【簡介：】一、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)缺點？一，隨時可以和地面部隊機(jī)動轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機(jī)場起飛，必要時可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場生存

一、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)缺點？

一，隨時可以和地面部隊機(jī)動轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機(jī)場起飛，必要時可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場生存率大大提高 。

二，由于可以垂直起降，所以在寸地為金的航母可以增大載機(jī)數(shù)量。

三，因為獨特，介于普通戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)之間`可以在空中做快速巡航，空中懸停，倒飛原地轉(zhuǎn)彎等其他飛機(jī)做不到的高難度動作，必要時可以通過懸停躲避導(dǎo)彈 。

四，起飛時省去了跑道的準(zhǔn)備，作戰(zhàn)反應(yīng)速度大大提高 。 一，太費油，在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一，所以不具備遠(yuǎn)航能力 。

二，載彈量太小，鷂式戰(zhàn)機(jī)載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克，對比一目了然在載彈量增加的時候，不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機(jī) 。

三，操做太難，飛行員不好訓(xùn)練 ，英國在馬島戰(zhàn)爭時就有5架因為操作失誤墜毀了，所以費勁，費財。

四，發(fā)動機(jī)在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)的時候?qū)Νh(huán)境要求高，一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進(jìn)運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機(jī)就有可能發(fā)生不可估量的后果 。

五，維護(hù)頻繁，需要的地勤維護(hù)時間普遍長于其他戰(zhàn)機(jī) 。

二、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有雙發(fā)的嗎？

有的。

不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。

如：XF-109：不算升力發(fā)動機(jī)，六發(fā)。

XF-109的概念完全類似VJ 101，只不過前者的發(fā)動機(jī)更多，達(dá)到了8具——8具GE的J85發(fā)動機(jī)：每個翼端發(fā)動機(jī)艙各2具，機(jī)尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動機(jī)。

三、中國垂直起降機(jī)哪時亮相？

在第十三屆中國航展期間，中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的AG-EX電動垂直起降飛機(jī)（物理樣機(jī)）首次亮相珠海。

AG-EX飛機(jī)是航空工業(yè)面向未來城市空中交通研制的一款電動垂直起降飛行器。AG-EX將用于未來城市內(nèi)和近距離城市間的空中飛行，適用于城市通勤、短途物流、應(yīng)急消防、定點擺渡等場景。AG-EX設(shè)計載客為4-5座，最大航程200千米，采用可傾轉(zhuǎn)機(jī)翼設(shè)計，機(jī)翼設(shè)計有12臺電動機(jī)，既可以常規(guī)跑道起降，也可以垂直起降。

據(jù)悉，2020年5月25日，航空工業(yè)通飛啟動電動垂直起降飛行器技術(shù)項目研究。2021年已完成1/6縮比模型首飛，全尺寸展示用物理樣機(jī)制作，年底前將完成整機(jī)裝配調(diào)試并交付。

四、戰(zhàn)斗機(jī)為什么能倒著飛和垂直起降？

雖然機(jī)翼設(shè)計的是上面凸起一些，但突起得并不是很大，倒飛時飛行員操作改變飛機(jī)的前后襟翼的偏轉(zhuǎn)程度可以使機(jī)腹的一面機(jī)翼突起，這樣飛機(jī)受到的力仍是向上的，爬升時的道理也一樣。

垂直起降的飛機(jī)都是專門設(shè)計的。飛機(jī)可以將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的燃?xì)庀蛳聡姳热琥_式和F35

五、中國的垂直起降飛機(jī)有哪幾種？

中國沒有垂直起降飛機(jī)。中國在1978年中航和空軍科研垂直起降飛機(jī)，但沒有發(fā)動機(jī)就沒有生產(chǎn)垂直起降飛機(jī)。

垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有一下缺點缺點：

1.太費油,在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一。,所以不具備遠(yuǎn)航能力。

2.載彈量太小,鷂式戰(zhàn)機(jī)載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克,對比一目了然在載彈量增加的時候,不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機(jī)。

3.操做太難,飛行員不好訓(xùn)練,英國在馬島戰(zhàn)爭時就有5架因為操作失誤墜毀了,所以費勁,費財。

4.發(fā)動機(jī)在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)的時候?qū)Νh(huán)境要求高,一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進(jìn)運轉(zhuǎn)中。

六、f35戰(zhàn)斗機(jī)的垂直起降是怎么設(shè)計的、什么原理？

1、設(shè)計

F35戰(zhàn)機(jī)采用的是機(jī)身前部安裝升力發(fā)動機(jī)，尾部主發(fā)動機(jī)矢量噴管可以九十度向下噴氣。起飛時同時打開升力發(fā)動機(jī)與主發(fā)動機(jī)，二者合力向下噴氣，把飛機(jī)托起，尾噴管由九十度向下逐步改向后噴氣，待起飛后逐步減少升力發(fā)動機(jī)的供油，直至關(guān)閉。

降落時的工作程序完全相反，先打開升力發(fā)動機(jī)，逐步改主發(fā)動機(jī)尾噴管向后噴氣為九十度向下噴氣，直至速度為零，降落地面。

2、原理

（1）噴氣反作用力，就是由發(fā)動機(jī)向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機(jī)提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機(jī)和主發(fā)動機(jī)。

根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動機(jī)的的推力與升力相等，那么垂直起降時的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機(jī)的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實用，因此很難推廣。

（2）空氣動力垂直起降，就是在發(fā)動機(jī)輸出的扭矩力作用下能利用空氣動力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問題多多，所以還要對傳統(tǒng)風(fēng)扇進(jìn)行改進(jìn)，比如多環(huán)分級升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強(qiáng)力，堅固。

3、俄羅斯可以垂直起降的戰(zhàn)斗機(jī)：米格-21PD、米格-23PD和蘇-15VD、雅克-38、雅克-141等戰(zhàn)斗機(jī)。

七、gtaol里面的戰(zhàn)斗機(jī)怎么垂直起降，我看別人開都可以，我為什么不行？

那個是要做搶劫：人道實驗室任務(wù)解鎖的一個垂直起降式戰(zhàn)斗機(jī)（九頭蛇戰(zhàn)斗機(jī)） 和在軍事基地?fù)尩娘w機(jī)不同。

八、一架戰(zhàn)斗機(jī)的每小時油耗是多少，以三代機(jī)為例，如殲十、F18、F15、16，費用又是多少？

su30 F-18滿載的航油可達(dá)15噸，F(xiàn)-16可以裝載7-8噸航油，殲10估計差不多，一般訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)起飛，就要消耗1/3的燃油，航程算你3000公里吧，基本飛4個多小時就沒油了每個小時算下來，要消耗個2-3噸油。

像中國如果派戰(zhàn)機(jī)前往南沙，從海南島起飛，應(yīng)該還有一架加油機(jī)從西沙群島起飛，中途在空中加上一次油，到了南沙才有足夠的時間滯留在空中作戰(zhàn)。

1噸油=1300升左右油，1300*8=10400.加一次油要十幾萬RMB。。。。。