【簡介：】一、中國的垂直起降飛機(jī)有哪幾種？中國沒有垂直起降飛機(jī)。中國在1978年中航和空軍科研垂直起降飛機(jī)，但沒有發(fā)動機(jī)就沒有生產(chǎn)垂直起降飛機(jī)。垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有一下缺點缺點：1.太費

一、中國的垂直起降飛機(jī)有哪幾種？

中國沒有垂直起降飛機(jī)。中國在1978年中航和空軍科研垂直起降飛機(jī)，但沒有發(fā)動機(jī)就沒有生產(chǎn)垂直起降飛機(jī)。

垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有一下缺點缺點：

1.太費油,在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一。,所以不具備遠(yuǎn)航能力。

2.載彈量太小,鷂式戰(zhàn)機(jī)載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克,對比一目了然在載彈量增加的時候,不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機(jī)。

3.操做太難,飛行員不好訓(xùn)練,英國在馬島戰(zhàn)爭時就有5架因為操作失誤墜毀了,所以費勁,費財。

4.發(fā)動機(jī)在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)的時候?qū)Νh(huán)境要求高,一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進(jìn)運轉(zhuǎn)中。

二、垂直起降飛機(jī)啥原理？

原理有彈射和空氣動力學(xué)兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達(dá)到,而后者則是利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的空氣動力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從而使飛機(jī)垂直起飛。 

三、最早的垂直起降飛機(jī)是？

最早的垂直起降飛機(jī)當(dāng)屬二戰(zhàn)德國?？?。沃夫公司設(shè)計的Triebfflugel，1944年推出，是一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)/截?fù)魴C(jī)方案。有三片繞機(jī)身旋轉(zhuǎn)的翼面，象一個巨大的螺旋槳。每個翼端裝一臺脈沖噴氣發(fā)動機(jī)，以推動翼面旋轉(zhuǎn)，起飛時還有固體火箭發(fā)動機(jī)幫助其起飛。雖然未制造，但風(fēng)洞試驗表明可達(dá)到0.9M的飛行速度。裝兩門MK103/30mm或MG151/20mm機(jī)槍或機(jī)炮。真正獲得成功并且裝備部隊使用的，只有大名鼎鼎的英國的“鷂”式飛機(jī)。

四、垂直起降飛機(jī)應(yīng)用的什么原理？

垂直起降技術(shù)顧名思義就是飛機(jī)不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術(shù)。

它是從50年代末期開始發(fā)展的一項航空技術(shù)。垂直起降技術(shù)的基本原理 那么，垂直起降技術(shù)是怎么實現(xiàn)的呢？我們知道，飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機(jī)的氣動面，即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機(jī)提供的推力克服的。正常飛機(jī)的起飛過程就是飛機(jī)在發(fā)動機(jī)的推動下，克服阻力向前滑跑，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量時，飛機(jī)就可以離開地面升空飛行了。而垂直起落飛機(jī)由于不需要滑跑，就不可能由機(jī)翼產(chǎn)生平衡重力的升力，所以要實現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機(jī)的動力設(shè)備—發(fā)動機(jī)上了。垂直起降飛機(jī)就是由發(fā)動機(jī)提供向上的推力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。垂直起降飛機(jī)產(chǎn)生升力的辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機(jī)提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機(jī)和主發(fā)動機(jī)。說白了就是利用反沖的原理。

五、垂直起降飛機(jī)有什么缺點？

垂直起降飛機(jī)不需要跑道，但是它也有一個缺點就是航速比較低。因為垂直起降耗油量比較大，它的作戰(zhàn)半徑比較小，攻擊的威力比常規(guī)起降的噴氣飛機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)要小一些，它的時速是1000千米/小時，作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到100千米左右。

為了增大它的航程，減少油料的消耗和增加攜帶炸彈的數(shù)量，一般可采取300米跑道，短距離滑跑起飛，這樣它的作戰(zhàn)半徑可以增大到300～400千米。

六、世界上最小的垂直起降飛機(jī)？

央證公開課，這款飛車名為SD-03，被稱為世界上最小的電動VTOL（垂直起降）飛行器，它的目的是為城市生活開創(chuàng)一種 "新的交通工具"，獲得豐田支持的SkyDrive在經(jīng)過多年的努力后，終于讓他們的飛行汽車SD-03開展了一次公開的載人試飛

七、俄羅斯垂直起降飛機(jī)多少架？

俄羅斯高級研究基金會(Foundation for Advanced Research)已經(jīng)試飛了一架60公斤的Cyclocar垂直起降(VTOL)飛機(jī)原型機(jī)，該飛機(jī)使用了一種超靈敏的周期性螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)。全尺寸、遠(yuǎn)程、六座位版的飛機(jī)預(yù)計將于2022年飛行。

實際上這個循環(huán)推進(jìn)系統(tǒng)此前曾跟人們見過面，其來自奧地利的Cyclotech，以前被稱為D-Dalus。它在快速旋轉(zhuǎn)的桶中放置了一些變螺距葉片。每個葉片的螺距會隨著槍管的旋轉(zhuǎn)而不斷變化，這意味著飛機(jī)的每個角落幾乎可以瞬間將推力旋轉(zhuǎn)360度，而無需改變馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

八、戰(zhàn)爭雷霆垂直起降飛機(jī)怎么飛？

《戰(zhàn)爭雷霆》中的垂直起降飛機(jī)需要進(jìn)行以下步驟才能飛行：

  1. 選擇垂直起降飛機(jī)：在游戲中選擇一架垂直起降飛機(jī)，比如法國的“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)或者美國的F-16戰(zhàn)斗機(jī)。

  2. 加速起飛：將油門踩到底，飛機(jī)會加速起飛。在起飛過程中，需要注意控制飛機(jī)的高度和速度，以避免撞到其他飛機(jī)或地形。

  3. 爬升：當(dāng)飛機(jī)離開地面后，需要將油門逐漸松開，同時控制飛機(jī)的姿態(tài)，使其向上爬升。在爬升過程中，可以使用升降舵和副翼來控制飛機(jī)的高度和方向。

  4. 進(jìn)入巡航狀態(tài)：當(dāng)飛機(jī)爬升到一定高度后，可以將其速度逐漸加快，進(jìn)入巡航狀態(tài)。在巡航狀態(tài)下，飛機(jī)會自動調(diào)整高度和速度，以保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。

  5. 執(zhí)行任務(wù)：在巡航狀態(tài)下，玩家可以執(zhí)行各種任務(wù)，比如攻擊敵方機(jī)場、護(hù)送運輸機(jī)等。

九、世界上的垂直起降飛機(jī)有哪些？

世界上的垂直起降飛機(jī)有俄羅斯的英國的“鷂”式、雅克-36和雅克141、美國的F35等. 英國的“鷂”式是由英國霍克·西德利公司于1966年研制成功的 ，該機(jī)從1957年開始研制，這種飛機(jī)機(jī)身中部安裝有一臺“飛馬”式推力轉(zhuǎn)向發(fā)動機(jī)（“飛馬”發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)圖），前后兩對可旋轉(zhuǎn)噴口分別位于機(jī)身兩側(cè)，相對機(jī)身重心保持對稱。

發(fā)動機(jī)將從進(jìn)氣道吸入的空氣一部分通過前面的兩個可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，另一部分經(jīng)過燃燒室和渦輪從后面的兩個可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，四個噴口噴出的氣流共同產(chǎn)生供飛機(jī)垂直起降、空中懸停和水平飛行的動力。俄羅斯的雅克-36和雅克141是使用升力發(fā)動機(jī)和偏轉(zhuǎn)噴口主發(fā)動機(jī)相結(jié)合的垂直起降飛機(jī)。飛機(jī)的兩臺升力發(fā)動機(jī)位于座艙后的機(jī)身內(nèi)，其進(jìn)氣道在機(jī)身上部；主發(fā)動機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)，噴口在后機(jī)身兩側(cè)。當(dāng)飛機(jī)垂直起飛時，主發(fā)動機(jī)的一對可旋轉(zhuǎn)噴口從向后位置轉(zhuǎn)到向下位置，同時升力發(fā)動機(jī)工作，也是四束噴流提供了飛機(jī)的起飛升力。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)之后，主發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)至向后，升力發(fā)動機(jī)則停止工作，其進(jìn)氣道關(guān)閉。F－35 是美國洛馬公司牽頭，與英國航宇公司共同研制，并聯(lián)合了多數(shù)北約的美英盟國參與的號稱“世界戰(zhàn)斗機(jī)”之稱的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。綽號“閃電 II”。F－35 具備隱身性、高速巡航、高機(jī)動性、高信息作戰(zhàn)能力等第五代戰(zhàn)斗機(jī)的所有特點，并具備短距/垂直起降能力。

十、中國垂直起降機(jī)哪時亮相？

在第十三屆中國航展期間，中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的AG-EX電動垂直起降飛機(jī)（物理樣機(jī)）首次亮相珠海。

AG-EX飛機(jī)是航空工業(yè)面向未來城市空中交通研制的一款電動垂直起降飛行器。AG-EX將用于未來城市內(nèi)和近距離城市間的空中飛行，適用于城市通勤、短途物流、應(yīng)急消防、定點擺渡等場景。AG-EX設(shè)計載客為4-5座，最大航程200千米，采用可傾轉(zhuǎn)機(jī)翼設(shè)計，機(jī)翼設(shè)計有12臺電動機(jī)，既可以常規(guī)跑道起降，也可以垂直起降。

據(jù)悉，2020年5月25日，航空工業(yè)通飛啟動電動垂直起降飛行器技術(shù)項目研究。2021年已完成1/6縮比模型首飛，全尺寸展示用物理樣機(jī)制作，年底前將完成整機(jī)裝配調(diào)試并交付。