【簡介：】一、垂直起飛原理？要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機是如何飛行的。飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的垂直
一、垂直起飛原理？
要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機是如何飛行的。飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的垂直升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機提供的水平推力克服的。正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，在跑道上克服阻力向前滑跑，機翼在空氣中直線平移運動，利用特定翼型和飛行狀態(tài)產(chǎn)生的空氣壓差獲取升力。隨著速度的加快，升力也越來越大，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機翼產(chǎn)生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。由于在一定的條件下飛行的阻力遠(yuǎn)小于飛機的重量，所以飛機的飛行可以實現(xiàn)以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一種省力的飛行方式。
從上面可以看出，飛機要想飛行必須克服重力，而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產(chǎn)生克服重力的升力。那到底如何才能實現(xiàn)在原地的垂直起降呢？只能有兩種方法，一種是噴氣反作用力，一種是利用空氣動力。
噴氣反作用力，就是由發(fā)動機向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機的噴管（如英國的鷂式），第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機（如前蘇聯(lián)的雅克）。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動機的的推力與升力相等，那么垂直起降時的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實用，因此很難推廣。
空氣動力垂直起降，就是在發(fā)動機輸出的扭矩力作用下能利用空氣動力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。
但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問題多多，所以還要對傳統(tǒng)風(fēng)扇進(jìn)行改進(jìn)，比如多環(huán)分級升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強力，堅固。
由于旋轉(zhuǎn)式的本質(zhì)缺點不能改變，所以把扇葉由旋轉(zhuǎn)運動改變成平移運動，這種風(fēng)扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來飛機垂直起降的一個方向。 風(fēng)扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強大，油耗較小，是個有前途的發(fā)展方向
二、運40運輸機起飛重量？
運40的載重量150噸，屬超大型運輸機。
運-20確實是我國一個大型多用途運輸機，它的最大載重量66噸，目前我們批量裝備了運-20運輸機。
其實也更需要400噸級別的超大型運輸機，最大載重能夠達(dá)到100-150噸級別，這就是規(guī)劃中的運40。
當(dāng)然研制運40超大型運輸機也不是容易的，比如先進(jìn)大涵道比的大推力發(fā)動機，飛機的機身和材料，這些我們還有的有很多空白。
三、安125運輸機起飛重量？
安-124由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局研發(fā)的世界上第二大的運輸機，也是目前在服役的最大的軍用運輸機（安-225運輸機并不是軍用運輸機）。安-124運輸機1972年開始研發(fā)，1982年首飛，1986年開始服役，到1997年停產(chǎn)時總共只生產(chǎn)了54架，其中俄羅斯空軍有26架在役。
安-124運輸機翼展73.3米，機長69.1米，機高20.78米，空重173噸，最大起飛重量405噸，最大載重150噸（是美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍）。發(fā)動機采用4臺D-18T渦扇發(fā)動機，單臺推力229.47千牛（23.4噸），最大飛行速度865公里/小時，最大航程16500公里。
安-124運輸機作為目前世界上運載能力最強的軍用運輸機，其最大的本事就是運輸大型裝備。安-124運輸機的貨倉尺寸為36×6.4（寬）×4.4（高）米，容積1013.76立方米，可以說是相當(dāng)?shù)膶挸ǎ覚C頭機尾均設(shè)有全尺寸貨艙門，貨物能從貨艙中貫穿自由出入。
安-124運輸機作為冷戰(zhàn)巔峰時期的產(chǎn)物，其運輸能力是毋庸置疑的，遠(yuǎn)比現(xiàn)在很多的戰(zhàn)略運輸機運載能力強得多
四、c 17運輸機起飛距離？
答: C17運輸機性能參數(shù)方面，C-17長53.04米,高為16.8米，翼展為51.81米，最大速度為1080公里/每小時,巡航速度為833公里/每小時，最大升限為14,000米,最大起飛重量高達(dá)265噸。在設(shè)計方面在最大起飛重量下，可以在長度915米長的簡易跑道上起飛或著陸。
美軍還宣稱符合這樣條件的機場世界上有上萬個，所以這大大加強了C-17運輸機部署的機動性，C-17滿載航程為4630公里，空中加油后,最大的航程為11,600公里，可將物資在第一時間運往前線部隊手中，甚至可以將坦克等武器裝備直接運送到前線。
五、c47運輸機起飛距離？
C47性能數(shù)據(jù)
基本資料
Capacity: 28 人
掛載重量： 6,000 磅 (2,700 公斤）物資
長度：63 尺 9 寸 (19.43 米）
翼展：95 尺 6 寸 (29.11 米）
高度：17 尺 0 寸 (5.18 米）
翼面積：987 尺2 (91.70 米2)
空重：18,135 磅 (8,225 kg)
載重：26,000 磅 (11,800 公斤）
最大起飛重量： 31,000 磅 (14,000 公斤）
發(fā)動機： 2× Pratt & Whitney R-1830-90C "Twin Wasp" 14汽缸 星型引擎（radial engine），1,200 匹 (895 千瓦）每個
性能
最高速度： 224 英里/小時 (195 節(jié)，360 公里/小時）
巡航速度： 160 英里/小時 (140 節(jié)，260 公里/小時）
航程： 1,600 mi (1,400 海里，2,600 公里）
實用升限： 26,400 尺 (8,050 米）
爬升率： 1,130 尺/分 (5.75 米/秒
起飛距離：600—800米
翼負(fù)荷： 26.3 磅/尺2 (129 公斤/米2)
推重比： 0.092 匹/磅 (150 W/公斤）
六、垂直運輸機械安全管理口訣？
記憶口訣：
【三保護(hù)裝置】：鋼絲繩斷繩、過路、拖地。
【4個其他裝置】：超高限位?？啃栊盘枅缶?。
【3個器】：超載下極需緩沖器。
七、y-12e運輸機起飛重量？
重量數(shù)據(jù)：空重3000千克，起飛重量5000千克，著陸重量5000千克，最大載油量1230千克，最大商務(wù)載重1700千克。
性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度328千米/小時，巡航速度292千米/小時，實用升限7000米，起飛滑跑距離425米，著陸滑跑距離480米～620米，航程1340千米。
尺寸數(shù)據(jù)：翼展17．24米，機長14．86米，機高5．58米，展弦比8．67，機翼面積34．27平方米，主輪距3．60米，縱向輪距4．70米，客貨艙容積12．9立方米。
八、f35閃電滑躍起飛還是垂直起飛？
F-35型戰(zhàn)斗機是美國洛克希德·馬丁公司開發(fā)的新一代隱形戰(zhàn)斗機，其中F-35B是一種具備短距起降性能的機型，其技術(shù)特點是使用設(shè)置偏向矢量噴口的STOVL型F135-PW-600發(fā)動機，并配合升力風(fēng)扇和噴管調(diào)整的方式實現(xiàn)短距起飛或垂直起降。馬丁公司認(rèn)為F-35B是所有3個版本F-35中技術(shù)成本最高的，該機型的研發(fā)導(dǎo)致F-35的發(fā)展進(jìn)度出現(xiàn)明顯的延緩。
九、施工中既能垂直又能水平運輸機械？
塔吊, 井架 。龍門架 主要用于垂直運輸。
十、建筑施工：垂直運輸機械有哪些？
回答如下：1. 塔吊：主要用于搬運重物和設(shè)備，如鋼筋、混凝土、磚塊等。塔吊具有高度、起重量大、作業(yè)范圍廣等特點。
2. 升降機：主要用于人員和材料的垂直運輸，升降機有單軌和雙軌兩種，單軌升降機只能在固定的軌道上運行，而雙軌升降機可以在兩條軌道上自由移動。
3. 施工升降平臺：主要用于高層建筑的外墻施工和維修，可垂直運輸人員和材料。
4. 施工升降機：主要用于高空作業(yè)，可以實現(xiàn)人員和設(shè)備的快速垂直運輸。
5. 懸掛式腳手架：主要用于高層建筑外墻的施工和維修，可以快速搭建和拆卸，安全可靠。
6. 飛梯：主要用于高層建筑的外墻清洗和維修，其可移動性強，適用范圍廣。
