【簡介：】一、中國能不能研發(fā)雙螺旋槳飛行器？1958年首飛的初教-6初級教練機就是我國自行研發(fā)的螺旋槳飛機，到現(xiàn)在中國的包括很多無人攻擊機在內(nèi)的先進飛機都有采用渦槳發(fā)動機或者活塞發(fā)

一、中國能不能研發(fā)雙螺旋槳飛行器？

1958年首飛的初教-6初級教練機就是我國自行研發(fā)的螺旋槳飛機，到現(xiàn)在中國的包括很多無人攻擊機在內(nèi)的先進飛機都有采用渦槳發(fā)動機或者活塞發(fā)動機。

二、中國最大飛行器？

中國的這種新型高超音速飛行器在一枚火箭助推發(fā)射之后，它就可以在大氣層內(nèi)外進行高速平飛。在美軍看來，該能力是洲際的，能夠環(huán)繞地球飛行，畢竟該飛行器發(fā)射之后先是環(huán)繞地球飛行了整整一周，這樣的飛行就像飛船或是空天飛機在大氣層外飛行。

當該飛行器返回大氣層之后，會借助極高的速度投射核彈頭。

三、中國天眼研發(fā)的意義？

用來探索宇宙，對發(fā)現(xiàn)外星人有幫助

四、中國自主研發(fā)的意義？

1、自主研發(fā)是指在不侵犯他人（國）知識產(chǎn)權的條件下，依靠自己的科技知識，進行的研究和發(fā)明。 “自主研發(fā)”含自力更生的意思。例如：殲10戰(zhàn)斗機是我國第一款自主研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權的戰(zhàn)斗機。

2、核心技術如果不掌握，很容易被人拿住把柄。比如臺灣的高鐵看起來很發(fā)達，但因為不是自主研發(fā)，是買自日本的技術。每年被日本收取的維護費就完全抵消了收入，現(xiàn)在還在虧本運行。

3、如果不自主研發(fā)，那么永遠不會擁有最先進的技術。國際對最新技術的封鎖已經(jīng)形成國際慣例，市場上買得到的，往往是生產(chǎn)國用剩的上個世代的產(chǎn)品。頂尖的最新技術是絕對不會賣的。

4、自主研發(fā)有助于發(fā)展整個工業(yè)體系。比如發(fā)動機的研發(fā)，可以帶動特種金屬、材料學等科學技術的發(fā)展。

五、中國最快的載人飛行器？

載人飛行器有很多種，比如飛艇、飛機、宇宙飛船、航天飛機等，它們可分為航空器和航天器兩類，在大氣層中飛行的就是航空器，比如飛艇和飛機，在大氣層之外的就屬于航天器了，載人航天器主要就是宇宙飛船、航天飛機以及空間站。

速度最快的當然是太空中的載人飛行器了，因為航空器在大氣層中飛行，會有空氣的阻擋，速度太快的話，前邊摩擦生熱會讓航空器受不了，

所以航空器都有速度限制，這樣的話，最快的載人航天器就只能在宇宙飛船，航天飛機和空間站之間去選了。

這三種東西其實都是由火箭推到太空中的，所以它們的初速度都來自于火箭，相對來說，空間站的速度要慢一些，

因為它沒有必要去追求速度，只要穩(wěn)定就行了，而且它上面的發(fā)動機主要都是為了調(diào)整姿態(tài)用的，并不是為了加速。

六、中國西瓜研發(fā)時間？

根據(jù)一些史料推測，西瓜很可能最早在五代的時候就有了。明·李時珍在其《本草綱目》中就有記載：“按胡嬌于回紇得瓜種，名曰西瓜。則西瓜自五代時始入中國，今南北皆有?！?/p>

再比如：唐宋八大家之一的歐陽修在其著作中就提到過西瓜，說的是后晉一個名叫做胡嶠的人在遼國吃了西瓜，成為中國有史以來的第一個被記載下來的“吃瓜群眾”。

七、中國天眼研發(fā)團隊？

“中國天眼”工程由已逝的南仁東教授設計、選址并主持建造。他從論證立項到選址建設歷時22年，主持攻克了一系列技術難題。新中國成立70周年前夕，南仁東被授予“人民科學家”國家榮譽稱號。據(jù)悉，“中國天眼”工作團隊約有130多人，其中女工程師郝巧莉由于負責處理來自宇宙深處的數(shù)據(jù)，所以工作地點處于深山，幾乎與世隔絕遠離家人，工作內(nèi)容更是與枯燥相伴。但作為團隊的一員，郝巧莉表示內(nèi)心充滿著自豪，她說自己可能會一直在這待下去，因為熱愛這份工作，并以身為國家重點工程的一員為榮?！爸袊煅邸钡慕ㄔ焓敲恳粋€科研人員大量的汗水和精力的結(jié)晶，為探索未知的宇宙帶來更多的可能。

八、中國火車研發(fā)時間？

龍?zhí)枡C車是中國第一輛火車，別名中國火箭號，始于清朝末期，開始使用時間是1881年6月9日，長5.7米，無從輪以及導輪，有三對動輪，輪式是0-6-0，軸式是0-3-0，XK為通用代號，曾經(jīng)SA也是代號名。

這是我國第一臺蒸汽機車，按照英國工程師金達利的圖紙制造的，車頭兩側(cè)鑲嵌了金屬刻制的龍，所以才叫龍?zhí)枡C車。

這列火車最開始修建的目的是為了運輸煤炭，鐵路是胥各莊至唐山礦煤場。

九、中國首個航天飛行器？

是神舟一號，簡稱“神一”，是中國載人航天工程發(fā)射的第一艘飛船，也是中華人民共和國載人航天計劃中發(fā)射的第一艘無人試驗飛船。

神舟一號飛船于北京時間1999年11月20日凌晨6點在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，于北京時間1999年11月21日凌晨3點41分順利降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場，在太空中共飛行了21個小時。

神舟一號是中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，標志著中國航天事業(yè)邁出重要步伐，對突破載人航天技術具有重要意義，是中國航天史上的重要里程碑。自此以后，中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術的國家。

十、中國飛行器管理規(guī)定？

中華人民共和國民用航空器適航管理條例，是指在中國境內(nèi)對民用航空器適航進行管理的法律規(guī)范。1987年5月4日由國務院發(fā)布，同年6月1日起施行，共29條。主要內(nèi)容是：在中國境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動機和螺旋槳）的設計、生產(chǎn)、使用和維修的單位或個人，向中國出口民用航空器的單位或個人，以及在中國境外維修在中國注冊登記的民用航空器的單位和個人，必須按規(guī)定取得合格證、生產(chǎn)許可證、維修執(zhí)照和適航證等有效證件。

民用航空器的適航管理由中國民用航空總局負責。