【簡(jiǎn)介：】一、evtol 技術(shù)原理？eVTOL是純電動(dòng)垂直起降飛機(jī)，它能像直升機(jī)一樣著陸和起飛，像固定翼飛機(jī)一樣巡航，所以不需要一個(gè)超長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道，這是eVTOL的核心優(yōu)點(diǎn)之一，它可以直接使用直升機(jī)
一、evtol 技術(shù)原理？
eVTOL是純電動(dòng)垂直起降飛機(jī)，它能像直升機(jī)一樣著陸和起飛，像固定翼飛機(jī)一樣巡航，所以不需要一個(gè)超長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道，這是eVTOL的核心優(yōu)點(diǎn)之一，它可以直接使用直升機(jī)場(chǎng)或任何垂直起降場(chǎng)。
eVTOL可以說是汽車電動(dòng)化的延伸，它享有的很多優(yōu)點(diǎn)都與電動(dòng)車類似。首先由于是純電動(dòng)，與直升機(jī)相比eVTOL的噪音非常小，其中一些公司的eVTOL在100米距離時(shí)，產(chǎn)生的噪音水平約為60dBA，這相當(dāng)于站在洗碗機(jī)旁邊，或者距離直升機(jī)1公里。
二、垂直起降原理？
飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。
重力是由飛機(jī)的氣動(dòng)面，即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力克服的。
正常飛機(jī)的起飛過程就是飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，克服阻力向前滑跑，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)就可以離開地面升空飛行了。
而垂直起落飛機(jī)由于不需要滑跑，就不可能由機(jī)翼產(chǎn)生平衡重力的升力，所以要實(shí)現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機(jī)的動(dòng)力設(shè)備—發(fā)動(dòng)機(jī)上了。
垂直起降飛機(jī)就是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供向上的推力來克服重力實(shí)現(xiàn)垂直起降的。 垂直起降飛機(jī)產(chǎn)生升力的辦法有三個(gè)，一個(gè)是偏轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)提供升力，第三個(gè)是前兩種辦法的組合，同時(shí)使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)動(dòng)機(jī)。 說白了就是利用反沖的原理。
三、什么是垂直起降？
就是說飛機(jī)在起飛時(shí)不用跑道滑行起飛降落，就像直升機(jī)一樣垂直起飛，垂直降落。
四、垂直起降和滑翔起降戰(zhàn)機(jī)哪個(gè)好？
垂直起降的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性和靈活性高，受機(jī)場(chǎng)起降條件影響小，甚至可以在普通的平地上起降，缺點(diǎn)是耗油大，同樣航程需攜帶更多的燃油，起降重量一定的情況下，能攜帶的彈藥就少了，而且，技術(shù)難度高，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)和維修成本高；
滑翔起飛的優(yōu)點(diǎn)是耗油相對(duì)較少，同樣的燃油可以飛更遠(yuǎn)的航程，能攜帶更多的彈藥，技術(shù)難度相對(duì)低些，生產(chǎn)和維修成本也要低一些，利于大批量生產(chǎn)和投入使用。缺點(diǎn)是對(duì)起降條件要求較高，一般需要專用的機(jī)場(chǎng)跑道，降低了機(jī)動(dòng)性和靈活性，在沒有空中加油條件的情況下，只能以機(jī)場(chǎng)為半徑，在一定的區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。
五、垂直起降飛機(jī)啥原理？
原理有彈射和空氣動(dòng)力學(xué)兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達(dá)到,而后者則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從而使飛機(jī)垂直起飛。
六、垂直起降尾噴管原理？
第一部分是通過渦輪主軸將動(dòng)力傳送給一套位于發(fā)動(dòng)機(jī)前部的風(fēng)扇裝置，由該裝置產(chǎn)生向下噴出的氣流，從而實(shí)現(xiàn)垂直升力。
第二部分是通過一個(gè)偏轉(zhuǎn)式噴口將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室向后噴出的燃?xì)庀蛳缕D(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)第二個(gè)垂直升力。
第三和第四部分是通過兩個(gè)導(dǎo)管將發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣分別引至兩側(cè)機(jī)翼，再通過翼尖上的噴口向下噴出。這兩個(gè)噴口還可以調(diào)節(jié)方向和噴氣量，從而實(shí)現(xiàn)了垂直升力，并可控制飛機(jī)在起飛或著陸時(shí)的姿態(tài)。
在垂直起飛或垂直著陸時(shí)，F(xiàn)-35B背部的輔助進(jìn)氣口便會(huì)自動(dòng)打開。這一設(shè)計(jì)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)再次吸入發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的廢氣，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，并減小吸入異物的危險(xiǎn)性。
在 F35B垂直起降時(shí)，安裝在前機(jī)身的升力風(fēng)扇，可使大量氣流穿過過背部和機(jī)腹的開口,產(chǎn)生占總推力47%的冷空氣推力。后部尾噴管向下旋轉(zhuǎn)90度，產(chǎn)生35%的推力，同時(shí)兩側(cè)翼根處的姿態(tài)控制噴管各產(chǎn)生9%的推力。三者同時(shí)作用，使飛機(jī)“懸空”。
這樣做的好處是飛機(jī)因掛載情況及燃油狀況造成重心改變時(shí)，三處推力點(diǎn)可通過適時(shí)調(diào)節(jié)保持機(jī)身姿態(tài)，保持飛機(jī)起降的安全性和靈活性。同時(shí)因?yàn)橛猩︼L(fēng)扇的設(shè)計(jì)，不需要鷂式飛機(jī)那種超大的進(jìn)氣道保證進(jìn)氣，有利于實(shí)現(xiàn)超音速飛行。
七、戰(zhàn)爭(zhēng)雷霆怎么關(guān)閉垂直起降？
在游戲的起降機(jī)旁邊按下關(guān)閉的按鈕就可以關(guān)閉了。
八、最早的垂直起降飛機(jī)是？
最早的垂直起降飛機(jī)當(dāng)屬二戰(zhàn)德國(guó)?？?。沃夫公司設(shè)計(jì)的Triebfflugel，1944年推出，是一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)/截?fù)魴C(jī)方案。有三片繞機(jī)身旋轉(zhuǎn)的翼面，象一個(gè)巨大的螺旋槳。每個(gè)翼端裝一臺(tái)脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以推動(dòng)翼面旋轉(zhuǎn)，起飛時(shí)還有固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)幫助其起飛。雖然未制造，但風(fēng)洞試驗(yàn)表明可達(dá)到0.9M的飛行速度。裝兩門MK103/30mm或MG151/20mm機(jī)槍或機(jī)炮。真正獲得成功并且裝備部隊(duì)使用的，只有大名鼎鼎的英國(guó)的“鷂”式飛機(jī)。
九、垂直起降戰(zhàn)機(jī)工作原理？
將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)鈬娚涞降孛?，借此完成垂直起?/p>
十、直升機(jī)垂直起降意義？
直升機(jī)垂直起降的意義主要是起降時(shí)不需要滑跑過程，對(duì)起降場(chǎng)地的要求低，能夠到達(dá)固定翼飛機(jī)去不了的地方，能執(zhí)行很多特殊的任務(wù)，因而應(yīng)用更為廣泛。
比如，在民用方面可用來執(zhí)行搜救、滅火、拍攝等野外作業(yè)。在軍用方面可用來執(zhí)行反潛、偵察、救援等特殊任務(wù)。
