【簡(jiǎn)介：】一、什么是垂直起落飛機(jī)？垂直起落飛機(jī)是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機(jī)。多數(shù)垂直起落飛機(jī)兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉(zhuǎn)

一、什么是垂直起落飛機(jī)？

垂直起落飛機(jī)是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機(jī)。多數(shù)垂直起落飛機(jī)兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉(zhuǎn)移，使飛機(jī)的地面生存力及機(jī)動(dòng)能力得到提高。

通?？裳b備在航空母艦、巡洋艦和驅(qū)逐艦等艦艇上，用以提高艦艇的防空能力和突擊能力。

從外表看，它要比殲擊機(jī)短小，它起飛時(shí)直接由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼和螺旋槳產(chǎn)生推動(dòng)力和升力，從這點(diǎn)上講，它和直升機(jī)又有些相似，但它的飛行速度要比直升機(jī)快許多。

英國(guó)于1966年試制出世界上第一種垂直起落飛機(jī)，取名為“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)?，F(xiàn)在除了英國(guó)之外，美國(guó)和法國(guó)等國(guó)家也生產(chǎn)。

二、二戰(zhàn)德國(guó)約有多少飛機(jī)？

二戰(zhàn)中德國(guó)空軍共有飛機(jī)113514架：12359架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)53728架戰(zhàn)斗機(jī)，18235架轟炸機(jī)，6299架偵察機(jī)，1190架水上飛機(jī)，3145架滑翔機(jī)，3079架運(yùn)輸機(jī)，2549架聯(lián)絡(luò)機(jī)，1988架噴氣機(jī)，10942架教練機(jī)

三、二戰(zhàn)德國(guó)飛機(jī)裝有雷達(dá)嗎？

德國(guó)也有雷達(dá)?！都永锷宜狸?duì)》中有一集——奇襲雷達(dá)站。世界上英國(guó)最早裝備的雷達(dá)，并應(yīng)用于不列顛空戰(zhàn)。從此雷達(dá)開(kāi)始在世界被廣泛應(yīng)用，當(dāng)時(shí)雷達(dá)的主要作用是防空和搜索。

四、二戰(zhàn)德國(guó)損失了多少飛機(jī)？

德國(guó)從1939年至1944年的飛機(jī)產(chǎn)量為 111,787架，包括大約18,000架教練機(jī)和混雜類型。大約80,890 架德國(guó)飛機(jī)生產(chǎn)于1942年1月至1944年12月，如果只計(jì)算戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的話，數(shù)量就降至67,473架。在整個(gè)二戰(zhàn)中，納粹德國(guó)西線損失57000架各型戰(zhàn)機(jī)，東線損失18000架各型戰(zhàn)機(jī)，非戰(zhàn)斗損失20000架左右。

五、垂直起落飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)及缺陷？

垂直起落技術(shù)的飛機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，具有常規(guī)飛機(jī)無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也有許多重大的缺點(diǎn)。

首先是航程短，由于要實(shí)現(xiàn)垂直起落，飛機(jī)的起飛重量只能是發(fā)動(dòng)機(jī)推力的83%-85%，這就使飛機(jī)的有效載荷大大受到限制，影響了飛機(jī)的載油量和航程。

同時(shí)，飛機(jī)垂直起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最大狀態(tài)，耗油量極大，也限制了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑。

例如“鷂”式飛機(jī)的載重量為1060千克時(shí)，作戰(zhàn)半徑只有92公里。所以在實(shí)際使用中，“鷂”式飛機(jī)盡量使用短距起飛的方式，以延長(zhǎng)飛機(jī)的航程。因此，垂直起落飛機(jī)又稱為垂直/短距起落飛機(jī)。另外，由于垂直起落飛機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中，經(jīng)常需要分散在野外，所以它的維護(hù)也非常的困難。垂直起降技術(shù)雖然存在一些重大弱點(diǎn)，但這些弱點(diǎn)正在得到明顯改善，前景非常值得看好。

例如，將會(huì)最早服役的F-35B，機(jī)身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機(jī)。

在垂直起飛模式下，F(xiàn)-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍，其作戰(zhàn)半徑約為800千米大約也是“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍[1]。

在美軍中，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機(jī)將取代AV－8B。

六、二戰(zhàn)中德國(guó)飛機(jī)如何被戰(zhàn)?。?/h2>

二戰(zhàn)中德國(guó)空軍實(shí)際上是被逐步消耗殆盡的，他要完成的目標(biāo)和對(duì)手都大大強(qiáng)于自己，還有德國(guó)空軍至始至終都是一支戰(zhàn)術(shù)空軍，無(wú)法打擊對(duì)方縱深消弱對(duì)方戰(zhàn)爭(zhēng)潛力，只能和對(duì)手拼消耗，在這過(guò)程中，由于燃油不足，訓(xùn)練無(wú)法跟上，后期飛行員的空缺不斷增加，新手越來(lái)越差，老手不斷消耗，最后盟軍數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)徹底壓垮德國(guó)空軍。

七、二戰(zhàn)德國(guó)飛機(jī)最高飛多高？

二戰(zhàn)時(shí)期飛的最高的轟炸機(jī)】是二戰(zhàn)末期德國(guó)的Ju-287 V2 轟炸機(jī)，巡航高度： 14000 米 ；

【二戰(zhàn)時(shí)期飛的最高的戰(zhàn)斗機(jī)】是二戰(zhàn)末期德國(guó)的Go229，飛行速度高達(dá)997千米/小時(shí)，實(shí)用升限更達(dá)16000米。

二戰(zhàn)時(shí)升限11000米的戰(zhàn)斗機(jī)很多，如美國(guó)的P38、P47、P51，德國(guó)的T152、Do335，F(xiàn)W190和BF109的后期型，英國(guó)的噴火后期型、暴風(fēng)，前蘇聯(lián)的高空戰(zhàn)斗機(jī)MG3，還有P80、ME262這些噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。

八、二戰(zhàn)前德國(guó)擁有多少架飛機(jī)？

德國(guó)空軍生產(chǎn)飛機(jī)113514架：

53728架戰(zhàn)斗機(jī)，12359架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)18235架轟炸機(jī)，6299架偵察機(jī)，1190架水上飛機(jī)，3079架運(yùn)輸機(jī)，3145架滑翔機(jī)，2549架聯(lián)絡(luò)機(jī)，10942架教練機(jī)，1988架噴氣機(jī)

可以說(shuō)，直到二戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)仍然保持著強(qiáng)大的軍工生產(chǎn)能力。到1944年德國(guó)軍工生產(chǎn)軍機(jī)37950架，部分軍迷會(huì)問(wèn)，既然德國(guó)生產(chǎn)出了這么大量的軍機(jī)，為什么沒(méi)有挽回德國(guó)戰(zhàn)敗的命運(yùn)呢？

第一，德國(guó)的軍機(jī)產(chǎn)量確實(shí)是在不斷的提升，但是盟軍的軍機(jī)產(chǎn)量比德國(guó)更高，1944單單美國(guó)就生產(chǎn)了近10萬(wàn)架軍用飛機(jī)，而蘇聯(lián)軍機(jī)產(chǎn)量也超過(guò)了4萬(wàn)架，這里還沒(méi)有加上其他盟國(guó)的軍機(jī)產(chǎn)量，從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，德國(guó)與盟國(guó)相差甚遠(yuǎn)。

第二，德軍生產(chǎn)的機(jī)型依然是BF109和FW190的這些老舊型號(hào)的軍機(jī)，這些飛機(jī)在二戰(zhàn)前期尚屬先進(jìn)，到了后期，已經(jīng)無(wú)法同盟軍的p38和P-51D等先進(jìn)機(jī)型抗衡，而德軍新型戰(zhàn)機(jī)如Me262產(chǎn)量微不足道。

第三，在持久的戰(zhàn)爭(zhēng)中，德國(guó)精英飛行員不斷損失，缺乏訓(xùn)練的新手不斷被補(bǔ)充到前線，而盟軍大量精英飛行員卻不斷地被鍛煉出來(lái)。到了1945年，德國(guó)空軍又面臨著燃料嚴(yán)重缺乏的問(wèn)題，即便生產(chǎn)出來(lái)了大量的軍機(jī)，沒(méi)有足夠的燃料也只能停放在機(jī)場(chǎng)上。

第四，二戰(zhàn)后期盟軍對(duì)德國(guó)本土的戰(zhàn)略轟炸越來(lái)越激烈，德國(guó)空軍只能關(guān)注于防空作戰(zhàn)，其戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量占了軍機(jī)生產(chǎn)的絕大部分，這也導(dǎo)致了對(duì)地支援飛機(jī)產(chǎn)量下降，限制了空對(duì)陸海軍的支援。這也是德國(guó)戰(zhàn)敗的重要原因。

戰(zhàn)爭(zhēng)是綜合國(guó)力的較量，德國(guó)在二戰(zhàn)中四面出擊，持續(xù)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)大量消耗了德國(guó)的國(guó)力，而對(duì)手卻越打越多，越打越強(qiáng)。當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)變發(fā)展成了消耗戰(zhàn)，占有各種資源優(yōu)勢(shì)的盟軍當(dāng)然笑到最后是很正常的

九、二戰(zhàn)德國(guó)的銀鳥(niǎo)飛機(jī)是什么？

銀鳥(niǎo)空天轟炸機(jī)二戰(zhàn)德國(guó)末日科技的最高杰作--空天轟炸機(jī)

在60年前，它的外型是那樣的前衛(wèi)脫俗，幾乎不像是那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，其身上完全看不到當(dāng)時(shí)其它二戰(zhàn)飛機(jī)那種陳舊的身影，其實(shí)不僅僅是外型，當(dāng)你們了解了它的作戰(zhàn)設(shè)想和技術(shù)特點(diǎn)后，就會(huì)了解這是一件真正超時(shí)代的偉大作品，它就是二戰(zhàn)德國(guó)末日科技的最高杰作——S?nger"Silverbird"空天轟炸機(jī)。

也許有人對(duì)空天飛機(jī)這個(gè)概念不甚了解，其實(shí)，它就是一種可以水平起降，單級(jí)高速入軌的高性能飛行器(SSTO)，也就是人類目前正在使用的航天飛機(jī)的下一代進(jìn)化版本?？仗祜w機(jī)可以像普通飛機(jī)一樣水平起降，借著自身的動(dòng)力自行進(jìn)入太空軌道，其高效率和低成本都是現(xiàn)有的笨重運(yùn)載火箭和航天飛機(jī)所難以比肩的。

在20世紀(jì)80年代末，歐美國(guó)家紛紛提出了各自的空天飛機(jī)計(jì)劃，比如美國(guó)航空航天局NASA的X-30，英國(guó)的“霍托爾”，德國(guó)的“桑格爾”等空天飛機(jī)?？上щy度過(guò)大，當(dāng)人類真正使用這種先進(jìn)飛行器的時(shí)代，怕是要等到21世紀(jì)中葉了。

在軍事方面，空天飛機(jī)將是一種“明天的戰(zhàn)機(jī)”，美國(guó)將于2013年開(kāi)發(fā)的下一代B-3轟炸機(jī)或是所謂的“全球攻擊平臺(tái)”其實(shí)也就是一種空天飛機(jī)，借助超過(guò)10倍音速的高速，“全球攻擊平臺(tái)”將能在2小時(shí)內(nèi)攻擊全球任一地點(diǎn)目標(biāo)。在F/A-22和F-35這最后一代有人戰(zhàn)斗機(jī)之后，空天飛機(jī)將和高智能無(wú)人機(jī)一道，稱霸21世紀(jì)后半葉的天空。

空天飛機(jī)可說(shuō)是比當(dāng)今的F/A-22更有魅力的先進(jìn)機(jī)種，可驕傲的西方人不會(huì)忘記，這種先進(jìn)飛行器的真正“老家”，竟是來(lái)自60年前歐洲那個(gè)戰(zhàn)火紛飛的國(guó)度…………

S?nger"Silverbird"空天轟炸機(jī)和V1飛彈一樣借助長(zhǎng)長(zhǎng)的滑軌起飛?；壠痫w其實(shí)和現(xiàn)在的垂直發(fā)射一樣，也是一些高速飛行器的有效起飛方式之一，長(zhǎng)長(zhǎng)的軌道將給飛行器以極高的初速。也許我們將在未來(lái)的某一天，重新看到這一幕的發(fā)生

S?nger"Silverbird"進(jìn)入軌道后的開(kāi)始轉(zhuǎn)入平飛，它的飛行高度比今天的航天飛機(jī)稍低，也就是大約距地表約90~100公里的高空，也就是說(shuō)，S?nger"Silverbird"也是一種亞軌道飛行器。S?nger"Silverbird"的設(shè)計(jì)思想要求飛機(jī)充分利用超高速飛行中所產(chǎn)生的激波的巨大能量，使飛機(jī)就像海邊沖浪的人們一樣借著這股巨大的能量順利飛抵?jǐn)?shù)千千米之外的目標(biāo)（要是僅靠飛機(jī)自身的燃料肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的）。

S?nger"Silverbird"的這個(gè)設(shè)想與美國(guó)未來(lái)的“全球攻擊平臺(tái)”完全一致，后者還有一個(gè)別稱就是“環(huán)球乘波（激波）轟炸機(jī)”。

需要大家注意的是，S?nger"Silverbird"的機(jī)體選型十分合理，其外表光滑圓順，與后世的許多高速實(shí)驗(yàn)機(jī)十分相似（比如美國(guó)后期的一些X系列實(shí)驗(yàn)機(jī)種），也就是說(shuō)，如果S?nger"Silverbird"能夠制造出來(lái)，僅從理論上來(lái)說(shuō)，這種極為前衛(wèi)的構(gòu)形足以使它完成那同樣極為前衛(wèi)的任務(wù)。

S?nger"Silverbird"到達(dá)目標(biāo)上空（也許是莫斯科或是華盛頓），打開(kāi)彈倉(cāng)投下了核彈

S?nger"Silverbird"前面幾步的構(gòu)想都十分合理，不過(guò)在這一步卻露出了破綻，我們今天已經(jīng)知道，戰(zhàn)機(jī)在高速飛行中的彈藥投放并不是一件易事，F(xiàn)/A-22在超音速狀態(tài)下的彈藥投放就是借助巨大的彈力來(lái)將導(dǎo)彈“強(qiáng)行”推出機(jī)外，要是僅*導(dǎo)彈自身的重力下墜，那導(dǎo)彈將不會(huì)下墜而是緊緊的吸附在機(jī)體上！??！

十、二戰(zhàn)德國(guó)在西線部署了多少架飛機(jī)？

德國(guó)空軍第8軍第11軍總計(jì)，轟炸機(jī)433架，戰(zhàn)斗機(jī)233架，偵察機(jī)50架，運(yùn)輸機(jī)502架，滑翔機(jī)72架。 1941年622巴巴羅薩當(dāng)天。作戰(zhàn)飛機(jī)3604架，其中戰(zhàn)斗機(jī)1025架，1941年6月21日，德國(guó)空軍作戰(zhàn)飛機(jī)4882架。四分之三在東線。 1941年5-6月德國(guó)在巴巴羅薩的投入的空軍飛機(jī)數(shù)量是地中海戰(zhàn)場(chǎng)的3-6倍。