。這些車是所謂的“動車”,時速為250km/h。
高鐵無法稱之為純中國技術,但也無法完全稱之為外國技術。
從德國買回來的就是高鐵了,時速300km/h,定為CRH3系列,基本上是純德國技術。但其發(fā)展型CRH380B是在CRH3基礎上進行自主創(chuàng)新的產(chǎn)物。
從日本的CRH2基礎上發(fā)展得來的高鐵就不是純?nèi)毡炯夹g了,純?nèi)毡炯夹g的普通CRH2只能跑250km/h,但在這基礎上自主創(chuàng)新的CRH2C可以跑350km/h。而其發(fā)展型CRH380A就更不是日本技術了,是自主創(chuàng)新的產(chǎn)物,尤其頭型發(fā)生了巨大變化,在它身上,日系德系技術發(fā)生了融合并進一步發(fā)展。
溫州出問題的是動車不是高鐵,這都半年了還分不清動車和高鐵有點說不過去啊。不妨看看騰訊網(wǎng)做的專題吧,《中國高鐵真的抄襲了嗎》
二、2005年我國自主研發(fā)的大型客機?
答:我國自主研發(fā)的大型客機是c919,由中國商務飛機負責研制,本部在上海。
C919中型客機,全稱COMACC919,是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機,于2008年開始研制。C是China的首字母,也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母,第一個“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機,座級158-168座,航程4075-5555公里,于2017年5月5日成功首飛,截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
2018年6月2日,海航集團有限公司與中國商用飛機有限責任公司在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。協(xié)議稱海航集團計劃逐步引進200架C919大型客機和100架ARJ21新支線客機。
2020年10月31日至11月1日,C919國產(chǎn)大飛機進行全球首次動態(tài)展示。
三、我國自主研發(fā)創(chuàng)造產(chǎn)品有哪些?
1、中國芯,由中國自主研發(fā)并生產(chǎn)制造的計算機處理芯片。實施“中國芯”工程,采用動態(tài)流水線結(jié)構(gòu),研發(fā)生產(chǎn)了一系列中國芯。
2、中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng),是中國自行研制的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng),也是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)(BDS)和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO,是聯(lián)合國衛(wèi)星導航委員會已認定的供應商。
3、永磁高鐵,是由中國南車株洲電機有限公司(簡稱南車電機)提供核心永磁電機,中國南車株洲電力機車研究所(簡稱株洲所)提供匹配應用系統(tǒng),再交由南車青島四方股份有限公司組裝生產(chǎn)的新一代高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)的高鐵列車。
4、500米口徑球面射電望遠鏡被譽為“中國天眼”,由中國天文學家南仁東先生于1994年提出構(gòu)想,歷時22年建成,于2016年9月25日落成啟用。是由中國科學院國家天文臺主導建設,具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)、世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡。
5、“海翼”,是由中國科學院沈陽自動化研究所完全自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的水下滑翔機。針對不同海上觀測任務需求,“海翼”水下滑翔機已經(jīng)發(fā)展形成最大作業(yè)深度從300米到7000米不等的系列水下滑翔機。
四、中國自主研發(fā)的飛機引擎有哪些?
中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是:昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機,是國內(nèi)目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動機:我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后,我國航空發(fā)動機制造領域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉(zhuǎn)子渦輪風扇發(fā)動機,具有工作穩(wěn)定,起動可靠、迅速,高度、速度特性好,巡航耗油率低,維護性好等特點。
“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機,它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制,是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng),最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。
五、中國自主研發(fā)載人得最多的飛機?
中國C919大型客機載人最多190人,是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機。
該機專為短程到中程的航線設計,該機是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制。C是China的首字母,也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母,第一個“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座,2017年5月5日下午兩點,在上海浦東國際機場完成首飛。2021年1月,C919大型客機圓滿完成呼倫貝爾高寒專項試驗試飛任務。
六、我國一共自主研發(fā)了幾代飛機?分別型號是?
按俄羅斯新式戰(zhàn)機劃代方法:我國研發(fā)了第一代噴氣式戰(zhàn)斗教練機,未定型;60年代后,在第二代戰(zhàn)斗機殲六戰(zhàn)斗機基礎上,我國研制成功世界上唯一一款超音速強擊機—強5;80年代,我國將米格21戰(zhàn)斗機加以改進,自主研發(fā)出雙三角翼殲七戰(zhàn)斗機并開發(fā)出一系列后繼機型;21世紀初,第四代殲十戰(zhàn)斗機橫空出世;十一.五期間,梟龍戰(zhàn)斗機研制成功,并獲得大量國外訂單。
2011年1月11日,第五代戰(zhàn)斗機殲二十首飛成功,進展順利;2012年端午節(jié)前后,第五代戰(zhàn)斗機殲21曝光。我國成為世界上第二個能同時自主研發(fā)兩款第五代戰(zhàn)斗機的國家。七、我國自主研發(fā)wlan標準是什么?
從無線安全、吞吐提高、可管理等方面對WLAN相關標準的發(fā)展進行如下分類:
? 無線吞吐提高
從傳統(tǒng)的11a/b/g發(fā)展到最新的11n標準,物理層最高吞吐從54Mbps提高到了600Mbps。
? 實現(xiàn)無線安全
為了解決802.11標準中WEP等安全機制的缺陷,IEEE 802.11i工作組提出了802.11i標準。此外,中國制定了WAPI標準,目前正在申請成為國際標準。無論802.11i還是WAPI,都是為了保障用戶無線數(shù)據(jù)的安全。802.11協(xié)議報文(管理報文)也是安全的重要環(huán)節(jié),IEEE 802.11w工作組負責制定管理報文安全。
? 提高無線可管理性
WLAN大規(guī)模部署、Voice over WLAN等需求對無線資源和無線終端管理提出了更高要求,為此IEEE 成立了802.11k和802.11v工作組。此外,為了簡化大量AP設備部署時的操作成本,IETF成立了CAPWAP工作組以制定相關標準。
八、我國自主研發(fā)序列密碼算法有哪些?
目前,我國自主研發(fā)的常用的國產(chǎn)密碼算法有以下幾種:
SM1算法。該算法是由國家密碼管理局編制的一種商用密碼分組標準對稱算法,分組長度和密鑰長度均為128位,算法的安全保密強度及相關軟硬件實現(xiàn)性能與AES算法相當,目前該算法尚未公開,僅以IP核的形式存在于芯片中。
SM2算法。該算法是一種基于ECC算法的非對稱密鑰算法,其加密強度為256位,其安全性與目前使用的RSA1024相比具有明顯的優(yōu)勢。
SM3算法。該算法也叫密碼雜湊算法,屬于哈希(摘要)算法的一種,雜湊值為256位,和SM2算法一起被公布。
SM4算法。該算法為對稱加密算法,隨WAPI標準一起被公布,其加密強度為128位。
九、我國研發(fā)核動力飛機了嗎?
沒有。
截至2019年,全球只有前蘇聯(lián)試飛過核動力飛機,美國進行過發(fā)動機試驗,沒有那個國家有現(xiàn)役核動力飛機。
雖然核動力飛機的續(xù)航能力強大,然而致命的輻射,始終不能得到有效的解決。
十、自主研發(fā)和研發(fā)的區(qū)別?
自主研發(fā)是指在不侵犯他人(國)知識產(chǎn)權(quán)的條件下,依靠自己的科技知識,進行的研究和發(fā)明。 “自主研發(fā)”含自力更生的意思。
研發(fā)即研究開發(fā)、研究與開發(fā)、研究發(fā)展,是指各種研究機構(gòu)、企業(yè)或個人為獲得科學技術(不包括人文、社會科學)新知識,創(chuàng)造性運用科學技術新知識,或?qū)嵸|(zhì)性改進技術、產(chǎn)品和服務而持續(xù)進行的具有明確目標的系統(tǒng)活動,包括系統(tǒng)及設備的測試、安裝、維護、維修等一系列的系統(tǒng)活動。