【簡介：】一、f35是垂直起降的嗎？是F-35戰(zhàn)斗機（英文：F-35，綽號：LightningII，譯文：“閃電Ⅱ”），是美國一型單座單發(fā)戰(zhàn)斗機/聯合攻擊機，在世界上屬于第五代戰(zhàn)斗機，是世界上最大的單發(fā)單座艦載戰(zhàn)斗

一、f35是垂直起降的嗎？

是

F-35戰(zhàn)斗機（英文：F-35，綽號：LightningII，譯文：“閃電Ⅱ”），是美國一型單座單發(fā)戰(zhàn)斗機/聯合攻擊機，在世界上屬于第五代戰(zhàn)斗機，是世界上最大的單發(fā)單座艦載戰(zhàn)斗機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰(zhàn)斗機。

F-35戰(zhàn)斗機具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。主要用于前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，并因此發(fā)展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降的F-35B型，與作為航母艦載機的F-35C型。

F-35戰(zhàn)斗機由美國洛克希德·馬?。↙ockheedMartin）研制，將會成為美國及其同盟國未來最主要的第五代戰(zhàn)斗機之一。2015年2月9日在英國皇家空軍中編列服役；2015年6月28日，日本第一架F-35開始生產。2018年6月11日，美國洛克希德馬丁公司生產的第300架F-35型戰(zhàn)機交付用戶。

2018年9月28日，一架F-35B型戰(zhàn)機在美國南卡羅來納州進行訓練飛行時墜毀，飛行員成功逃生。10月11日，美國國防部宣布，所有的F-35戰(zhàn)機暫時停飛以進行檢查。

F35沒有F22的升限，也沒有F22的飛行速度，但它能在隱身方面打敗F22。

2021年5月24日，美國“軍事”網站報道，一美國空軍的高級將領表示，美國空軍可能在未來10年里讓一些用于訓練的老款F-35戰(zhàn)斗機退役，轉而購買最先進型號的F-35。

二、垂直起降戰(zhàn)斗機的優(yōu)缺點？

一，隨時可以和地面部隊機動轉移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機場起飛，必要時可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現，所以戰(zhàn)場生存率大大提高 。

二，由于可以垂直起降，所以在寸地為金的航母可以增大載機數量。

三，因為獨特，介于普通戰(zhàn)斗機和直升機之間`可以在空中做快速巡航，空中懸停，倒飛原地轉彎等其他飛機做不到的高難度動作，必要時可以通過懸停躲避導彈 。

四，起飛時省去了跑道的準備，作戰(zhàn)反應速度大大提高 。 一，太費油，在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一，所以不具備遠航能力 。

二，載彈量太小，鷂式戰(zhàn)機載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克，對比一目了然在載彈量增加的時候，不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機 。

三，操做太難，飛行員不好訓練 ，英國在馬島戰(zhàn)爭時就有5架因為操作失誤墜毀了，所以費勁，費財。

四，發(fā)動機在全負荷運轉的時候對環(huán)境要求高，一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進運轉中的發(fā)動機就有可能發(fā)生不可估量的后果 。

五，維護頻繁，需要的地勤維護時間普遍長于其他戰(zhàn)機 。

三、F35垂直起降怎么保持平衡？

首先，F-35系列中只有F-35B可以垂直起降，F-35A通過普通跑道起降，F-35C通過航空母艦彈射器起飛，攔阻降落，F-35B發(fā)動機噴口向下轉的同時，座艙后的升力風扇通過傳動軸與發(fā)動機軸相連，可以產生很大的升力，在前后方向平衡飛機，同時，發(fā)動機通過兩側機翼的側噴口，在左右方向平衡飛機。此外，還有起飛滑跑時的機翼氣動升力（先滑跑一段距離，再打開升力風扇和側噴口）。

四、f35戰(zhàn)斗機的垂直起降是怎么設計的、什么原理？

1、設計

F35戰(zhàn)機采用的是機身前部安裝升力發(fā)動機，尾部主發(fā)動機矢量噴管可以九十度向下噴氣。起飛時同時打開升力發(fā)動機與主發(fā)動機，二者合力向下噴氣，把飛機托起，尾噴管由九十度向下逐步改向后噴氣，待起飛后逐步減少升力發(fā)動機的供油，直至關閉。

降落時的工作程序完全相反，先打開升力發(fā)動機，逐步改主發(fā)動機尾噴管向后噴氣為九十度向下噴氣，直至速度為零，降落地面。

2、原理

（1）噴氣反作用力，就是由發(fā)動機向下噴氣產生的反作用力升力來克服重力實現垂直起降的。辦法有三個，一個是偏轉發(fā)動機的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機。

根據牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動機的的推力與升力相等，那么垂直起降時的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實用，因此很難推廣。

（2）空氣動力垂直起降，就是在發(fā)動機輸出的扭矩力作用下能利用空氣動力的裝置，比如風扇等，像美國的F-35B的升力風扇就是一種。但這種傳統的旋轉式的升力風扇還是問題多多，所以還要對傳統風扇進行改進，比如多環(huán)分級升力風扇，使風扇超薄，強力，堅固。

3、俄羅斯可以垂直起降的戰(zhàn)斗機：米格-21PD、米格-23PD和蘇-15VD、雅克-38、雅克-141等戰(zhàn)斗機。

五、垂直起降戰(zhàn)斗機有雙發(fā)的嗎？

有的。

不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。

如：XF-109：不算升力發(fā)動機，六發(fā)。

XF-109的概念完全類似VJ 101，只不過前者的發(fā)動機更多，達到了8具——8具GE的J85發(fā)動機：每個翼端發(fā)動機艙各2具，機尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動機。

六、垂直起降原理？

飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。

重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動機提供的推力克服的。

正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，克服阻力向前滑跑，當滑跑速度足夠大到使機翼產生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。

而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產生平衡重力的升力，所以要實現垂直起降，就只能把希望寄托到飛機的動力設備—發(fā)動機上了。

垂直起降飛機就是由發(fā)動機提供向上的推力來克服重力實現垂直起降的。 垂直起降飛機產生升力的辦法有三個，一個是偏轉發(fā)動機的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機。 說白了就是利用反沖的原理。

七、什么是垂直起降？

就是說飛機在起飛時不用跑道滑行起飛降落，就像直升機一樣垂直起飛，垂直降落。

八、垂直起降和滑翔起降戰(zhàn)機哪個好？

垂直起降的優(yōu)點是機動性和靈活性高，受機場起降條件影響小，甚至可以在普通的平地上起降，缺點是耗油大，同樣航程需攜帶更多的燃油，起降重量一定的情況下，能攜帶的彈藥就少了，而且，技術難度高，工藝復雜，生產和維修成本高；

滑翔起飛的優(yōu)點是耗油相對較少，同樣的燃油可以飛更遠的航程，能攜帶更多的彈藥，技術難度相對低些，生產和維修成本也要低一些，利于大批量生產和投入使用。缺點是對起降條件要求較高，一般需要專用的機場跑道，降低了機動性和靈活性，在沒有空中加油條件的情況下，只能以機場為半徑，在一定的區(qū)域內活動。

九、垂直起降飛機啥原理？

原理有彈射和空氣動力學兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達到,而后者則是利用發(fā)動機產生的空氣動力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從而使飛機垂直起飛。 

十、垂直起降尾噴管原理？

       第一部分是通過渦輪主軸將動力傳送給一套位于發(fā)動機前部的風扇裝置，由該裝置產生向下噴出的氣流，從而實現垂直升力。

       第二部分是通過一個偏轉式噴口將發(fā)動機燃燒室向后噴出的燃氣向下偏轉，實現第二個垂直升力。

        第三和第四部分是通過兩個導管將發(fā)動機壓氣機產生的壓縮空氣分別引至兩側機翼，再通過翼尖上的噴口向下噴出。這兩個噴口還可以調節(jié)方向和噴氣量，從而實現了垂直升力，并可控制飛機在起飛或著陸時的姿態(tài)。

        在垂直起飛或垂直著陸時，F-35B背部的輔助進氣口便會自動打開。這一設計可以避免發(fā)動機再次吸入發(fā)動機噴出的廢氣，有利于提高發(fā)動機的功率，并減小吸入異物的危險性。

        在 F35B垂直起降時，安裝在前機身的升力風扇，可使大量氣流穿過過背部和機腹的開口,產生占總推力47%的冷空氣推力。后部尾噴管向下旋轉90度，產生35%的推力，同時兩側翼根處的姿態(tài)控制噴管各產生9%的推力。三者同時作用，使飛機“懸空”。

        這樣做的好處是飛機因掛載情況及燃油狀況造成重心改變時，三處推力點可通過適時調節(jié)保持機身姿態(tài)，保持飛機起降的安全性和靈活性。同時因為有升力風扇的設計，不需要鷂式飛機那種超大的進氣道保證進氣，有利于實現超音速飛行。