【簡(jiǎn)介：】一、起落架的配置形式包括？固定翼飛機(jī)的？大致是前三角的后三角兩種還有一些單獨(dú)機(jī)種有的。二、什么叫飛機(jī)起落架，飛機(jī)起落架的作用和意義？飛機(jī)的起落架與輪胎之間是靠活塞減震和
一、起落架的配置形式包括？
固定翼飛機(jī)的？大致是前三角的后三角兩種還有一些單獨(dú)機(jī)種有的。
二、什么叫飛機(jī)起落架，飛機(jī)起落架的作用和意義？
飛機(jī)的起落架與輪胎之間是靠活塞減震和增加阻尼的?；钊跉飧桌锸强梢孕D(zhuǎn)的，所以，在需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候，就無(wú)法通過(guò)氣缸和活塞向輪胎施加轉(zhuǎn)向扭力。為了把這個(gè)轉(zhuǎn)向所需要的扭力施加到輪胎上，于是就增加了這個(gè)扭力臂。它的作用就是，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候，起落架的旋轉(zhuǎn)可以通過(guò)扭力臂把扭力傳遞到輪胎上，使輪胎隨同起落架一同轉(zhuǎn)向，以達(dá)到控制飛機(jī)行走方向的目的。
當(dāng)然，在不需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候，他還起著保證輪胎與機(jī)身的平行的作用。
三、基本的組織結(jié)構(gòu)形式和各自優(yōu)缺點(diǎn)？
3種組織架構(gòu)類型及其優(yōu)缺點(diǎn)概述
直線職能制。 也叫直線參謀制。 目前，我們絕大多數(shù)單一戰(zhàn)略中小企業(yè)都采用這種組織結(jié)構(gòu)形式。 這種組織結(jié)構(gòu)形式是把企業(yè)管理機(jī)構(gòu)和人員分為兩類，一類是直線領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和人員，按命令統(tǒng)一原則對(duì)各級(jí)組織行使指揮權(quán)；另一類是職能機(jī)構(gòu)和人員，按專業(yè)化原則，從事組織的各項(xiàng)職能管理工作。優(yōu)點(diǎn)是：既保證了企業(yè)管理體系的集中統(tǒng)一，又可以在各級(jí)行政負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮各專業(yè)管理機(jī)構(gòu)的作用。
其缺點(diǎn)是：職能部門之間的協(xié)作和配合性較差，職能部門的許多工作要直接向上層領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告請(qǐng)示才能處理，這一方面加重了上層領(lǐng)導(dǎo)的工作負(fù)擔(dān)；另一方面也造成辦事效率低。為了克服這些缺點(diǎn)，可以設(shè)立各種綜合委員會(huì)，或建立各種會(huì)議制度，以協(xié)調(diào)各方面的工作，起到溝通作用，幫助高層領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策。另外，現(xiàn)在認(rèn)為最好的辦法是建立健康的企業(yè)精神，通過(guò)團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)重新分配權(quán)利和職責(zé)是解決弊端的最好辦法。
四、c919的起落架布局形式？
C919的主起落架，承力支柱/緩沖支柱外筒、收放機(jī)構(gòu)、雙機(jī)輪，以及在其上排列有序的管路和導(dǎo)線，包括剎車液壓管，輪速、胎壓、剎車壓力以及空/地邏輯傳感導(dǎo)線等。C919首架機(jī)的起落架輪胎是沒有內(nèi)胎的，機(jī)輪剎車為碳素多盤式剎車，重量更輕，剎車效能更強(qiáng)。順便提一下，飛機(jī)的機(jī)輪一般是沒有動(dòng)力的，完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力/螺旋槳拉力或者車輛牽引在地面移動(dòng)，而且只有主起落架上有剎車系統(tǒng)。
五、兩種km值測(cè)量方法各自的優(yōu)缺點(diǎn)？
開路電壓、短路電流法測(cè)R0
在有源二端網(wǎng)絡(luò)輸出端開路時(shí)，用電壓表直接測(cè)其輸出端的開路電壓Uoc，然后再將其輸出端短路，用電流表測(cè)其短路電流Isc，則等效內(nèi)阻為
R0＝Uoc/ Isc
如果二端網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)阻很小，若將其輸出端口短路則易損壞其內(nèi)部元件，因此不宜用此法。
(2) 伏安法測(cè)R0用電壓表、電流表測(cè)出有源二端網(wǎng)絡(luò)的外特性曲線，根據(jù)外特性曲線求出斜率tgφ，則內(nèi)阻也可以先測(cè)量開路電壓Uoc，再測(cè)量電流為額定值IN時(shí)的輸出端電壓值UN，
R0＝tgφ＝△U/△I= Uoc / Isc
則內(nèi)阻為 R0＝(Uoc－UN ) / IN
(3) 半電壓法測(cè)R0 當(dāng)負(fù)載電壓為被測(cè)網(wǎng)絡(luò)開路電壓的一半時(shí)，負(fù)載電阻（由電阻箱的讀數(shù)
確定）即為被測(cè)有源二端網(wǎng)絡(luò)的等效內(nèi)阻值。
(4) 零示法測(cè)UOC
在測(cè)量具有高內(nèi)阻有源二端網(wǎng)絡(luò)的開路電壓時(shí)，用電壓表直接測(cè)量會(huì)造成較大的誤差。為了消除電壓表內(nèi)阻的影響，往往采用零示測(cè)量法，零示法測(cè)量原理是用一低內(nèi)阻的穩(wěn)壓電源與被測(cè)有源二端網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行比較，當(dāng)穩(wěn)壓電源的輸出電壓與有源二端網(wǎng)絡(luò)的開路電壓相等時(shí)，電壓表的讀數(shù)將為“0”。然后將電路斷開，測(cè)量此時(shí)穩(wěn)壓電源的輸出電壓，即為被測(cè)有源二端網(wǎng)絡(luò)的開路電壓。開路電壓、短路電流法測(cè)R0
在有源二端網(wǎng)絡(luò)輸出端開路時(shí)，用電壓表直接測(cè)其輸出端的開路電壓Uoc，然后再將其輸出端短路，用電流表測(cè)其短路電流Isc，則等效內(nèi)阻為
R0＝Uoc/ Isc
如果二端網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)阻很小，若將其輸出端口短路則易損壞其內(nèi)部元件，因此不宜用此法。
(2) 伏安法測(cè)R0用電壓表、電流表測(cè)出有源二端網(wǎng)絡(luò)的外特性曲線，根據(jù)外特性曲線求出斜率tgφ，則內(nèi)阻也可以先測(cè)量開路電壓Uoc，再測(cè)量電流為額定值IN時(shí)的輸出端電壓值UN，
R0＝tgφ＝△U/△I= Uoc / Isc
則內(nèi)阻為 R0＝(Uoc－UN ) / IN
(3) 半電壓法測(cè)R0 當(dāng)負(fù)載電壓為被測(cè)網(wǎng)絡(luò)開路電壓的一半時(shí)，負(fù)載電阻（由電阻箱的讀數(shù)
確定）即為被測(cè)有源二端網(wǎng)絡(luò)的等效內(nèi)阻值。
(4) 零示法測(cè)UOC
在測(cè)量具有高內(nèi)阻有源二端網(wǎng)絡(luò)的開路電壓時(shí)，用電壓表直接測(cè)量會(huì)造成較大的誤差。為了消除電壓表內(nèi)阻的影響，往往采用零示測(cè)量法，零示法測(cè)量原理是用一低內(nèi)阻的穩(wěn)壓電源與被測(cè)有源二端網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行比較，當(dāng)穩(wěn)壓電源的輸出電壓與有源二端網(wǎng)絡(luò)的開路電壓相等時(shí)，電壓表的讀數(shù)將為“0”。然后將電路斷開，測(cè)量此時(shí)穩(wěn)壓電源的輸出電壓，即為被測(cè)有源二端網(wǎng)絡(luò)的開路電壓。
六、飛機(jī)起落架是哪里產(chǎn)的？
原燎原機(jī)械廠
坐落于陜西省漢中市洋縣馬暢鎮(zhèn)的原燎原機(jī)械廠,主要生產(chǎn)飛機(jī)起落架。
燎原機(jī)械廠創(chuàng)建于1966年，是原國(guó)家航空部直屬軍工企業(yè)。當(dāng)時(shí)為了保密，把建廠的工地叫307工地，工廠建成后，人們也叫“307廠”。
七、and的兩種形式？
一、表并列
表示并列，既可連接兩個(gè)詞或短語(yǔ)，也可連接兩個(gè)句子，意為“和”“又”“而且”。如：
We study English and French. 我們學(xué)習(xí)英語(yǔ)和法語(yǔ)。
I went and she went too. 我去了，她也去了。
二、表示連續(xù)性
有時(shí)用于連接兩個(gè)相同的詞語(yǔ)，表示動(dòng)作的持續(xù)或反復(fù)。如：
The boys laughed and laughed. 這些孩子笑個(gè)不停。
I tried again and again. 我試了又試。
另外，它還可用于連接兩個(gè)相同的比較級(jí)，表示程度不斷加深。如：
The train ran faster and faster. 火車開得越來(lái)越快。
It was raining harder and harder. 雨越下越大。
三、表示目的
在口語(yǔ)中用在 come, go, try, wait 等之后表示目的，大致相當(dāng)于不定式符號(hào) to。如：
Come and have tea with me. 過(guò)來(lái)跟我一起喝杯茶。
Try and finish the work in a week. 設(shè)法在一周之內(nèi)完成這項(xiàng)工作。
四、表示結(jié)果
用在祈使句后，可表示結(jié)果，意為“那么”。如：
Work hard and you’ll succeed. 努力干吧，你會(huì)成功的。
Give him an inch and he will take a mile. 他會(huì)得寸進(jìn)尺。
注：這類句子通常可用if引導(dǎo)的條件狀語(yǔ)從句來(lái)改寫。如：
If you work hard, you’ll succeed. 努力干吧，你會(huì)成功的。
If you give him an inch, he will take a mile. 他會(huì)得寸進(jìn)尺。
五、表示加法
有時(shí)用于連接數(shù)詞，表示將它們相加。如：
What does two and five make? 二加五等于多少？
Four and three makes seven. 四加三等于七。
八、caj和pdf兩種格式各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
CAJ全文瀏覽器是中國(guó)期刊網(wǎng)的專用全文格式閱讀器，它支持中國(guó)期刊網(wǎng)的CAJ、NH、KDH和PDF格式文件。它可以在線閱讀中國(guó)期刊網(wǎng)的原文，也可以閱讀下載到本地硬盤的中國(guó)期刊網(wǎng)全文。它的打印效果可以達(dá)到與原版顯示一致的程度。
PDF（Portable Document Format的簡(jiǎn)稱，意為“便攜式文件格式”）是由Adobe Systems在1993年用于文件交換所發(fā)展出的文件格式。它的優(yōu)點(diǎn)在于跨平臺(tái)、能保留文件原有格式（Layout）、開放標(biāo)準(zhǔn)，能自由授權(quán)（Royalty-free）自由開發(fā)PDF兼容軟件，在今天的互聯(lián)網(wǎng)上應(yīng)用廣泛。
九、飛機(jī)起落架艙的安放位置在哪？
都有戰(zhàn)斗機(jī)等高速飛機(jī)，要超音速的，機(jī)翼都很薄，用的是薄型翼，一般容納不下起落架，大部分都在機(jī)身上機(jī)翼布局在上面的也是在機(jī)身上，要不起落架太長(zhǎng)了 其他的都盡量設(shè)計(jì)在機(jī)翼中，節(jié)省空間，提高輪距增加穩(wěn)定
十、施瓦辛格從飛機(jī)起落架跳下的電影？
是19595年動(dòng)作片電影真實(shí)的謊言，施瓦辛格主演描述的是恐怖分子抓了主角的女兒，威脅主角怕主角破壞了他的計(jì)劃，最后主角勇闖敵營(yíng)大殺四方，反派要坐著飛機(jī)攻擊城市，他從飛機(jī)起落架跳下，跳下掉進(jìn)水里，然后獨(dú)闖龍?zhí)痘⒀?，救了自己的女兒，消滅了反派，拯救了城?/p>
